Talion

завод по ремонту БТРов в амурской области???? первый раз слышу кто бы мне наладил поставку хотя бы одного дифа надо пробить тему в плане БРДМ за советы по ГУР спасибо!

Я в шоке... http://www.mktb.ru/fotki/images/bort/bort09_l.jpg http://www.mktb.ru/fotki/images/bort/bort07_l.jpg http://www.mktb.ru/fotki/images/bort/bort02_l.jpg

доброго времени суток уважаемые! Вот возник такой вопрос. В силу географического положения (Амурская область), есть возможность достать практически любый Тойотовские запчасти с авторазборок. Очень хотелось бы приспособить гидроусилитель с японского джипа или грузовичка. Вследствие чего возникает вопрос: А с чего взять? Легковушки отпадают, у них реечная система, да и боюсь слабоват он окажется для эксплуатации в условиях нашей зимней охоты. Слышал что можно приспособить с Сурфа. Вообще подскажите пожалуйста с чего лучше! И еще, я пока еще в области ГУР профан расскажите пожалуйста принцип действия и схему его устройства. либо буду очень признателен за линку с соответствующим материалом...

на 417 движке он с другой стороны и проблем с установкой не вызывает

родной жрал до 35 в условиях охоты по зимнему лесу УМЗ-417 в тех же условиях жрет максимум 22

Стоят москвичевские. На гидравлическое сцепление главный цилиндр москвичевский. ГТЦ стоит родной без усилителя.

Впереди стоят уазкины. Работают прекрасно, нареканий нет. Машина юзается для охоты со всеми вытекающими...

варианты: 1. Магазины. У меня стоит переходник вполне такого заводского вида, литой, фрезерованный. Еще валяется у меня такая штуковина, тоже для установки этого фильтра, мастер назвал ее "гусак", это такая пластина с дырками, которая садится на посадочное место старого фильтра и с трубкой вынесенной в бок, и посадочным местом под жигулевский фильтр, не знаю даже как это описать... Предназначена она для установки на УМЗ-417 очень старых выпусков, как у меня например. 2. Где то здесь лежали чертежи для изготовления этого самого переходника. Сам по себе он ничего сложного не представляет. 3. Искать по автобазам где есть уазы. Либо по знакомым. Больше вариантов не вижу...

Доброго всем времени суток. А у меня утепление сделано так. В магазинах стройматериалов продается такая штука, рулонный утеплитель. Представляет из себя вспененный полиуретан, что то среднее между поролоном и пенопластом. Толщиной 10 мм, с одной стороны оклеен довольно толстой металлической фольгой, с другой стороны оставлен как есть. Взяв 1,5 метра этой штуки, обклеил капот изнутри. Фольгой в сторону движки. Жабры прикрыты картонками. Никакие средства для утепления морды не использую, то есть там только жалюзи. Вещь изумительная, утепляет великолепно. Машина используется для зимней охоты. Морозы у нас -40 иногда и больше. Термостат родной. Зимой отлично держит температуру 80. Простояв 2 часа на морозе машина заводится прекрасно и быстро прогревается. Двигатель у меня стоит УМЗ-417. Если кому надо могу сфотографировать.

Привет всем уважаемый Олл! Предлагаю обсудить какая машина лучше всего подходит для охоты в наших российских реалиях. Причем как для зимней так и для весенне-осенней. состав от двух до пяти человек на машину, то есть легковушка. Для себя я выбрал ГАЗ 69 со стандартной пока что пятачной резиной и двигателем УМЗ-417. Но все же хотелось бы услашать мнения. А может у кого есть истории на эту тему.

Надоел мне тут родной генератор постоянного тока - слаб уж очень. Покупать Российский с УАЗика или грузовика было как то жалко денег. Пошарившись по барахолке был найден генератор с какой то разбитой Митсубиси всего за 200 рубликов. По размеру ген меньше чем УАЗкин раза в полтора, но, субьективно не меньше 70 Ампер. Для проверки генератор был нагружен: дальний свет(галогенки), габариты, противотуманки(галогенки), фара-искатель(галогенка), аварийное мигание поворотников, стопарь, свет в салоне. Машина работала на холостых оборотах. Контролировалось это дело по вольтметру и амперметру (у меня стоит в машине и то и другое). Результат: при полном загрузе на амперметре однозначно показывается зарядка (родной генератор при включении дальнего и противотуманок уже не вытягивал и жрал аккумулятор). На вольтметр приятно взглянуть стрелка стоит в районе 14 В как вкопанная. Так что я полностью доволен переделкой. Генератор встал практически без проблем, немного пришлось погнуть планку натяжителя. Фотку попозже положу в фотоальбом.

У меня стоит сейчас УМЗ-417 старого выпуска + карб ДААЗ от ВАЗ2108 на переходнике. Хавает действительно под 20. Хотя, умные мужики, опытные мотористы, говорят что первые несколько тысяч он так и будет есть ибо движок еще не приработался и не обкатался. У меня ведь от движка остался только блок да головка. Все остальное начиная от колен, распредвала и заканчивая клапанами новое.

