oko

В мануале ГАЗ-69 заправочный объем масла--5,5 литра указан с учетом маслорадиатора и ФТО. Как в таком случае оттарировать трубку масляного щупа ? Подразумевается, что сам щуп оригинальный. Спасибо.

Никто не ответил. Пришлось провести исследование. В поддон залил 5,5 литра воды (заправочный объем масла для двигателя М-20) и по линейке-уровню выставил его горизонтально. Опыт показал, что при совпадении риски максимума на родном щупе и зеркала воды , трубка щупа выступает над зажимом на 180 мм. и входит в зажим на 30 мм. Если кто-то подумает, что для проведения этого эксперимента я открутил поддон со своей машины, то это не так. Открутил с чужой. :oops:

Указанный на рисунке размер трубки 180 мм--это длина голой трубки, или расстояние от конца уже вставленной в поддон трубки до привалочной плоскости зажима ? Спасибо.

Без надставок. Выгореть не мог, т.к. не стоял на машине--слева видны следы хранения. В реале намного менее заметные--фотовспышка усугубляет картину. Фото дырки.

Продам тент. Родной, трехслойный. С хранения. На машине не стоял. Состояние близкое к идеальному. Ни одного задубевшего места. Один недостаток--небольшая дырка (со спичечный коробок) с левой стороны--видно на фото. Есть такой же лоскут для латки---подложить и пройти по периметру зиг-загом. Цена 300 долларов. Без надставок. Находится в Киеве. Отправлю поездом.

Собираюсь перебрать и проковать рессоры на 69-м. Нашел цифры для дуги прогиба рессоры без нагрузки (139 мм для передней и 209 мм для задней ), к которым нужно стремиться при перековке. Озадачил меня самый верхний лист передней рессоры, так называемый обратный.Он, как я понимаю , начинает работать при максимальной нагрузке. И если порядок проковки всех листов мне понятен ( начать с коренного и вниз), то какой размер прогиба задавать для обратного листа , я не пойму. Буду благодарен за совет.

Мерял внатяг,сегодня перемерял вдоль листа 110 мм получилось. Дырочка смещена на 25 мм от центра.

Нашел в гараже два новых коренных . Длинна по центрам ушей 107 мм, ширина 65 мм, толщина листа 7 мм, уши завтулены под резинку диаметром 25 мм, наружный диаметр уха 46 мм. От чего могут быть ? Спасибо.

Есть два рычага. 600 и 450 мм соответственно. Какой наш ? Спасибо.

Вот, наткнулся на такую комплектацию коробки.Тормозной барабан прямо на ней установлен. Интересно для чего применялась? И еще, разные по длине рычаги кулисы коробки. Наш длинный , а от чего короткий ? 600 и 450 длины соответственно. Спасибо.

У меня так.

Спасибо.

Клапана от ГАЗ-53 держу в уме.Просто движок недавно откапиталил по мануалу--чего в него лезть.А еще одна головка лежит в запасе. Вот и решил ее прокачать.

Не могу найти статью из журнала "За рулем" для переделки головки под 76(80)бензин. Буду благодарен за ссылку или качественный чертеж.

Я пас.

Бронь- задние фонари, левый и правый (комплект), со стеклянными рассеивателями - первого выпуска, - 100 руб/шт.; Фото бы покрупнее. Да,иногда три минуты--это много. Не успел.

Или так? http://i078.radikal.ru/1009/6a/30afa4b56ed0.jpg

Дуга стоит правильно.

Никто меня не понимает ни вчера вечером, ни сегодня утром. Я спрашиваю не про то ,как и когда штифт входит в паз. Это мне понятно. Вопрос такой. Предназначены ли эти РАЗРЕЗЫ именно для штифтов-ограничителей глубины посадки дуг при УСТАНОВЛЕННОМ тенте? РАЗРЕЗЫ В НАПРАВЛЯЮЩИХ . НЕ ПАЗЫ. Я хочу понять предназначение РАЗРЕЗОВ. На фото штифт по ходу авто, а РАЗРЕЗ направляющей смотрит назад, то есть штифт не входит в этот разрез. А должен? Спасибо.

Видимо я не точно поставил вопрос. Спрашиваю не о пазах, а о разрезах в направляющих, которые обозначил жирным черным и цифрами. У меня при УСТАНОВЛЕННОМ тенте штифты выступают в стороны, противоположные этим разрезам. Вот фото левой косынки. Штифт и разрез в разные стороны. Отсюда вопрос в топике.

Кто знает, просветите. У меня на машине направляющие дуг тента выступают на 2 см.выше уровня кузова. На рисунке видим кузов ГАЗ-69 сверху (художник Киса Воробьянинов). Цифрами обозначены разрезы (НЕ ПАЗЫ) в этих направляющих. Вопрос такой. Предназначены ли эти разрезы для штифтов-ограничителей глубины посадки дуг при УСТАНОВЛЕННОМ тенте? Вроде просятся они туда, но у меня при установленном тенте штифты развернуты в противоположные разрезам стороны. Спасибо.

Может я не точно задал вопрос.Попробую еще раз. Моя цель была--заменить родной ФГО на полнопроточный фильтр.Воспользовался идеей swata из "Нашего опыта". Если я правильно понимаю, в современых полнопроточных фильтрах конструктивно заложен перепускной клапан.И в моем случае уже имеет место система с двумя клапанами. Или я не прав? Отсюда мой вопрос в топике.

Подозреваю, что маленький поддончик родной. И еще нашел в мануале такую примочку по очистке ФГО-- "Для автоматической очистки фильтра рукоятка связана тягой с педалью стартера, при нажатии на которую валик фильтра поворачивается на 15 - 20°. Усилие от педали стартера передается к рукоятке через пружину, что обеспечивает его включение при засоренном фильтре или при загустевшем, холодном масле". Интересно было бы взглянуть на рисунок.

Подозреваю, что маленький поддончик родной.

Переделал на родном двигателе ФГО в ФТО. Пружину перепускного клапана и шарик оставлять или достаточно внутреннего клапана на полнопроточном фильтре? Спасибо.