Gendoss

Без проблем довезу до транспортной компании. Услуги самой транспортной оплачивает покупатель при получении.

Моноблок отдам за 10 000 рублей.

Документы проданы.

Цель вашего визита не имеет отношения к делу. Важно, что вы в Алексеевку едете только завтра. Ни о какой брони мы с вами не договаривались и меня не сковывали никакие договоренности, так зачем же мне ждать неделю, если реальный покупатель уже готов забрать двигатель? Тем более, что вы мне тоже ничем не обязаны и ваши планы вполне могли измениться. Предлагаю закончить этот пустой разговор. Двигатель все равно уже продан. Готов ответить на любые вопросы касаемо продаваемых лотов.

В продаже машина, моноблок, документы.

У нас с вами сообщество любителей ГАЗ-69 и мы, вроде, единомышленники, но, товарищи, я не благотворительная организация и никому ничего не должен. "Придержи товар, отказывая другим покупателям, пока я недельку подумаю, а потом уже решу брать или нет" - это не деловой подход. Кто первый дает деньги, того и товар. Но перезвонить, говоря откровенно, я забыл. Это правда. Прошу прощения.

Предложение актуально.

Двигатель продан. Цена на ГАЗ-69 снижена. Цена на моноблок снижена до 12 000 рублей. Моноблок в отличном состоянии, поставил и поехал. Синхронизаторы рабочие. При необходимости также довезу до транспортной компании.

поZISHEN NAMBER VAN в вашем распоряжении.

Задние крылья оба с выемками. Правое собирался рихтовать. Или может обменять на родное правое. Но так и не сложилось.

И крылья задние новые в грунте, и бампера задние не вареные, но только хотел бы отдать машину целиком.

Продам: 1. ГАЗ-69 1966 г.в. на запчасти. Колхозные мосты. Рама родная, в хорошем состоянии. На раму установлены кронштейны для крепления двигателя УМЗ-417, КПП+РК от УАЗ и телескопических амортизаторов. Кузов проварен, кузовщина живая. Все детали, которых нет на фотографиях - щиток приборов, лобовое стекло, кронтейн запаски, бампера, крюки, дополнительный и основной бензобаки, руль, рулевая колонка, печка, фонари и т.д. - все в наличии. Так же в наличии родные радиатор, РК, КПП. 10 000 7 000 рублей. Бонусом отдам педальный узел УАЗ, дифференциал, три покрышки Я-248, тормозные трубки, и т.д.. Двигатель и моноблок УАЗ продаются отдельно. Продан. 2. Двигатель УМЗ-41780в 2000 года выпуска (с сальником) в хорошем рабочем состоянии с навесным оборудованием (стартер, генератор, трамблер, бензонасос, карбюратор, впускной-выпускной коллектор). Головка блока цилиндров шлифована под 92 бензин. Двигатель в хорошем состоянии - поставил и поехал. Не перегревался. Не перебирался. Из особенностей: На картере двигателя есть заваренная трещина (на фотографии видно место сварки). Заварена качественно. Детали двигателя под крышкой не тронуты. 10 000 рублей. К двигателю подарю двухрядный радиатор УАЗ. Продан. 3. Моноблок УАЗ. КПП синхронизированная четырехступенчатая. РК обычная двухрычажная. Все в отличном состоянии - поставил и поехал. 10 000 рублей. К моноблоку подарю переделанные карданы. Продан. 4. Документы. ГАЗ-69 - восьмиместка. Машина стоит на учете в Воронеже. Документы книжечкой. Номерные знаки тоже старого образца. По документам кузов номерной. Номерная планка прилагается вместе с большим куском кузова. Хозяин жив. Снять с учета не могу, поэтому продаю без снятия с учета через договор купли-продажи. По новым правилам регистрации так можно делать, но это создает для покупателя некоторые неудобства, поэтому цена минимальна. (http://forums.drom.ru/novosibirsk/t1151591975.html). По такой схеме можно продавать машину и в другие регионы: http://forums.drom.ru/general/t1151686020.html#post1112276193 2 000 рублей. Продан. При необходимости довезу лоты до транспортной компании. Упаковку и доставку оплачивает покупатель. 8-920-213-70-70 Геннадий.

Ну да, распродаю.

Вот, правда на учете. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/42405202-1da52.html

Полгода назад у меня родилась дочь. За несколько месяцев до ее появления мой верстачек заменил пеленальный стол, а вместо моих инструментов по дому разбросаны соски и погремушки. Даже большой газон я уже полгода как не навещал. Ну ничего, все это временно. Когда-нибудь она выйдет замуж и все встанет на свои места))))) Думаю, проект оживет. Но пока не до него. Кстати, никто не хочет его купить? Отправлю почтой.

Дело понемногу продвигается. Установлена электроника, трансмиссия, двигатель. Делов еще много, но газончик, наконец, ожил. Ощущение невероятное! Волнительные первые метры жизни: Видео выложено тут: http://forum.matrasnik.com/index.php?topic=415.msg5279#msg5279 и тут (зеркало): http://littlehobby.livejournal.com/

Вот здесь на пятой и шестидесятой фотографиях Kaensaeng тоже есть: http://trinixy.ru/45...i-120-foto.html А на 75 - вообще ГАЗель изображена.

