Gendoss

Спасибо за похвалу. И за предложение помощи. С мостами была целая эпопея. В начале я собирался сделать разрезные мосты самостоятельно. Корпус спаять из жести, вместо главной пары взять редуктор от болгарки. Однако, не сдюжил. Так и не нашел редуктор подходящего размера, непонятно как сделать шрусы, поворотные кулаки,... Короче, мосты решил купить. Но и тут не все просто. Дело в том, что в Воронеже, где я живу ничего подобного не продается. У нас есть несколько модельных магазинов. Одни торгуют масштабными копиями всего, что угодно, другие - радиоуправляемыми моделями (в основном TAMIYA), цель которых - просто ездить/летать/плавать без упора на копийность. Нигде нет того, что я искал - ведущих мостов. Даже в русскоязычных модельных интернет-магазинах. Есть одна американская фирма rc4wd. Маленькое отступление. Вообще, в Америке увлечение радиоуправляемыми моделями появилось значительно раньше, чем у нас. Да и уровень жизни у них повыше. В результате тамошние моделисты пресытились покупкой готовых стандартных радиоуправляемых моделей. К тому же, надо признать, американцы склонны к техническому творчеству (чего стоит один только "американский тюнинг"). Поэтому у них большое количество магазинов, торгующих комплектующими для масштабных радиоуправляемых моделей. Мы еще придем к этому. Надо сказать, что цены в этих магазинах для нашего брата высоковаты. Вот, например, мне не понравились колеса, которые установлены на моем газончике. Я решил купить более подходящие. Нашел резиновые покрышки почти идеально повторяющие рисунок и габариты Я-101. Вот удача! Однако, стоимость одной покрышки 10 евро - больше 400 рублей. Покрышек надо 5 штук. Но и это еще не все. Надо заплатить процент за денежный перевод за границу и оплатить доставку. В итоге - 90 евро за 5 покрышек. К ним буду еще заказывать копийные алюминиевые диски (но это уже у местного токаря). Самая дорогая масштабная радиоуправляемая модель, которую я видел в интернет-магазинах был четырехосный MAN за 4900 евро!!! К сожалению ссылки у меня нет, но если кому-то будет интересно, то я найду. Так вот, в магазине rc4wd продается множество разных мостов из различных материалов и различной степени копийности. Но во-первых они копируют мосты американских автомобилей, во-вторых цены у них примерно 100 долларов за один копийный ведущий мост из алюминия. Короче, купленные мной мосты - это компромисс.

Огромное спасибо

Коллеги! Выложите, пожалуйста, здесь фотографии кресел газ 69: 1. Крепление кресел к кузову (все 4 точки). 2. Конструкция и положение петель, которыми крепится каркас спинки к каркасу кресла. 3. Способ фиксации кресел в нормальном/откинутом положении (есть ли для этого какие-то ручки/пружинки/защелки/механизмы). 4. Способ доступа к аккумулятору под водительским сидением. Ну или киньте ссылку на какое-нибудь их описание.

Мотор забронирован для duglas4x4 до выяснения как доставить в Калугу.

Бронь для Bolt снята. Двигатель снова продается. Цена та же. Дополнительная информация по двигателю. Первый номер, вылитый на блоке. Здесь же видна выдавленная пробка. Вот второй номер. Выдавленная Пробка. Двигатель безномерной. Фотографии номерной таблички: Навески на последних фотографиях нет, но она идет с двигателем. Все, что есть - можно посмотреть на фотографиях в начале данной темы. Перечислю что есть из навески: Впускной/выпускной коллектор, Трамблер, карбюратор, Помпа, Вентилятор, Стартер (кажется не родной), Маховик, Корзина сцепления, Колокол сцепления, Карбюратор, Банка воздушного фильтра, Генератор, Масленые фильтры грубой и тонкой очистки, Бензонасос. Чего нет: Высоковольтные провода, Бензофильтр(отстойник), Ремни. Двигатель находится в самом Воронеже. В гаражном кооперативе "Электрон" - этот кооператив здесь многие знают, потому что он один из самых крупных в нашем городе (и находится рядом с одним из самых крупных рынков - Юго-Западным. Курская трасса входит в город и через пару километров по прямой упирается в Юго-Западный рынок). По поводу отправки двигателя: все транспортные расходы, расходы по упаковке, возможные расходы за перевод денег и т.п. полностью возлагаются на покупателя.

