Talion

Уважаемый FeniX00 беспокоит Вас штурман наверное того самого уаза, который нырял в реку по фары без шнорхеля (описано в вашем первом посте) Заходите уж что ли к нам, на сайт Амурского клуба ВЕКТОР, председателем там как раз тот самый Валерич ну и я оттуда ссылочка www.amur4x4.ru ждем

а у меня вот есть сильное желание сделать ручник гидривлический предположительно на основе главного и рабочего цилиндров сцепления кто что думает по этому поводу?

Тут не спрашивают, как ты, "КТО ХОЧЕТ?" тут просто берут и выкладывают таким людям мой РЕСПЕКТ!

обычный алюминиевый уголок. бывает разных размеров. поискать надо на базах стройматериалов

Недавно как раз занимался выбором себе радиостанций для охоты. Выяснил вот что. В инете на самом деле очень много флейма что же все таки лучше CB или LPD,PMR. Реально дельной инфы почти нет. Каждый хвалит свое а аргументов минимум. Сам остановился на LPD радиостанциях Midland GXT-400 LPD. Для моих нужд, а это связь на зимней охоте в лесу среди сопок и связь весной-летом на озерах это лучший выбор. В условиях прямой видимости легко пробивает на 9-10 км со штатной антенной, расстояние меряли одометром машины. В лесу между сопок 2-3 километра железно. Зимой еще не пробовал. Для справки частота 400 которая здесь упоминается это два частотных диапазона 1. LPD - 433 МГц - Диапазон официально разрешенный в россии для любительской связи. 2. FRS — Family Radio Service (467.5625 - 467.7125 MHz) МГц. Данный диапазон к использованию запрещен!!!!! Будьте внимательны при покупке радиостанций, потому что очень часто продавцы сами не знают что продают. Кстати, один из аргументов который повлиял на выбор диапазона это длина нормальной, а не штатной антены. Для CB длина согласованной антенны должна быть примерно 2,7 метра и это только 1/4 волны, а для LPD те же 1/4 волны составляют всего 17,5 сантиметров. Для тех кто не знает о чем речь поясню. Это просто напросто значит что согласованная антенна для LPD будет ГОРАЗДО короче и соответственно удобнее. Соответственно на крышу машины для LPD можно будет поставить полноволновую антенну (около 70 см), тогда как для CB длина полноволновой антенны составит более 10 метров.

а у меня проблема тросика выглядела по другому. Стрелка металась по шкале как бешенная. На поверку оказалось что зализало квадрат на том конце тросика чт ов раздатку. Замена тросика на бухановский решила проблему

Да что что!!! не обижайся братан! я же в восхищении сказал. Сам бы хотел такое машину!

нифига себе чудовище в общем общую суть я понял

а нигде нет фоток как это выглядит в готовом виде? к рулевык наконечникам же надо, я так понимаю, еще и ответные части, то есть головки с сошек. а их, я так понимаю, надо варить вместо штатных креплений. И с чего же все таки наконечники?

а каким образом делать ее горизонтальной? удлиннять нижнюю точку опоры? или опускать верхнюю? тяга должна быть строго горизонтальна я нормальном положении машины без загрузки, так? а рулевые наконечники зачем? и от чего? ведь на сколько я понимаю если поставить рулевые наконечники то тяга приобретет дополнительную степень свободы, то есть будет еще и болтаться или нет? А каким образом ее усиливать?

Спасибо Дэн! Я знал что ты не откажешь в помощи )) Еще вопрос... Ты слышал что нибудь про параллелограмм Уатта применительно к Ниве? Видел когда нибудь его в действии? Я вот тут почитал про него, есть даже фотки. Народ довольно восторженно отзывается про это дело. Все дружно сходятся во мнении что как замена он превосходит тягу Панара в разы по всем статьям. Хотелось бы такое дело сотворить ))

Доброго времени суток уважаемые коллеги! Есть вот тут у меня серьезное желание купить Ниву. Бюджет покупки примерно 60 тыр., посоветуйте плиз на что смотреть, чего бояться? Сам Ниву никогда не имел, что там и где может быть не так придставляю весьма смутно. Еще, может быть кто то подскажет нормальную внедорожную резину на нее, не сильно за дорого и так что бы поменьше переделывать. Понимаю что хочу всего и сразу, но вдрцг все же бывают чудеса? Машина будет использоваться примерно так - 60% - бездорожье, 40% - город и всякие грунтовки. Нужна машина в первую очередь для поездок с дрцзьями на рыбалку и охоту, ибо для серьезной охоты по лицензиям и т.д. в серьезных местах уже используется ГАЗ-69

У меня в ПТС стоит двигло б/н поставил УМЗ-417 старого выпуска ессно откапиталеный, на нем тоже номера нет и небыло в принципе, то есть площадка на которой сейчас выбивают номер есть, но она девственно чиста, на ней номера никогда небыло и никто его не спиливал. впрочем сколько ездим с замененной движкой, ни один мент ни разу под капот не залез, впрочем за год и останавливали то всего раза два

от буханки

понятно, в общем и целом ответ один, лучше а чем? никто не знает (((((

Маленький нюанс, колею то не я собрался увеличивать ))) Как правильно сказал Илья, по лесу при этом будет ездить хуже, а для меня это важно в первую очередь. Мне интересна лишь теория процессов происходящих при этом. Спасибо большое всем кто меня просветил

а кто нибудь может популярно рассказать чем так уж хороша лепестковая корзина? расписать ее плюсы и минусы

А можно мне, как самому непонятливому, обьяснить, почему расширение колеи уменьшит устойчивость??? То есть если я, допустим, поставлю диски на проставки или диски литые со здоровенным вылетом плюс более широкую резину то я получу худшую устойчивость??????? А ставить штатную резину на вылет не вижу смысла, ведь на сколько я понимаю вылет тем или иным способом увеличивают для того что бы широченная резина не шоркала за кузов и элементы подвески. Но все же почему ухудшится устойчивость мне не понятно совершенно. Разве только за счет того, что увеличится рычаг между точкой приложения усилия (колесом) и поворотным кулаком. Но имхо в данной ситуации гидрач и демпфер вполне справятся с ситуацией. А на устойчивость заднего моста, имхо, расширение колеи может повлиять только в лучшую сторону. Все написанное ИМХО!!! Если я не прав то обьясните почему. А что такое СПУ?

Спасибо но у нас таких мастерских нет и в помине номер кузова у меня выбин на шильдике под капотом (сам делал по типу как на современных ))), а подкапотное пространство остается как было

ну выведи заливную горловину на штатное место, делов то, а трубу пусти изнутри вдоль левого борта

Ну же! Уважаемые! Неужели же никто мне не может помочь? Наверняка ведь не мне одному это интересно!!!

А внешне, снаружи, он и не будет отличаться. Бак то ты внутри ставишь. А для меня критично в первую очередь мощное проходимое шасси и надежная трансмиссия, которые не страшно по лесу погонять на охоте, и за которые не будешь бояться при каждом ударе о корень. А остальное, как то кузов и прочее переделывается для большего комфорта, удобства и надежности.

Мой вариант крепления запаски сзади под днищем можно посмотреть у меня в галерее.

Фотографии моего бака у меня в галерее. Там же фотографии запаски.