Олег Б

Можно ничего уже никому не глядеть,машина продана.

Последняя цена 100 тыс,ниже немогу,кто бы чего не говорил.Уж очень много денег вложенно.

Двигатель 402 в отличном состоянии,масла не берет,кузов 4 ех дверный,металлическая крыша, кпп,раздатка,карданы УАЗовские. Мосты обычные с 21 ми глав. парами, в заднем блокировка БТР,резина обычная ,отличная,коробки обе перебранны ,пробег после ремонта 1.500 км ,ГАЗика берегу ,экстримом не занимаюсь.Печка в сборе жигулевская, сденья хорошие ваз 07,тормозная система новая с гидровакуумом ГАЗ-53, во время ремонта коробок сделанна полная замена сцепления(лепестковая корзина).Денег на ГАЗика не жалел,ставил всегда новые дорогие зап.части. Трещетки перед. моста новые,хантеровские.Т О пройден . Цена 115 тыс, тел 8-918-430-51-40. По ПТС год выпуска 89. Фото

Двигатель 402 в отличном состоянии,масла не берет,кузов 4 ех дверный,металлическая крыша, кпп,раздатка,карданы УАЗовские. Мосты обычные с 21 ми глав. парами, в заднем блокировка БТР,резина обычная отличная,коробки обе перебранны ,пробег после ремонта 1.500 км .Печка в сборе жигулевская, сденья хорошие ваз 07,тормозная система новая с гидровакуумом ГАЗ-53, во время ремонта коробок сделанна полная замена сцепления(лепестковая корзина).Денег на ГАЗика не жалел,ставил всегда новые дорогие зап.части.Сделан фаркоп для прицепа. Трещетки перед. моста новые,хантеровские.Т О пройден месяц назад. Цена 115 тыс, тел 8-918-430-51-40. По ПТС год выпуска 89.Краснодарский Край,Славянск-на-Кубани.

Да в том то и дело,что все новое абсолютно,от ГТЦ до рабочих и жидкость прокачена несколько раз по всей системе,т.е полностью заменена.

Насчет регулировки главного понятно,там шток с резьбой, а как вакуумный целиндр отрегулировать? Что разбирать и чем регулировать?Какой своб. ход должен быть и чем его определять? Да,забыл сказать,что самоторможение началось после замены передних колодок,но думал ,что связи быть не может и сразу это не озвучил. Сегодня ездить вобще стало невозможно,подезжая к перекрестку,нажимаю на тормоз и чувствую ,как торможение само усиливается,хотя уже и ногу с педали убрал.Машина становится колом,глушу мотор,через некоторое время отпускает.

Радость была не долгой от полностью замененной торм. системы. Мосты и вся трансмиссия на моем ГАЗике от УАЗа. Поставил все 4- ре рабочие торм.целиндры от ГАЗели(самоподводящие) на перед. колесах стоит задняя система с одним целиндриком(т.е. переделанная),главный новый и с вакуумом от ГАЗ 53 в сборе тоже нулячий . Все работало хорошо,но сегодня иногда стали происходить странные вещи,при нажатии на тормоз,он не отбрасывается как бы потом,пока не заглушишь двигатель.Через 4-5 сек после остановки мотора,тормоза сами отходят и все в норме.Можно нажать еще раз 6,может 10(когда как) и все повторяется. Трогая руками вакуум с его целиндром,все это греется примерно до 60 гр. Может в этом проблема? Вакуум от 53 го только купил,отдал 2.500 тысячи Помогите-е-е-е-е!!!!!!!!

На фото виден кронштейн ,написанно ,что он перевернут.А от чего этот кронштейн? У меня стоят педали УАЗ и расстояние очень молое между гл. сцепл. и гл.торм ,ни один вакуум не влезет,что туда воткнуть-ломаю голову!

Бывают к сожалению такие люди,бессовестные кидалы!!!! И СМСки им слать не надо,они понимают только когда получают в рыло!!! Больше ничего не поможет. Или если бы приехали тупые огромные дагестанцы например,попросили сделать им ГАЗик ,тада бы было все в срок!!!!! Да еще и могло быть бесплатно,а так приехал НОРМАЛЬНЫЙ ИНТЕЛЕГЕНТНЫЙ человек,отдал вперед деньги,звонит и не кричит ,не материться - ну выпей рюмочку какао он такой добрый нужен!Кидануть такого ,да и не делать ниче,все равно ниче не будет.