Колпакоff и Аким, спасибо за ваши отзывы. Если быть до конца честным, передаточные числа в раздатке меняются только в лабораторных условиях: надо открутить верхнюю крышку (которая держится на шурупах от сотовых телефонов), отпустить контргайку на одном из валов и сместить валы относительно друг друга. Пока только так. Фотографии кресел нужны более подробные, а именно: 1. Крепление кресел к кузову (все 4 точки). 2. Конструкция и положение петель, которыми крепится каркас спинки к каркасу кресла. 3. Способ фиксации кресел в нормальном/откинутом положении (есть ли для этого какие-то ручки/пружинки/защелки/механизмы). 4. Способ доступа к аккумулятору под водительским сидением. У моего газона стояли кресла от вазовской классики.

Недавно я выложил в интернет очередной этап постройки минигазона. http://forum.matrasnik.com/index.php?topic=415.0 Дело дошло до внутреннего убранства салона, а точнее до передних кресел. К сожалению в моем большом газоне нет родных передних кресел (мне он достался с переделанными сидениями). Насколько я знаю, пассажирское сидение откидывается вперед, а водительское - вправо. Поэтому я очень прошу уважаемых форумчан сделать и выложить в этой теме максимально подробные фотографии родных передних кресел газ-69 со всеми креплениями, пружинками и механизмами (желательно с размерами). К сожалению в галерее мне так и не удалось найти нужных изображений.

Зарезервировано для Bolt.

Продам в Воронеже безномерной двигатель М-20 без документов и с выдавленной предохранительной заглушкой блока со всем навесным оборудованием на запчасти. Либо отдельные запчасти от него (т.е. все, кроме блока). Цена 2000 рублей. Немного лирики Возможно кто-то вспомнит, этот двигатель уже мелькал на форуме летом 2009 года. http://www.gaz69.ru/ipb/topic/85615/ Краткое содержание предыдущих серий. Тогда я только-только обзавелся газоном и пытался выяснить что же двигатель был на нем установлен. Оказалось, что в советском союзе ГАИ на расхождения в техпаспорте и на блоке цилиндров смотрели не очень строго и предыдущий хозяин заменив двигатель не стал его переоформлять - лень, некогда да и незачем. Газон и без этого верно служил своему хозяину. Так было много лет. Со временем газик стал уже старенький и не тот, что прежде. Чтобы дать ему отдых хозяин купил себе другой автомобиль - помоложе. Газик стал все реже выезжать из гаража по делам - в основном когда ломалась та вторая машина. И так получилось, что однажды хозяин оставил его в гараже на 15 лет. Через пятнадцать лет хозяин вернулся чтобы с грустью и трепетом передать газона новому владельцу - то есть мне. Однако с тех пор, когда ГАИ были белыми и пушистыми много воды утекло, времена изменились. Теперь газон из-за документов нельзя ни снять с учета, ни поставить. Тогда я стал искать выход из ситуации и нашел способ узаконить двигатель - признание права собственности через суд. Однако, как оказалось, игра не стоит свеч. Я не ставил себе целью восстановление 100% оригинала. Поэтому критически оценив тактико-технические характеристики старого двигателя я склонился к его замене. К тому же была выдавлена предохранительная заглушка блока (поправимо, но это дополнительные затраты). В результате На газон был установлен двигатель УМЗ-417 с нормальными характеристиками и документами, коробка+раздатка от уаз с нормальной прямой передачей, плюс изготовлены и отбалансированы карданные валы. Старый двигатель долго не мог найти себе применения. Тогда его согласился взять в качестве части оплаты за работу мастер, устанавливающий новый двигатель. Вообще, это очень талантливый и интересный человек. У него большой жизненный и конструкторский опыт, кроме того золотые руки и очень хорошее техническое оснащение. Двигатель он собирался поставить то ли на самодельное багги, то ли на самодельный трактор. И я про тот двигатель забыл. И вот сейчас, звонит мне тот мастер и говорит, что мой двигатель ему так и не пригодился и просит помочь его продать целиком или хотя бы по частям. Потому что ему надоело, что двигатель занимает место. Я того мастера очень уважаю, поэтому я согласился помочь. Короче, мапед не мой, я только разместил объяву. Писать сюда, либо в личку.