Поймал помидор. Согласен. Судя по Википедии, УАЗ450 создан на узлах и агрегатах ГАЗ-69, но с двигателем увеличенного рабочего объема. С 1958 по 1965 из ворот завода выехало 55319 автомобилей УАЗ-450 различных модификаций. А кузов Kaensaeng'а на фотографии красили не снимая тента.

В принципе, интересную машину корейцы сделали. Нам бы такая в 50-70 годах имхо тоже не помешала бы. У нас, на сколько я знаю, УАЗ 3303 - Головастик только в 1985 году выпускать начали.

Не страшно. Изучая различные варианты глушителей по фотографиям заметил, что почти у всех газиков глушители разные. Глушитель - это расходный материал (на сколько я знаю, в современных жигулях оригинального глушителя хватает года на 3-4. Неоригинальных - на сезон). Вот и приходится их часто менять. Родных-то глушителей мало у кого осталось. Поэтому ориентировался по плакатам и схемам. Правда по ним можно судить только о форме и размерах глушителя, но нет способа крепления. Способ крепления пришлось додумать. Думаю, удачно. Фото выкладываю по старому адресу http://forum.matrasnik.com/index.php?topic=415.0

Пока жду посылку из Америки сделал глушитель (http://littlehobby.livejournal.com/10629.html) Некоторые детали додумывал сам. Думаю, глушитель получился похожий на настоящий.

Спасибо. До покраски еще далеко. Но буду иметь в виду. Краска защитного цвета? Колеса к сожалению уже продал. К ним надо было бы делать лифт кузова и подвески, расширители арок. Мог бы кто-нибудь из уважаемых форумчан сделать фотографии выхлопной системы по пунктам: 1. Диаметр выхлопной трубы. 2. Диаметр и длина глушителя. 3. Точки и способ крепления выхлопной системы к раме, кузову и двигателю. 4. Направление и угол среза выхлопной трубы. 5. Как выхлопная система заходит в моторный отсек. 6. А еще, сфотографируйте, пожалуйста, как устроено крепление цепей, удерживающих задний борт. Какой размер звеньев.

Спасибо за отзывы. На самом деле газончик не так уж крут, просто фотки удачные. Недавно купил электронику. Сейчас пытаюсь газон заставить поехать. Аккумулятор расположил под полом грузопассажирского отсека между лонжеронами рамы, изменив перед этим расположение банок аккумулятора. Пришлось, как у нас говорят раму "доработать по месту", но не сильно. Возникает много технических сложностей: 1. Редуктор двигателя пытаюсь сделать из двухступенчатого редуктора от шуруповерта. Из-за того, что редуктор производился совсем для других целей, сделать это не просто. 2. Редуктор, мотор, приемник и регулятор нужно аккуратно суметь уместить в моторном отсеке. 3. Размышляю над устройством карданных валов. Карданные валы надо как-то крепить к выходным валам агрегатов, они должны быть гибкими, их длина должна динамически меняться. Судя по http://gaz20.spb.ru/...pobedology2.htm диаметр валов должен быть 7-8 мм. Есть несколько мыслей по этому поводу: а) точить вилки из алюминиевых или латунных прутков или трубок, б) приспособить гибкий вал от отвертки или дремеля в) подыскать тонкие карданы из наборов гаечных головок Со временем решение придет. А пока я решил отдохнуть от ходовой части и заняться кузовом. Хочу сделать задние фары и систему выпуска выхлопных газов. Как и в прошлый раз прошу форумчан помочь с фотографиями, а то на моем газоне выхлоп был колхозный. На разных фотографиях срез выхлопной трубы загнут в разные стороны: наружу и под днище. Мне нравится вариант наружу. На сколько он правильный? Интересуют фотографии следующих деталей: 1. Диаметр выхлопной трубы. 2. Диаметр и длина глушителя. 3. Точки и способ крепления выхлопной системы к раме, кузову и двигателю. 4. Направление и угол среза выхлопной трубы. 5. Как выхлопная система заходит в моторный отсек. 6. А еще, сфотографируйте, пожалуйста, как устроено крепление цепей, удерживающих задний борт. Какой размер звеньев. Ну и напоследок, несколько незаконченных строительств, подобных моему: УАЗ-3962 Буханка 1:10 - http://forum.rcdesig...ad218926.html проект УАЗ-буханка из железа - http://forum.rcdesig...read203950.html Первенцы советского тракторостроения - http://forum.rcdesig...read188125.html Похож на гусеничный Кировец - http://13375.homepag...CHLEPPER-M.html

Спасибо. На выходных были закончены передние кресла. Спасибо форумчанам ArtemS и Колпакоff за фотографии, которые сильно пригодились. Водительское кресло получилось помятым и изношенным - настоящий работяга. Ссылка на продолжение.

Вот нашел в интернете на иноземном форуме фотографии некоего автомобиля. http://www.team-bhp.com/forum/post-war/88305-please-help-identifying-edit-its-russian-gaz.html Автор темы спрашивает что это за автомобиль. А ему отвечают, что это Газ-69. Но я-то знаю, что это не газ-69. А что это? Может быть это IMS-57? Или супостатский колхоз? Надо подсказать нашим иностранным коллегам.