IVAN8

Собрал, поставил, не могу вспомнить, что было ввернуто в блок. Ломаю голову второй день, сдаюсь, прошу помощи! Отверстие с резьбой под коллектором, примерно в центре фото. Блок 451.

Видел в Финляндии на старом складе, там и остался. Сразу не отдали, но есть шанс выпросить.

Такой аппарат интересен? И что это?

То есть не должны сидеть плотно на втулке? (первый раз такой двигатель делаю) Головка новая. Старым шпилькам нет категорически?

В процессе работ возникли трудности. Коленвал отбалансировать предложили в Питере, операция выпала. При сборке головы оказалось, что в продаже нет маслосъемных колпачков старого образца. Головок у меня две: старая и новая (долго лежавшая). На новой колпачки стали твердыми со старой лучше, но и те и другие на направляющих не держатся. На выпускные направляющие кстати хорошо садятся. Шпильки на 11 в продаже встречаются, но их можно сразу выбрасывать, как сказал продавец, (лично не знаком, но склонен ему верить, вызывает уважение его знание предмета). Старые без видимых дефектов, может их поставить? Распредвал: люфта не было, износ выше нормы 1-2 сотки, но 4 и 5-я втулки на ощупь не гладкие, как остальные, явно ощущается шероховатость. Померить возможности не имею. Попробовать отполировать?

Кофейная гуща с каплей чего-нибудь моющего хорошо помогают от грязных рук.

У меня просто случилась пауза в ремонте, АУДИ встала, возить не на чем голову, коленвал в ремонт. Половина движка дома лежит, вот и изгаляюсь с весами.)))

Пальцы старые, под замну, даже в новых шатунах болтаются. Весы проверял. А взвешивал старые детали, стало интересно на чем ездил. Только поршня уложились в 5 гр. У комплекта разброс 39 гр. Звук громкий, но вибраций сильных не замечал.

После двух вечеров пляски с весами, осознал тщетность этой затеи. Пойду по упрощенной схеме- крышка шатуна+ шатун. Три пальца +- 1гр. четвертый плюс 10!

В связи с поломкой основного т/с, переборка дв. задерживается, вечерами ковыряю понемногу. Разжился кухонными весами, перевешиваю ЦПГ. И вопрос- кто-нибудь лично шатуны по весу подгонял? Как надо, я читал, интересует практический опыт от первого лица. Трудность в том, что сумма взвешенных частей не равна общей массе. И если шатун перевернуть, циферки на весах отличаются. На фото шатун один, на весах располагаю по картинке максимально одинаково. С другими шатунами разница еще больше, до 15гр.

Уберегут от черных копателей Решен вопрос о создании на полуостровах Рыбачий и Средний особо охраняемой природной территории. Ее цель - сохранение экологических систем и военно-исторического наследия. Охраняемая зона поможет уберечь полуострова от нашествий черных копателей. До конца года будет утвержден режим пребывания людей на полуостровах, установлены соответствующие ограничения, организован вывоз мусора. Опубликовано: «Мурманский вестник» от 30.04.2014 Надо ехать этим летом, пока не рогаток не наставили!

Заказывал на Али. за 1,5 т.р. На фронтальной камере картинка отличная, вид с тыла на 3+. Там такого добра много. И все Китай )))

Ждет с работы.

Голову снял, прокладка и обе плоскости на первый взгляд повреждений не имеют. Доступ у меня ограничен к месту ремонта, поэтому торопиться не могу, до среды читаю все подряд. И еще поршня в цилиндрах "болтаются" в пределах меньше 0,5 мм, ступеньки в верхней части гильзы не ощущается. Клапана же- как мыши грызли. Впечатление, что нагар нарастал, а затем отваливался с частицами металла.

Увы((( "Старый" уже вскрыт, жаль не догадался замерить давление масла манометром, стрелочка выдавала вполне приличное. И еще вопрос: колокол вообще не рекомендуется отделять от блока? В смысле, снять, чтобы удобней было при сборке-ремонте, а потом поставить на старое место.

Происхождение з/ч уже не установить, точно не НЗ. Лет 10 назад обновил засохшую консервацию, промерил d КВ, цифер уже не помню, но было близко к идеалу. Кроме микрометра ничего не было. К сожалению отзывы о шлифовке-расточке чаще негатив. Эх, вопросы, вопросы.

Возникла крамольная мысль- сдаться, т.е. реанимировать старый 451-й. "Ведь ездил же, чё ему будет-то, коленвал новый, кольца поменяю, до зимы дотянем." ( Это я сам себя уговариваю)))

Спасибо всем за советы! Вижу мнения разделились. Буду прикидывать бюджет (ждать зарплаты), посмотрю, что магазины предлагают. По поводу кожуха сцепления- почитал мануалы и озадачился.)))

Это УАЗ, родни давно нет. На блоке номер уничтожен, остались две цифры 41. Заеду в магаз. посоветуюсь.

Тоже склоняюсь к третьему варианту, правда более хлопотно. Как бы не затянуть ремонт на все лето.))

Дело не в экономии. Железки еще советские, есть надежда на более высокое качество.

Приветствую, камрады! Есть вопрос. Двигатель на 69А 451-й выдает в 4-м цилиндре компрессию около 6, остальные- 8,5-9. К тому же масло разбавляет тосолом. Из закромов достал запчасти, лежавшие лет 25-30. Есть блок с гильзами, поршней нет, как быть? Покупать новый комплект гильза-поршень, пытаться подобрать поршня к тем, что есть или же посоветовали взять поршня первого ремонта и расточить под них гильзы.

Скалы нет? Мы шведскую технику используем.

Есть ли у кого опыт установки вместо зеркал камеры?

Я, 360 календарь, 300-почта. До дома не успел дойти.