Chumohod

Фанерочка пробитая "хорошим" гвоздиком и на седенье.... За этот "девайс" кто-то когда-то даже приз получил! Правдо сам пару раз сел..... (Прочитал в каком-то журнале много лет наза)

+1

Когда доделаю свой "колхоз" то на задней колитке или на запаске будет надпись "... Я знаю короткий путь! ..."

30.. А это не слишком ?! Работы на 3 часа максимум.... вези хоть шас, сказали цена будет гдето 3-4 тысячи.... Если кому надо отпескаструить в Астрахане звоните, могу сказать где это делают...

Если делать то делать хорошо... Я пойду по пути удлиннения кузова... Отрежу морду (где то посередине переднего дверного проема). Что касаемо пола, то будет полностью заменен листовым железом 2мм, Задняя перегородка и выступ под бак будет убрано. Дуги безопасности будут приварены к кузову чтобы били именно дугами безопасноси, а не чем-то декоративным. Кузов на днях был отвезен в автосервис на выколачивание и переварку, примерно через месяц будет готова рама с двигателем и вся ходовая, начну крепить кузов...

В дырку вставляется конусный резиновый отбойник, мне вместе с газиком 66 года достался только один такой.... Фотка есть в моем альбоме

Мы говорим как обезопасить газик от "пеонеров". Если кто-то захочет угнать он угонит, и ничего не спасет..... а провода на трамблере не будешь переставлят каждый раз когда отходишь от машины! У меня у друга угнали 10-ку несколько лет назад.... его пасли несколько дней пока он не забыл вставить замок на руль, им хватило 5ти минутного похода в магазин за сегаретами.

А насколько родная рама с родными рессорами мягче по сравнению с уазкиной ?!?! Или на 469 можно поиграть удалением пластин.....

аа... есть есчо замок на педали.... когдато был у нас такой на шестерке..... смысол в том что замок непозволяет нажать на педаль тормаза и сцепления .... тоже впринципе действенно, но каждый раз лазить и снимать его как-то не очень хочется.....

Можно и такое поставить но открути "жабру" (2 минуты) весь движок на ладони.... Продаются "комплекты" для установки на замок капота, но газик настолько весь раскручивается и "прозрачен" что по-моему это все не то.... Самое практичное и удобное замок на ручку кпп или на руль, по моему мнению.....

Астрахань городок не большой, и дав объявление уже наврятли кто либо позвонит, а если и позвонит - то я знаю кто ))) Все то что есть это уже не тот вариант (отработал свое) Ресурс давно у нас выбран... один знакомый купил четыре 69 а другогой 3 машины, несколько ушло в другой город, ну и мой один....

Когда ставил "сигналку" - далеко не из дешовых, на свой лансер то ребята (реальные спецы своего дела) сказали что им вся эта хрень ровно на 3 минуты...))), а самое путное противоугонное средство это механическое, чем брольше реального железа - тем лучше !!!!.... Поставил замок на ручку переключения скоростей.... Читал обзоры ну гдето 15 минут надо спецам, но это спецы ! Комплект на лансер стоил порядка 9 штук. Нам же придется мудрить что-то самим и это будет сложновато, хотя....... Также один из вариантов замок на руль, дешево и сердито... Думаю от шпаны точно поможет! на этом варианте лично я и остановлюсь!

Я не иду по пути восстановления техники один в один, я хочу себе сделать "правильный джип" .... и перспектива поиска древних запчастей меня если честно пугает... В отношении того, что или кто проходимее, то перечитав кучу инфы я понял только одно - у кого больше бабла, опыта и мозгов - тот и проходимее.... В моем варианте все равно все "агрегаты" от 469 ... Для примера есть машина "копейка" , есть "шестерка" ну или "семерка", все у них вроде одинаковое.... но !!!! Прокатитесь там и там ..... "копейка" в оригинале куда мягче.... Тоже и я пытаюсь выяснить....

ВООО!!!!!!!!!!!!! Вот самый главный вопрос а в чем различие ?!?!?! Почему родная лучше для бездорожья ?! А машину собираю и для того и чтобы зайца погонять, и на рыбалку сьездить, и в город выехать покрасоваться.........

Звони ... )) мой тел в инфе есть ....

Огромное спасибо за помощь разъяснения ........ Сегодня в течение всего дня освобождая раму от кузова думал на чем остановится, плюс отличное разъяснение ..... и .... решил остановится на 469 по следующим причинам : - Нет никаких переделок рамы (все штатное, все родное, все и всегда есть в магазине), - Ну а по установке кронштейнов крепления кузова и передних подкрылок, думаю, особых проблем не будет… Пойти ли по пути переноса задних рессор или удлинения кузова пока не знаю…. Просто кузов ( 5-ти местный) все равно будет практически весь перекраиваться, т.к. достался в не очень приглядном состоянии (фотки выложу на днях)… По ходу работы буду дописывать как и что было выполнено…

Недавно приобрел газ 69 и естественно начались работы по его восстановлению…. Родная рама в отличном состоянии, но 100% необходимо менять коробку мосты и устанавливать раздатку … Или просто пойти по пути замены рамы со всей ходовой от 469... Что лучше взять за основу раму от 69 или от 469 ?! Подскажите плиз (из своего опыта) какая рама лучше 69 или 469 в плане эксплуатации, надежности, комфорта при езде т.п. и т.д. Стоит ли связываться с 469 если родная нормальная….. Вариант №1 - рама от 69_го - работы по замене и установки раздатки, коробки - замена мостов - укорачивание кардана Из плюсов: - внешний вид остается без изменений Вариант №2 - рама от 469-го - Работы по удлинению кузова и передних дверей на 8 см - Работы по установки кузова на раму Из плюсов: - никаких работ с ходовой - более удобная посадка