Папаня

Встану в очередь на основной бак. На всякий случай. Отправка в Питер.

Бронь на рессоры, комплектом, передние и задние до выяснения состояния и цены. Фото и цены огласите пожалуйста.

Нужна наружная рамка . Есть новая морда и внутренняя рамка. Давайте думать

Рыбой на рынке торговать чудно. Диски грамурные .

Прошу прощения, дабы не плодить темы и с разрешения ТС также приобрету упоры на капот под рамку и крючки.

Я согласен. Условия оплаты в личку. Прокладки клапанной крышки возьму тоже, Напишите что есть еще по движку. Вскрытие в начале мая. В ремонт готовится два двигателя, по наличию можно умножать на 2.Подождут немножко вкладыши?. Спасибо. Владимир.

Готов приобрести кронштейн фароискателя, пару зеркал кругленьких, желательно одинаковых, опору двигателя ну и сюда же упоры на капот. Я в Питере, условия оплаты и цены можно в личку.

нужен комплект втулок рессор, комплект втулок аммортизаторов с пальцами, переходник под масляный фильтр и дефлекторы радиатора для ГАЗ-69. Отправка в Петербург. Условия оплаты в личку. Заранее спасибо.( В ретродетали не нашел втулок)

Интересуют прокладки ГБЦ и коллектора, Что есть из поршней, колечек, вкладышей. Отдаю двигатель в ремонт, наверняка все это понадобится. Ответ можно в личку.

Интересуют упоры на капот, остались или нет? Стоили вроде 1000 руб. Не увидел, когда ушли. Если имеются, готов приобрести.

ЗЕНИТ, выложу фотки, посмеешься, но это при том что состояние железа на притащенном мною авто более-менее, даже рама вполне себе ничего, 10 лет под открытым небом и только фанат берется за гаечные ключи.У оригинального кузова огромный минус - отсутствие номера. И даже то, что машина стоит на учете ничего не решает с отменой фиксации номера двигателя (в Питере по крайней мере). ODI72 спасибо за советы и участие приблизительно все так как тобой написано, Есть даже разрывы металла на водительско полике.Тем не менее, как только увидел сам кузов 1-й комплектности - вопросы по покупке отпали полностью. Ну а по реанимации ржавчины - был опыт восстановления ГАЗ-24 1972 года из Польши, остались только крыша и капот с багажником.Были заменены до меня.Я так понимаю, что подгонка крыльев, капота, морды , жабер и остальной навески гарантированы. Фото чуть позже, все раскидано слоями разной толщины во многих местах.

После долгих поисков купил-таки ГАЗ-69, из номерных агрегатов только двигатель. Вместе с авто получил нулячий ремзаводовский кузов со справкой-счетом от 1988 года (номерной), первой комплектности с ключами в замке зажигания. За 25 лет отстоя в гараже практически не потерял внешнего вида, без ржавчины и вмятин. Счастлив - не то слово. Но грызет червячек. Ремонтный кузов - на мой взгляд похуже и топорнее сделан, железо вроде как потоньше ну и все такое.Даже кронштейны на рамке лобового и сама рамка не оригинального качества. Старый кузов достаточно крепкий, руки надо приложить, но жить ему еще и жить. Хочется услышать Ваше мнение, коллеги, по поводу Оригинальности-неоригинальности ремзаводовского кузова, его сравнительной с заводским вариантом стоимости. Речь о продаже не идет, поднимать буду скорее всего два авто (по очереди), железа предыдущий хозяин отвалил достаточно, хотя и тут видна разница оригинал и ремзавод.

Приобрету два комплекта, условия оплаты за Вами.Спасибо

В башке еще переключатель важен. Вся Греция и Турция в солнечных панелях, в нищем Египте куча ветряков. Макаронники консерваторы, завались.. ни того ни другого практически нет, хотя солнца и ветра завались. Ну а нам бы только посчитать. И горючки подешевле, или пленочку в счетчик.

слово NAUMу, ждем-с.

Встану в очередь на бак, если есть возможность переправить в Питер

С удовольствием приобрету комплект прокладок на М-20, или встану в очередь

добавить бы фоток и по возможности телефон, машинка заинтересовала, я в Питере