Хочу проверить параметры схождения,какие они должны быть?ГАЗик на УАЗовских мостах с его же резиной R15. Есть ли какие хитрости ?

Полностью согласен с KFXB. И не только согласен,а это я и имел ввиду,что не надо никаких наворотов от Хантера тулить.Пусть ГАЗик как был самый железный в мире,пусть так и остается. И еще E GORу- о каких безопастностях Вы имеете ввиду??????,когда у нас до сих пор выпускается ОКА! Москвич 2141 лет 5 всего не делают,это у этих машин краш -тест на вышем уровне????? 69 в разы безопаснее всех этих вышеперечисленных кончит! В последнем слове ударение на последнем слоге.

Вобще какому нибудь высокопоставленному чиновнику или двоим взять и при заводе Горьковском или Ульяновском сделать цех по производству ГАЗ 69. Для этого дела можно собрать кучу подписей и гос думу,для принятия решения,хотя это наверно и не надо. Идея вот такая у меня возникла.Потенциал огромный,возможностей куча,документации,чертежи,станки, штамп.формы-все есть .Выходил бы он дешевле чем Хантер в любом случае,очередь бы стояла ,если бы тысяч 170-190 цена была.

Спасибо за советы,после праздников сделаю.

Ждемс!

Я понимаю,что штатное лучше,а если его нет родного?Чем заменить нынешний вариант дворников,что бы расположить все сверху и тогда и обдувы заработают.

Вобще ничего не нагороженно,за границу стекла не выступает ни дворники ,ни рефлектор.И при чем тут бред?Мне досталась машина с такими вот переделками и надо было решить вопросы,я их и решил таким путем.Мы не на форуме владельцев ВАЗов 09 и поэтому многим приходится что то изобретать.

Фото бы надо.

Всем привет,хочу подкинуть некоторые решения проблем и некоторые идеи по своему.Купил уже в общем переделанного козлика,но были кое какие изменения в конструкции например дворников,которые сделаны внизу стекла,при этом "пострадали" воздуходувы лобового,так как они получились стянутыми осями эл. приводами моторов. На каждый дворник идет свой мотор.(фото 2). В машине установленна жигулевская печка,очень тепло но обдува нет,стекла потеют и ничиго не видно-опасно .Думал,думал и надумал вставить нештатный рефлектор от камаза по центру.Может конечно слегка громоздко,но ничего не поделать.Соеденяю его с отопителем-ничего не выходит,поток от родного жигулевского вентилятора очень мал и неэффективен,так как гофру толстенную не поставишь,будет черти че,а малый диаметр имеет большое сопротивление и поток идет во все щели,только не куда надо,не вверх.Еще хожу и придумываю и придумал. Ставлю нагнетающую ракушку в сборе в корпус печки справа(просто ножом вырезаю по диаметру отверстие ) по моему от волги ,подбираю приемлемый диаметр гофры,уплотняю в местах посадки материалом со старого спас жилета(мягкий и пористый) И вопрос решен,только поставил на все это дело отдельный тумблер,так даже удобнее.Еще пластиной металла доростил родной кронштейн ракушки ,т.к. он не доставал до кузова для массы и надежного крепления.Рефлектор оказался довольно длинный и для усиления потока воздуха по сторонам заглушил середину длинной см 10 поролоном. Закрепил камазовский воздуходув на родное ухо для лобового стекла на болтик 8.

Читал 5 раз-ниче не понял.

Спасибо,так в принципе и думал.

Не,плавать не надо. Допустим ставлю от 3110 ,а на карб как сделать?Мудрить?

А как он выглядит? С гофрой? И что за тряпочный элемент?Он нормально очищает?

Посоветуйте фильтр посовременнее.

У меня почему то темп. датчик вкручен прямо сверху справа на гбц (по ходу движ) ,ближе так сказать к сцеплению ,еще один стоит в корпусе помпы и еще один длинный в радиаторе,сверху вкручивается.На фиг их так много?Какой будет показывать самую правильную температуру? Двиг-402.

А я вот все же думаю,ну куда деваются пары бензина,особенно летом и при движении ? Им же надо куда то выходить? Получается если основная пробка на баке герметична,то создается излишнее давление в баке?Так? Нужно ли оно? или пробка должна выпускать пары ?