Combatant

О газе для окраски, добавлю немного в тему. Видел я у одного товарища стоящие у стены мастерской кислородные баллоны, четыре штуки, заправленные сжатым воздухом. Он использовал их при окраске, как источник сжатого воздуха за неимением компрессора. Заправлял он их на базе МЧС по знакомству. Баллоны естественно были аттестованные и по клеймам по сроку осмотра. Подарил ему кислородный редуктор от газосварки, был у меня второй, запасной.

Оно без разницы, какая поверхность, горизонтальная или вертикальная при окраске кузовщины на автомашине. Если кто то не умеет красить вертикальные плоскости, двери автомашин к примеру, значит есть два выхода из этой сложной для мировой цивилизации ситуации. Первый-снять эту дверь и положить ее горизонтально. Но что то я сомневаюсь, что у этого человека это получиться снять -поставить..)) Второй вариант, наиболее логичный для него-бросить это дело, окраску машины, абы не смешить окружающих и обратиться к специалистам... Более того, встречались мне люди, редко правда, которые вообще имели монохромное зрение, т.е. из всей огромной палитры цветов они различали и видели только два-черный и белый....

Пятьдесят литров ресивера компрессора этого вполне хватает. Ты же все равно окраску ведешь на полутора - трех атмосферах, не более, в зависимости от слоя и состояния эмали. Это третий слой, да, можно растворителя немного больше добавить, вязкость ниже, какчество выше, но это на любителя уже нюансы Тем более, окрас идет по кузовщине, когда пистолет не нажат постоянно. Я одному клиенту, капот багажника на его ВАЗ 21053 зимой, после ремонта, в его гараже перекрашивал. Поставил в багажник масляный радиатор на 2 КВТ, закрыл его. Минут через двадцать капот прогрелся и можно было грунтовать, готовить и после этого окрашивать .

Компрессор обычный магазинный на 50 литров, 220 Вольт. Это недорого кстати, лучше брать Италию по производителю нежели Китай Хороший пистолет с минимальным набором наконечников и инструмента-это самое необходимое пожалуй. Это тоже недорого стоит. Что касается подогревателей, фильтров и осушителей для воздуха компрессора-это из области рассказов и сказок об их сверхнеобходимости продавцов покупателю. Шланг к компрессору и пистолету, идет кислородный, стоит копейки. Нитроэмали отлично сохнут и при минусовой температуре, на что стоит обращать внимание-это на влажность воздуха в помещении зимой. Иначе эмаль может и шубой иногда пойти. Это все лучше самому приобрести, так как в автосервисах тарифы на окрасочные работы-задраны процентов на четыреста... Этт все приобретенное для себя самого, потом окупиться по сумме окраски двух любых кузовных деталей в автосервисе.

Из баллончика покрасить можно отдельно снятую деталь, типа бампера, заднего отбойника или диска. Раму можно По кузовщине баллончиками если идти, результат немного отличается от пистолета. с компрессором. Глянцем скорее всего.

Три килограмма нитроэмали хватает для покраски УА З1512 в два захода Изнутри и снаружи. Нитроэиаль Мобихел Хелиос. Естественно грунтовка идет. По грунту самому смотреть надо, это уже кто и что именно предпочитает Думаю, что на ГАЗ 69 килограмма три с половиной вполне должно хватить.

Уайт спирит, если что, что означает белый волшебник...) А по ТС- 1, там данные по ОЧ, теплоте, скорости сгорания и пр. серьезно отличаются от магазинного керосина.

Спасибо за поздравления с НГ! )) Писать сообщения и посты в правильном месте на этом сайте и в нужном направлении-дело важное и крайне перспективное , даже для начинающих новичков! Не исключено, что в скором времени Вам получиться получить именно здесь статус мастера, ветерана или пенсионера!..) Главное-стараться!

Дурак... раздел Не тот!!!!!! Форум то, разделы хоть немного немного посмотри! Новички....)))) Читать что или думать не умеют?....)

Она может и стоить относительно недорого, но вот затраты на доставку, тем более из другой области или региона могут оказаться дороже самой раздатки. Причем если сам едешь за железом, на своей машине, то считаешь затраты на топливо и накладные расходы. Ну а если если доставка транспортной компанией, сам знаешь, смотришь ценник на их услуги. Единственно что, самому ездить и смотреть проще, так как неизвестно что именно тебе и в каком состоянии отправят.. Иногда есть смысл и свою родную разобрать и отрегулировать.

За прошедшие тридцать пять лет, Ваших ошибок в написании великого и могучего практически нет..)

Подозреваю, что только в запасниках музея...

Вот, как раз тот редкий случай, когда подробно подписаны переключатели, провода и тумблера на самом приборе.

Ну в том случае, с самостоятельным и умным мальчиком в Астане, смеяться как то просто неудобно было. Казахи, нормальные, адекватные ребята, сначала по телефону аккуратно переспросили, кто это такой всезнающий приехал, и что именно с ним можно сделать после всего ими услышанного. Обьяснил им в общих словах, что эту "белую кость" видимо, посланную им самим Господом свыше трогать ну никак нельзя. Попросил просто факс прислать, с подробным описание инцидента. Официальная бумага с печатями то нужна от заказчика, без нее то никак не докажешь, что вновь приобретенный сотрудник просто тупой кретин...) Прислали, два листа..)