У меня зимой на охоте, с родным двиглом, так и жрал 30-35. Это: 1. В основном полная загрузка (5 человек) 2. глубокий снег - постоянное движение с полным приводом 3. Частая езда на пониженной 4. Периодическое вытаскивание Нивы Итог: в 8 часов вечера (зима, темно) я шел пешком 5 километров в охотничьей сбруе без денег до ближайшей бензоколонки с пятилитровой канистрой от тосола в руках, отец грелся у костра возле машины. В качестве залога за бензин пришлось оставить разрешение на оружие Вот такая она охота в Амурской тайге зимой на газике Ну, правда могу сказать, что проходимостью и пролезаемостью я ОЧЕНЬ доволен! А теперь уже стоит УМЗ-417 + родная коробка и раздатка. Рекомендую!

Пожалуй на этой резине я и остановлюсь. 100 баков за колесо хотя и не дорого в принципе (с одной зарплаты весь комплект да еще и диски легко ) но просто безсмыссленно. Да к к тому же я ее еще и не поставлю ибо лифта никакого. А вот вопрос, как встанет 409 в нелифтованную машину? и еще, я так понял УАЗкины родные диски не пойдут?

Вот думаю поставить эту резину на своего ГАЗона. Соответственно возник вопрос. Как она??? На УАЗбуке отзывы противоречивые. Машина нужна для вполне неслабого бездорожья. В основном осенью и зимой во время охоты. Осенью это грязи - глины - болота - кочки. Зимой снежная целина - кочки - заброшенные лесные тропы - заснеженные поля. Ход по шоссе не интересует. Важны только бездорожные качества в описанных условиях. Либо может посоветуете что из нашего и недорогого.

У меня, когда стоял родной дрыгатель и, соответственно, родные педали, аккумулятор был вынесен в моторный отсек, на специальную полочку, слева от двигателя если смотреть по ходу. Теперь, с установкой подвесных педалей, аккумулятор пришлось снова вернуть на штатное место. Думаю а не изобрести ли для него гермобокс.

А я поставил цилиндрический глушитель от УАЗ-469, сам лично покупал его в магазине именно как глушак для 469. По зазмеру один в один как родной который стоял у меня раньше, идеально состыковался с родной трубой. Кстати после того как я поставил 417 дрыгатель трубу пришлось немного подогнуть и заменить крепежную ...хм, шайбу что ли. Которая с двумя дырками короче, трубу к коллектору притягивает. Могу сфотографировать если кому надо. Глушит не идеально, но вполне нормально, отнюдь не "на поле танки", уж точно лучше чем глушил родной.

Я описываю в статье с фотками полностью процесс замены двигателя с М20 на УМЗ, ну и все соответствующее. Установка карба ДААЗ на впускной коллектор однокамерный, с фотками переходника, замену проводки, ну все короче НУ естественно выскажу и впечатления

Еще не катались, пока только завели. Как протестирую сразу расскажу. А вообще надо статью со всем процессом дописывать и выкладывать.

В воскресенье завели наконец то своего железного друга!!! с жиговским ДААЗом. Работает нормально, и на холостых тоже, подхватил с первого раза. НО!!! Карб конечно регулировать и еще раз регулировать! А вообще, я рад безмерно! Столько работы и вот оно! Наконец то

Вот допустим я в родной движок заливал обычную минералку, без всяких присадок, и ничего откуда не летело, хоты набивка и была самая обычная. Лично я считаю, что в движок разработанный лет этак 40 назад и произведенный примерно тогда же лить всевозможные суперсинтетики и мегаприсадки пустая трата денег. Он разрабатывался для таких масел по сравнению с которыми нормальная современная минералка - верх совершенства. И ничего, по сорок лет движки отработали и еще по столько же отработают без всяких присадок ибо ТОГДА делали на совесть. Эта машина и приобреталась для того что бы не боясь и с минимальными затратам ездить на охоту. Все вышеизложенное сугубое ИМХО которое никому навязать не пытаюсь. С уважением ко всем присутствующим.

Реально найти сейчас все БСК в продаже есть, по крайней мере у нас в любом автомагазине. Только вот если у тебя более жидкие летят со всех щелей то и БСК полетит. В курсе что тормозная система должна быть ПОЛНОСТЬЮ герметична?! Там ведь не плохое давление получается когда ты на педаль давишьи лететь ничего ни откуда не должно. БСК не намного гуще чем та же роса. Мне вот хреново, придется две бутылочки с разными тормозухами про запас возить в тормозах БСК, а в сцеплении Рос

Ну если родной, то наверное М-20. У меня такой стоял, сейчас я заменил его на УАЗкин моторчик. До завершения работ осталось только доделать проводку. Я думаю в него пойдет любая минералка что и для УАЗки. Спроси в автомагазинах. Я в него лил жигулевское моторное масло. О присадках забудь

А собственно что за двигатель то?

очевидно винтами количества-качества. сам я его поставил, но еще не заводил. А газ ты как сделал? я тросиком. пиши в аську 143677396