Combatant

Не так давно одному товарисчу достался ГАЗ 69 с родным кузовом, установленным на уазовскую раму. Купил он его таким..) Естественно к этой раме шли и родные уазовские мосты.Так вот ему и поставили хороший такой деревянный брусок под заднюю часть кузова. Видимо чтобы все смотрелось ровно, солидно и уверенно при осмотре и покупке этой машины Деревянный брусок был обнаружен им уже позднее, при снятии кузова... Бывает..)

При поведенных от старости кузовах иногда и пяти миллиметров уже и не хватало. У некоторых машин при продаже, могли уже стоять дополнительно деревянные или фанерные вставки, чтобы компенсировать эту разницу.. Так что смотреть надо , что именно предлагается если что..)

Мне встречались два кузова ГАЗ 69, переставленные на уазовскую раму 31512. Там эти двое владельцев попросту удлиняли боковины моторного отсека, делая доп проставку, чтобы попасть в нужный размер.. Ну соответственно и капот аналогично увеличивался.

А что касаемо именно этой модели машины ГАЗ 69 сотрудники МРЭО иногда слабо представляют что это такое. Мне вообще при регистрации этой машины доказывали, что она никогда не выпускалась. Пришлось из кабинета их же эксперта из МРЭО пригласить к этой машине. Ессно он то своим все коротко обьяснял, используя только "в" и "на" при этом...

Ссылка это конечно хорошо. Самое простое, о чем придется думать, устанавливая кузов ГАЗ 69 на раму УАЗ, это различное расстояние по осям колес. между родной рамой и рамой УАЗ Вид сбоку если проще сказать. Соответственно придется что то делать по положению передних крыльев и боковин моторного отсека.

Значит показалось. Глюки..))

Andryhos это телескопы на переднем мосту именно так стоят?

Можно конечно поставить кузов ГАЗ 69 на раму УАЗ, с сохранением уазовского двигателя и всего остального. На форуме есть описание работ с уточнениями по некоторым нюансам.

Да. Приведенная Вами фраза:- "снаружи все близко к оригиналу" дает достаточно много информации для размышления, что именно куплено. Думать все будем, причем серьезно..) Мне попадались кстати ГАЗ 69, по крайней мере по документам. Но... это единственное пожалуй, что могли показать их владельцы и что роднило их хоть как то с оригиналом. А переделка или полная замена рамы КПП, раздатки, кузова, тормозной системы, установка другого ДВС это долгое занятие ...

Ничего-ничего.. в области изобретения и придумывания все новых и новых видов сборов и налогов для населения России, мы давно уже впереди планеты всей! Мы вообще для чего депутатов ГД содержим? Их задача-придумывать все новое и новое, на чем можно деньги снять..)

Как.. очень просто! В нормальных, страховых компаниях сразу спрашивают:-Вы техосмотр проходили? Если нет, или не успели сегодня, то с Вас одна тысяча рублей и он прямо сейчас при Вас будет успешно пройден. Этт если тебя хорошо знают и уверены, что у тебя есть явно не одна машина в наличии..)

Возможно и переделаю в дальнейшем конструкцию нижнего пальца крепления амортизатора, развернув его на девяносто градусов Это не сложный процесс, оборудование есть, металл найдем.

Втулки-полиуретан, так что износ не так критичен. А насчет разворота рессорных- достаточно интересная мысль, особенно для полноты стиля. Я сам бы никогда не додумался до такого кастинга )Обещаю подумать над ней, учитывая что сейчас как раз перебираю правую переднюю рессору

Думаю что не зря. У меня на передних телескопах нижний палец крепления амортизатора поставлен вдоль рессоры. Сварил специально такой кронштейн крепления. Амортизаторы жигулевские от классики, белорусского производства Верхняя часть, изготовленная также самостоятельно, сейчас пока закреплена на кронштейне рычажника на раме. Читаю тему, прикидываю, правильно ли закрепил.

Звиняюсь..)) Упустил оглавление темы на секунду Йа что то имел ввиду переделку БСЗ под родной двигатель М20 )

Если есть желание перейти на БСЗ посмотри блоки типа Импульс, Пульсар, Октан Силыч. Можно конечно поставить распределитель бесконтактного зажигания и с классики, есть на форуме соответствующая тема. Но там потребуется изготовлять или приобретать переходники под установку именно этого распределителя зажигания.