Нет ничего удивительного в незнании самых простых основ по машинам, двигателям и механизмам среди некоторой части людей. У меня был бывший подчиненный, которого сверху силой впихнули в Сервисную Службу, так как у него папа работал в отделе труда и зарплаты, руководил точнее ентим важным отделом. Мальчик этот, лет на двенадцать старше меня, окончил МАДИ с красным дипломом, стойко отстоял с карандашом за кульманом восемнадцать лет в Жуковском в одном из НИИ. Естественно при этом ни машин ни спецтехники, ничего подобного он в глаза никогда не видел. Короче... приехав В Астану, в первую свою служебную командировку, целый час стоял перед местными гл. инженерами и механиками и читал им по бумажке устройство карбюратора, автомобильных свечей, высоковольтных проводов и назначение автомобильного бензина. А делов то было по приезду-просто снять с гарантии дизельный двигатель автогрейдера Ессно он, мальчик, был железно уверен, что на вся техника работает только на бензине и никак иначе. Ну так в книжке же написано было. )) Мальчика потом, по приезду, с огромным трудом по собственному, еле уговорили написать заявление...

На эфире он будет запускаться, причем без проблем, так как смесь из баллончика подается в обход, мимо воздушной заслонки. Но... работать карбюратор то долго он не будет. При впрыске эфира баллончиком много не зальешь. Хотя в свое время, один товарищ, вылил полностью весь баллончик эфира в двигатель своего "Бычка" Зимой естественно, хотел завести дизель быстро и без особых проблем при этом. Завел... Снятие головки, замена прокладки и замена двух поршней из четырех. Так как думать головой-сложно..))

Если идет речь именно об отсутствии номера рамы, который наносился в свое время краской для машин, которые шли для МО СССР, то у эксперта в ГАИ есть все документы по этому вопросу. Учитывая, что маркировались краской рамы ЗИЛ 157, ГАЗ 69 и их модификаций и иногда ГАЗ 66. то в свое время были выпущены должностные инструкции для экспертов ГАИ. Там говорилось, что за давностью прошедшего времени, номера нанесенные краской на рамы машин, поставляемых на хранение для нужд для МО СССР могут быть полностью или частично утрачены. Так что инструкции у них есть по этому вопросу. Другой момент, что не все эксперты хотят знать об этом....

Видео.... Нет, не получиться так скоро снять его. Там возни часа на полтора с карбюратором. Эт т если знать куда именно лезть ..)) Хороший видеоклип со Снегурочкой да, я согласен, ведь скоро НГ!

Да именно этот и указан. Двухкамерный с падающим потоком горючей смеси и сбалансированной поплавковой камерой Он чем то 126 Б напоминает Судя по описанным явлениям при запуске его надо снимать, полностью разбирать и регулировать по мануалу.

Если стоит К 88, тог при пуске холодного двигателя, при полностью закрытой воздушной заслонке клапан стоящей на ней, должен приоткрываться при первых вспышках. Так как в смесительную камеру идет обогащенная смесь из главной дозирующей системы и системы холостого хода и при открытии этого клапана смесь обедняется для нормального запуска двигателя. Дроссельные заслони карбюратора при этом при помощи системы тяг и рычагов отрываются примерно градусов на пятнадцать-двадцать., это ессно при полностью закрытой воздушной заслонке. Можно проверить воздушный клапан этой самой воздушной заслонки. Он должен четко открываться при первых вспышках в цилиндрах при запуске. Если не изменяет память, он небольшую пружинку имеет в своей конструкции.

Возможно, как вариант, причина в пусковом устройстве карбюратора. Не отрегулировано. Опять же, повторно вопрос, модель карбююратора то какая стоит?

Конечно, вполне реальную сумму люди просят Думаю, надо срочно записываться в очередь на покупку, иначе уйдет суперкар, заберут с доплатой и не глядя.....))

Да ничего подробного особо и нет. Купил за счет детей новые запчасти. собрал, отрегулировал и поставил на место. Одному из бывших знакомых левую заднюю полуось срезало на ЗАЗ 968М примерно посередине, при трогании со светофора. Ессно он машину там и оставил стоять на дороге, считая что уже все пропало в его жизни . Пришлось приехать и оттащить его машину на ближайшую парковку. И соответственно обьяснять, что это было и что можно сделать и где и что купить, чтобы эта машина приобретенная у какой то бабки с дедом самостоятельно смола уехать до его дома.

По вопросу сухарей синхронизаторов КПП. Был у меня в свое время практически новый реэкспортный "Запорожец" ЗАЗ 968М из ГДР. Купил его у бывшего военного из ЗГВ. У Запоржца обычно две проблемы- двигатель и КПП. Так вот, перебрав за год пять раз коробу, выбросил полностью все пальцы синхронизаторов. Тем более что в этой коробке синхронизаторы постепенно тормозятся на валах за счет скольжения по маслу и наличию внутренней обработки типа резьбы мелкого шага.. Так и ездил, спокойно переключая передачи подбором оборотов. Ничего не клинило и не выбивало при любых нагрузках. . Так машину и продал.. двоим детям лет по шестнадцати. Через четыре дня, они наслушавшись многочисленных рассказов соседей и знакомых ( все экперты ессно..) что это машина может все и это всемогущий вездеход разорвали на части дифференциал, забравшись в лесу в грязь по стела дверей...) Отремонтировал машину, в их же гараже за отдельную плату, обьяснив двоим детям при случае, что эта машина многое может, вот только плавать и летать она пока еще не умеет....))

Об основных правилах политкорректности и ее правильном употреблении в обществе к слову.. ) Чурка, чурки-основное и быстрое определение жителей МНР в советское время, с точки зрения абсолютно всех прибывающих там временно советских специалистов Причем род деятельности возраст и пол не имели значения.. Второе слово обычно определяло их действия и не всегда считалось приличным по правилам русского языка. сам Торчал в этой шестнадцатой республике, в Эрдэнэте три года ,в то время. Помогал сосиализм нашим меньшим братьям строить..) А вот житель Африки, просто черный нигер, назывался у нас просто и коротко- макак....