Ivanovetc

Хочу уяснить для себя, какая скорость считается нормальной (не губительной для РК), при родных мостах. Понятно, что здесь имеет свое влияние главная пара. Так вот, просветите неопытного, при какой главной паре как можно гонять. И какую главную пару лучше поставить и возможно ли. При этом без особого ущерба для проходимости по бездорожью (по болотам я лазить конечно не собираюсь, но по разбитым грунтовым дорогам это всяко). Вот еще: колеса... пока мое предпочтение - 245\75\16, поправьте если что не так. (Ибо они еще не куплены). Кстати какой у них наружний размер? И повторюсь: в арках цепляться данные колесики не будут??? База стандарт. Вот и возник вопрос, где золотая середина, и какую резину ставить?

А можно по-подробнее, там на сколько я помню селектор на коробке стоит, он как встал на кузов 69-го? (мне интересно на сколько он ушел в салон). Да, какой двиг? 2.0; 2.4; 2.5??? И база мне интересна (рама, мосты). Заранее спасибо!

А если разварить родные диски скажем под резину 245\70 как поведут себя колеса в арках??? Шкрябать не будут??? Или придется кузов лифтовать? Это при родных мостах и родной раме. А за ссылки спасибо!!!

Да езди без проблем. То как ты ездишь это конечно не гут, но кто от этого не застрахован??? Вряд ли я думаю ГАИеры будут под капот лесть, при остановке для проверки документов, хотя... главное ты для себя уяснил, что это не криминал вовсе, 100р. и все тут. Другое дело ТО... опять же все решаемо. А в чем собстно проблема? Будет время переоформи и проблема решиться сама собой. "При возникновении вопросов, почему мол, новый двигатель не вписан в свидетельство о регистрации, отвечаешь, что установил 3 дня назад. " Тоже версия канает. Сомневаюсь что каждый гаер знает 100% правила постановки и перерегистрации. Главное как себя поведешь, точнее не поведешься на разговоры типа штрафплощадка и все дела. И в конце концов все мы человеки... Чуть не забыл, ты напиши от руки договор купли продажи, если справка не на твое имя, и вози с собой, ИМХО отмазаться будет проще.

А если дизель с родной КПП-5 поставить???, Тоже не пойдет 100-110. Да и потом, если ездить за 300км, тогда согласен, а при расстояниях 100-150 км при скорости 80-90 или 100-110 разница не большая. Лично я не собираюсь покрывать на нем расстояния по 3-5 верст за 2-3 часа соответстно. А когда едешь по трассе скажем со скоростью 80 кмч и все оглядываются, этож ГУТ!!! Да и вот еще: Хочу летний вариант с открытым верхом (грязь асфальт: 50\50). А про 2.5литра 5-ти горшковый, говорят с ним гемора много, советую 2.4 4-ку - самое то на мой взгляд! )

МОЖНО! Если просто поставить индукторный генератор, у него нет щеток и на роторе стоят постоянные магниты. Такие генераторы стоят например на Владимирских тракторах!!! ВЕЩЬ, если немного до ума довести. У моего друга на семерке вазовской стоял такой, при оборотах двигла 500-600 (т.к. там ремень и шкив меньшего диаметра, то обороты генератора при этом 900-1100) заводилась на ура. "Возможно, но для того чтобы двигатель завёлся, нужно чтобы в обмотке возбуждения генератора ( на счётках ) была напруга" - этот вариант не канает, ибо напруга там нужна для создания индукции в обмотке якоря, а той напруги которую вырабатывает сам генератор не достаточно (вечный двигатель получается). Что касается генератора старого образца (постоянного тока) то завести двигатель без аккумулятора вполне реально, но двиг раскручивать придется мама не горюй. Просто пришлось мне поработать на генераторном заводе, вот тогда и задавался я этим вопросом! С уважением, Александр!

А про наружний борт не совсем понятно, его получается нет??? Или отрезанный ранее от диска наружный доваривать надо.

Если есть ссылка, скиньте плиз! Тоже задумался об этом, ибо на литье средствов нема пока, а облагородить авту хочеться. Заранее спасибо!!

Целиком поддерживаю!!! Тоже озадачился данной идеей, не плохо бы осуществить. Двиг неприхотлив к качеству соляры, и надежен говорят до ужаса. И вот один большой "+": в моем колхозе соляра льется рекой, как в любом другом собственно. Приобрел 69-го (402 двиг, трансм. родная, но коробка убита), предстоит абгрейд. Решил твердо, буду ставить дизель от мерина(2 или 2.4), ибо для 69-го самое то, макс крутящий момент доступен уже при 2700. И к тому же :"плюсы данного решения очевидны: мотор с КПП, все навесные и вспомогательные агрегаты в наличии, проводка и прочее! также остается куча полезных безделушек типа сидений, отопителя, болтиков, гаечек и пр." Кстати почемн-то мало таких решений. Местные гуру, что скажете, я то здесь новенький пока. С уважением, Александр!

А вот это интересно!!! Если можно, прошу скинуть максимум информации на <lex-rig@ya.ru >

Всем доброго дня! Приобрел аппарат, КПП-3(своя родная) еле дышит. Есть желание заменить на КПП к двигателю ЗМЗ. Какие переделки мне грозят??? Может проще сразу же родную раму на УАЗовскую заменить??? Ибо своя тоже не в лучшем состоянии. Что посоветуют бывалые??? Заранее спасибо!!!