Combatant

Как-то не равномерно балки под настилом расположены. Почва песчаная, сухая. Они просто проседают от увиденного..)

Как этот мост называется около Красной Площади точно не помню, давно не был там. Все остальное правда к сожалению. Документация, журналы и бумаги на РЛС и станциях слежения были после этого полета Руста были изьяты для проведения расследования. Естественно по ТВ громко кричали, что Руст гений, великолепный пилот, отлично ориентируется без карт и все такое. Ни один опытный пилот, налетавший сотни часов не сможет пройти незнакомым ему маршрутом над морем пересечь границу, пройти над чужой территорией не делая ни одной ошибки в навигации и точно приземлиться в центре Москвы..

Руста вели над незнакомой ему территорией СССР. Тем более у этой легкомоторной "Цесны " топлива технически не хватало, чтобы выйти с финской территории, пересечь Балтику и лететь аж до самой Москвы, до Кузнецкого моста. Он когда вылетал, был в обычном спортивном костюме, есть кадры сьемок его вылета. В полете приземлялся на дозаправку уже на территории СССР. Так как пропал с экранов радаров на два с лишним часа. При приземлении в Москве был уже одет в костюм с брюками. Перед его прилетом за три дня до этого, были сняты все высоковольтные провода, чтобы Руст не дай бог не повредил свой самолет при посадке. В районе приземления были случайно установлены дорогие камеры телевидения и сидели операторы со всей челядью для сьемок. Рабочие частоты военных станций РЛС по его маршруту пролета и в районе пересечения границы СССР не менялись в течении двух недель перед его появлением. Хотя вроде бы они должны меняться каждые сутки. Естественно это было подано в выпусках всех "Новостей" как полный непрофессионализм Генштаба СССР, что позволило Горбачеву убрать и отправить в отставку практически всех неугодных ему генералов в Москве.

ххх

,,,

,,,

..

Дополню немного Вас. Компания "ОЙЛРАЙТ" изготовляя примерно аналоговый состав тормозной жидкости БСК использует Н-бутанол, полимеры и касторовое масло + краситель, для создания цвета, немного идеентичного БСК советского производства. Территориально их производство распологается в Московской области. Как бы не в Пушкине, если не ошибаюсь.

Уважаемый Бронебойщик! Возможно Ваш возраст и опыт не позволяют Вам как то понять, что в СССР, в советское время никогда не существовало и не могло в принципе существовать никакой часто упоминаемой частной фирмы под названием " ОЛЛРАЙТ". Если Вы конечно не являетесь ее неофициальным дилером и представителем в наше, настоящее время...)) Или внимательно читаем написанные ответы или изучаем историю СССР до его развала 1991года.... Вроде писал же кому то, что бывший владелец использовал оригинальную, заводскую БСК еще советского производства..)

В СССР, в советское время, никто понятия не имел о существовании какой то там компании Олл Райт. Не мог владелец раритета купить еще в то, советское время что то из будущего России..)Так что читаем ответы внимательно! По ГТЦ грузовика, он штатный, корпус литой чугун, поршень заводского изготовления, стальной. Владелец не мог заказать на него поршень токарю, ума не хватило бы и денег пожалел бы токарю за выполненную им работу. Про трубопроводы тормозной системы. На легковых машинах они изготовлялись из дюрита, иногда из медных трубок. УАЗы старых выпусков к примеру. На грузовых машинах трубопроводы тормозной системы могли изготовляться и из стали, так как это дешевле в производстве. Тем более, если грузовые машины шли только по заказу Министерства Обороны СССР и ставились долговременное хранение. Некоторые из них до сих пор стоят на хранении, хотя прошло более пятидесяти лет уже. Это все те же ГАЗ 63, ГАЗ 66, ЗИЛ 157, ЗИЛ 131... В апреле кстати, на шоссе М3, Москва-Киев видел идущие колонны КРАЗов с деревянной обшивкой дверей кабины. Состояние так себе, краска местами выцвела и облезла. На одной машине отсутствовало стекло кабины со стороны пассажира ( стоял фанерный шит) дымили конечно но ехали.

В ГТЦ есть такая деталь- поршень, она стальная, следы ржавчины имеют место быть Корпус ГТЦ-чугун литье, он практически не ржавеет изнутри. Трубопроводы тормозной системы-не дюрит а сталь. Это советский грузовик, ГАЗ 63 выпуска 1968 года, от Рождества Христова. Думаю, что человеку, восстанавливающему в столице России раритетные "Москвичи" не надо обьяснять, что такая машина существовала когда то и выпускалась для нужд МО СССР. Бывший владелец, видимо от избытка большого ума, залил после замены всей тормозной системы, именно БСК из запасов нашей Родины а не что либо иное. Хотя у него был крупный автосервис по ремонту легковых машин и все такое... Должен же он был понимать что то и знать, о применяемых в настоящее время современных, тормозных жидкостях но...)) не сезон видимо...

