Combatant

Модель станка не назову,но он достаточно древний по году выпуска и судя по устройству и переключению коробки станка. Если шестерни не достают друг до друга и некомплектны,не факт что их удастся найти и приобрести по выше названной причине. Возможно, что основная причина продажи этого станка именно в этом и есть.

Это совершенно не критично, именно для этого рода полезной для общества и социума деятельности! Да... у меня то как то и почему то темных пятен в моей биографии немного побольше будет..))

А. Написано почти все для топикстартера. Лишь бы он не сливался, как написано одним форумчанином выше и прочел написанные для него же советы. Б . Желание стать модератором похвально! С, опомнился, ага

Да ничего подобного! Прочитав фсе написанное для него форумчанами, он начал все проверять по пунктам в соответствии с прочитанным для него же! И вообще - "Рожденный ползать летать не может!" Возможно этт Горький сказал....

Опять же спорный вопрос насчет низкой степени сжатия. У меня ГАЗ 63 тоже должен ездить чуть ли не на А 66 или А 76 Езжу по причине оного полного отсутствия этих марок топлива на А 92 с небольшой корректировкой момента зажигания. Свечи правда А 11 родные стоят,но всегда рабочие и чистые почему то

Да без разницы же за что извиняться, хоть за бесплатную отмену крепостного права в 1861 году очередным российским царем! Тут сам факт этого и процесса всем важен и интересен...))

Это как написали выше богатая смесь в карбюраторе, перебирать и настраивать. Еще вариант-уровень-элементарно он же немного переливает. Или момент зажигания, выставлять. Вариант с пробоем крышки распределителя зажигания. дефектом центрального провода и люфтом вала распределителя зажигания тоже не стоит исключать

Искомая боковина на ГАЗ 63А

Это как сказать....Йа ЗИЛ 157 1968 года выпуска перегонял как то своим ходом из Чебоксар. Так подрулевой переключатель там стоял аналогичный,именно с пластиковой рукояткой..

У меня переключатель как раз с пластиковой рукояткой,с завода.Машина 1972 г.в.

Такие подрулевые переключатели, их тип, выпускались и широко использовались в то время также на на грузовых машинах,колесных тракторах, вилочных погрузчиках.Они есть в наличии в магазинах,лежат обычно на складе,так как их редко кто спрашивает. Обьясняете продавцу что именно ищете- он принесет! Если он не понимает слов-показываете свой снятый со своей машины образец подрулевого переключателя

Отверстие перед шариком поз.15 на этой схеме. Хотя сам видеоклип снят немного не об этом.

Самый простой в таком случае вариант это боковина капота от ГАЗ 51 и ГАЗ 63. Это будет естественно советское производство с соответствующей надписью от горьковского автозавода на ней... Польша это же теперь уже большой член блока НАТО, немного не патриотично будет у пшеков приобретать..))

Эту тему лучше закинуть в раздел грузовых братьев,ГАЗ 51 и ГАЗ 63 который расположен немного выше.Боковина с такой надписью вещь уже отчень редкая ИМХО..))

Как вариант- при нажатии на педаль перекрывает перепускное отверстие на главном тормозном цилиндре Снимать, смотреть, регулировать если потребуется

Как вполне легальный вариант действий- запрос документов (дубликатов) на приобретенную машину на бывшего владельца по причине утери при перегоне . Это намного дешевле и быстрее покупки новой машины. Фсе вполне законно, по месту бывшей регистрации этой машины в РЭО

Эта схема,с приобретенными документами от другого ГАЗ69А, с постановкой на учет, прокатывает только в одном случае, когда в РЭО есть свой человек который все это и осуществляет Документы, ессно приобретенные для этого действа должны быть действующими и чистыми. Но... продать потом эту машину ГАЗ69 А кому то другому может уже и не получиться по вполне понятным причинам. Вот как то так...))

Таки было предложение,создать отдельную тему для новичков со ссылками на соответствующие статьи УК РФ..))

Это всем известно, общие нормы и требования безопасности автомобильного транспорта. Но видимо зеленая жаба экономии и снижения себестоимости машин пыталась что то там квакнуть среди дирекции автозавода..))

Однозначно это триплекс. Утверждают некоторые,что "Автоваз" в советское время, пытался ставить сталинит на лобовые стекла "жигулей". Как то этот эксперимент не пошел у них.

Это исключительно только для истинных ценителей Доджа.. Заметьте,американский внедорожник в оригинале, времен Второй Мировой,из музея в Чехии А это уже реэкспорт импортной машины в Россию И недорого.))

По грейдерам..... Вот кто кто в СССР и и даже в теперешней типа современной России, автогрейдера ни в жизни никогда не делал и не пытался так это брянский автозавод.БАЗ говоря проще.В Брянске их как то и зачем то лепит другой завод-" Брянский арсенал" под крышей г Дерипаски. Второй завод лепит их в Сибири,это тоже его личная собственность. Третий и последний кстати производитель автогрейдеров у нас это Орел. Прямой и единственный конкурент по цене и качеству продукции Брянска и Челябинска,потому что им владеет совершенно другой олигарх...Трубоукладчик БАЗ никогда не выпускал и не пытался. А недобульдозер который они когда то выпускали, до сих пор стоит около административного корпуса на возвышении в качестве памятника их бывшей, огромной трудовой доблести Так что повышаем читабельность и не верим слухам...

Оттаптываюсь на восьмилучевом квадрате если что и строго по очереди попрошу заметить Пробки этого весьма странного вида у меня первоначально стояли на переднем и заднем мосту.Типа под ключ торкс, думаю это наследие американской школы автомобилестроения. Позже заменил на пробки под квадрат.

Зачем... Каждый делает выводы для себя сам, прочитав тот или иной пост в этой теме. Йа не исключаю,что возможно кому то и требуется кузов, если там все нормально по железу и его состоянию. Документы,оформление это уже второй вопрос, не всегда причем актуальный. Цена же,ее увеличение,этт исключительно уже желание самого продавца..)