Зазор выставляется при проворачивании коленвала двигателя. Смотришь по распределителю зажигания, по зазору между контактами. Тереть надфилем-вопрос немного спорный, правильно написали. Главное без особого фанатизма это делать. ) Иногда что то и остается между контактами распределителя, мелкий мусор , протираешь, убираешь если что Есть набор щупов для этих целей, проверки зазоров среди них существует и 0, 45 миллиметра именно для этого.

Я бы конечно не заморачивался составом БСК. Но...)) прежний владелец ГАЗ 63 при замене всех рабочих тормозных цилиндров на нормальные, штатные (по моему требованию кстати) залил в тормозную систему, в ГТЦ имено БСК а не что нибудь перед продажей. Типа вот, современные тормозные жидкости очень опасны и сразу же разьедают все рукава и манжеты. Этт были его слова. Ну естественно пришлось там же покупать себе БСК про запас, так как сливать и заменять все смысла и времени уже не было..))

Встречается иногда и третий тип состава БСК, правда гораздо реже, чем вышеперечисленные Это касторовое масло-50 процентофф, метиловый спирт 45 процентофф и краситель оставшиеся 5 процентофф. Естественно, что он наиболее полезен из всех для здоровья и хорошо впитывает воду..))

Ну если бы мне они доставались, это одно дело, пережил бы это как нибудь.. Клиенты в автосервисе, периодически с хорошей регулярностью появлялись. Типа вот я сам пытался выкрутить этим экстрактором обломанный болт или шпильку и что мне теперь с этим можно сделать. Ладно если бы это один случай был а не массовое явление..))

Есть такие экстракторы в продаже, встречаются. Но... 90 процентофф это кетай, с соответствующим качеством металла и изготовления этих экстракторов. Ломаются как пересушенное печенье, при попытке просто слегка ввернуть в просверленное отверстие..))

Генератор на 90 А нормально встает., без переделок крепления Единственно что, планку натяжителя генератора поменял на более удобную До этого он стоял на бычке.Если что то не устраивает с ремнем, то два варианта. Или подбираем ремень, благо выбор огромен. Либо меняем шкив на генераторе. Первое ессно гораздо удобнее и практичнее

О породе грамотных продавцов в автолабазах Брянска. Перегоняю себе ГАЗ 63 шестьдесят восьмого года своим ходом из Тулы, в коллекцию, под восстановление естественно. Ну и на границе орловскй и брянской обл теряю чашку крествовины переднего кардана. Посмотрел, некритично, пер мост все рано отключен, доеду. Померял крестовину, один в один с ГАЗ 3307/09, куплю поменяю. Захожу в крупный автомаркет, типа левые дилеры группа ГАЗ Продавцу-крестовину на ГАЗ63 Копание в каталоге, осмотр компьютера, вызов всех коллег на помощь Ответ через двадцать минут Такой машины вообще никогда заводом не выпускалось и ее просто нет в природе Машина стоит перед магазином, Пластик лежит в кармане. Я ее в МРЭО пять раз пригонял на регистрацию. так как если ее нет в компьютере значит она точно не выпускалась и я ее собрал естественно сам, своими руками. Единственно что смущало гаишников, что она стояла до этого на учете в Туле На пятый раз собрались все в МРЭО модель двигателя определили как МЛЛФ по надписи на головке. То, что ГАЗ51 и ГАЗ 52 имеют аналогичный движок ни на что не повлияла. В конце концов понимая что мне сейчас это и запишут в документы ответил-Пишите лучше ЗМЗ 511, по крайней мере он у вас в компьютерах есть и числиться как двигатель грузовой машины. Записали....

Это как сказать об этих некоторых типах в таких людях. Мне тут один из авторитетных специалистов-продавцов автомобильных запчастей, в крупном магазине кстати, который регулярно торгует неоригинальными запчастями. С умным видом долго доказывал мне, что 306 шариковый подшипник стоит на ведущей шестерне переднего моста 214 "Нивы" И что он это отлично знает, так как ему сказал об этом зам директора. Ему ли об этом, проодавцу, не знать А то ходят всякие, какие то странные номера подшипников спрашивают.....))

УАЗ Патриот, воздушный фильтр с корпусом в сборе. Иногда встречается пластмассовый корпус с фильтром Он дешевле стоит примерно от 900 -1300 руб. Ставится слева от карбюратора в моторном отсеке. Соединяешь с карбюратором , можно рукавом от УАЗа шпильку крепления кастрюли старого фильтра убираешь. Вентиляцию картера выводишь в рукав над карбюратором.