Касторовое масло не впитывает вод, согласен. Ее впитывает второй гигроскопичный компонент тормозной жидкости - бутиловый спирт. Иначе бы детали ГТЦ постепенно не покрывались ржавчиной полностью залитые БСК Физика....

Там все было по четвертям, по 25 процентофф у этого микродвигателя. Последний компонент-масло дурацкой марки, часто заменяли чистым автомобильным. Была у меня и "калилка" -советский МАРЗ. В последние годы своего существования журнал для неправильных детей "Моделист-Конструктор" публиковал рецепты топлива с процентовкой компонентов из доступных жидкостей для "калилок, учитывая, что метиловый спирт, помимо кроме ядовитости стало еще и сложно достать. Сейчас сходил, посмотрел у себя в гараже. Нашел старую бутылку из под БСК с этикеткой. Нихрена не это не ОЛ Райт Нижнегородское производство, скорее всего Дзержинск. ИМХО Метиловый спирт+ касторовое масло +краситель в составе.

Вторая версия БСК существовала в производстве, так как считалась дешевле первой версии, где шло касторовое масло бутиловый спирт и краситель. Бск впитывает воду, так как в это наполовину бутиловый спирт.

Касторовое масло, 25 процентов, помимо всего входило в состав топлива двухтактного микродвигателя МК12В, который в свое время выпускался в СССР

В состав входит бутиловый спирт (бутанол) процентов пятьдесят, плюс касторовое масло примерно столько же и краситель. Для всех старорежимных машин, включая 24 "Волгу" БСК считалось вполне нормальной тормозной жидкостью в Союзе. Говорят, ( это ессно сплетни конкурентов с ликеро--водочных заводов ) что плохо пьется..)

Свободно стоит на полках в автомобильных магазинах в г.Тула. Особым спросом не пользуется, так как сейчас мало кто знает, что есть такое тормозная жидкость БСК и для чего она вообще кем то когда то использовалась.. ) Есть у нее мелкий недостаток-густеет слегка при низких температурах.

Канистра изображенная на фотографии, американская, по внешнему виду напоминает стандартную, армейскую, немецкую канистру для топлива времен Второй Мировой войны. Она имела также три ручки, отличие-в типе горловины и крышки канистры. "Немка" канистра изготовлялась из стали штамповкой.

"Вживую" можно посмотреть и потрогать если в городе есть типа официальные дилеры "Камаза", магазин или склад запчастей. Второй вариант опять же магазин железа для "Камазов", типа запчасти. Третий, но не самый конечно хороший вариант приобретения-брать с рук по обьявлению продажи или лично снять на авторазборке по грузовикам. Прошерстить, обзвонить существующие в городе пункты по приемке обычного, черного металлолома. Там иногда интересные по их мнению приемщиков металла вещи не режут а складывают отдельно, в надежде что то там продать.

Досталась по случаю вот такая штука. Что это за механизм? Орехи колоть? Похоже, что под орехи этот предмет идет, сделан надежно и прочно. Пальцы, кстати, удачно помещаются, так что не исключено, что это предмет удачно использовался испанской инквизицией. Двойного назначения так сказать вещь..))

Как вариант-баки под гидросистему навесного оборудования МТЗ 80. ЮМЗ. На "Камаз" с гидроподьемником может идти бак аналогичного обьема. УАЗ 3962, второй дополнительный бак. Самосвалы советского и российского производства имеют баки под гидросистему подьема кузова. Насчет самосвалов машин марки МАЗ и ГАЗ-это проще в магазине посмотреть.

Вариантов всего два. Первый- паяльная лампа не держит набранное при нагреве давление, а должна бы. Вариантов утечки много, заливная горловина, штуцер подкачки. регулировочный штуцер, ейный шток, отсутствие или предельный износ уплотнительных прокладок во всех вышеописанных местах. Тем более, если лампа древняя, там могла еще и подмотка, типа пакли на краске в соединениях использоваться. Паяльная лампа вообще не должна тухнуть при любом развороте, кроме как вверх ногами. И то, будет работать какое то время и в этом положении. Как вариант-приделать штуцер от авт камеры на заливную горловину, изготовив на нее герметичную пробку с этим штуцером. Подать воздух, можно от автомобильного насоса и определить, где именно он уходит на свободу. Если все выше описанное не помогает-возвращаемся ко второму, более доступному и простому в исполнении для всех в этой стране варианту- продаем раритетную старую лампу коллекционерам древностей. Думаю, что они станут в длинную очередь за этой редкой штукой..)) Да... а что такое Нацгвардия .. Вы это... продолжайте дискуссию то..))

Ну ошибся всего то на сто лет..))

Совершенно верно! Советский пылесос времен СССР У меня был такой до 1878 года, корпус синего цвета был

Сей факт означает два момента Первый момент, плохой естественно, очень..) Мало кто смотрит на дату и год публикации сообщения. Второй момент, хороши... Радиостанция девять лет, бережно храниться топикстартером с момента публикации в ожидании реализации.