У меня есть одно Я-101 в Воронеже. Если оно вам нужно, с удовольствием отдам за маленькую денюжку + ваши транспортные расходы.

Чертежи скинул. Выштамповки на бортах действительно получились слишком глубокими. Будет опыт на будущее. Я не смогу сделать что-то подобное на заказ. Постройка минигазона - это хобби, на которое остается не слишком много времени. Зато смогу помочь советом. Вообще, диковина получается не дешевой. Например, мосты с колесами и специальным трансмиссионным маслом вместе с комиссией посредника и пересылкой из США авиапочтой обошлись в 8 тыр. А еще же нужно будет купить двигатель (желательно бесколлекторный), сервопривод, аккумулятор, аппаратуру управления (но с этим уже проще - все это у нас продается). На один только припой с паяльной кислотой ушел почти 1 тыр (не считая двух спаленных по неопытности паяльников по 300 Вт). Чуть больше ушло на материал: жесть, проволоки разных диаметров, латунные трубки. При всем при этом мое личное время - не в счет. По поводу технологии производства: В качестве материала я использую оконный отлив из луженой жести 0,8 мм (всего ушло 4 отлива, хотя можно и по-экономней). Детали соединяю пайкой, а где надо (например, жабры, передние крылья,...) - саморезами от сотовых телефонов - они маленькие. Все выштамповки, в том числе и на капоте, - это напаянные полоски жести соответствующей формы. Они придают и внешнюю схожесть с оригиналом, и добавляют жесткости деталям. Петли я делаю из латунной трубки 2 мм и стальной проволоки. Вообще, технология производства - это импровизация. Скажите, коллеги, а у вас все фотографии нормально грузятся?

Спасибо за похвалу. Очень мотивирует ускорить процесс. Работа и семья оставляют очень мало свободного времени, так надо же и про старшего брата (газ-69 1:1) не забывать...

Здравствуйте, коллеги! Все, наверное, видели модель УАЗ-469, построенную итальянцем, который называет себя Kostructor. http://www.kostructor.altervista.org/uaz469.htm. Осенью 2009 года этот уазик был настоящей сенсацией в интернете. В свое время владельцы данного хоста даже забанили все русские IP из-за большого ажиотажа, который чуть не обернулся для них отказом в обслуживании. Одному россиянину, который называет себя Sazan, очень понравилась та машина. Понравилась настолько, что ему захотелось даже построить что-нибудь подобное (не смотря даже на отсутствие какого-либо опыта и повышенную кривизну рук). Выбор конкретной модели для копирования был сделан в пользу ГАЗ-69 (точно такой же находится у того россиянина в гараже в реставрации). Была поставлена цель построить по возможности максимально копийную мелаллическую радиоуправляему полноприводную модель газ-69 в масштабе 1:10. Сейчас модель находится в процессе разработки. Процесс продвигается довольно медленно из-за нехватки свободного времени. Однако, модель уже стала походить на автомобиль: http://forum.matrasnik.com/index.php?topic=415.0 Фотографии будут грузиться долго. Дело в том, что они хостятся на радикале, который вечно перегружен. Наберитесь терпения. Прошу уважаемых форумчан выссказать здесь свое авторитетное мнение.

Продаю в Воронеже двигатель М20 в сборе с навесным оборудованием (колокол со сцеплением, впускной-выпускной коллектор, стартер, трамблер, генератор, карбюратор, масляный, воздушный фильтры - все на фото). Особенности: 1) Документов нет. (Обсуждалось: Восстановление документов через суд) 2) Выдавлена предохранительная пробка блока, сам блок цел (если надо, можем взяться завести этот двигатель). Прошу, пишите в форум или личку только по делу, цену предлагайте справедливую.

Это было мое мнение. Я никого не хотел обидеть. Прошу прощения, если мои выссказывания были слишком резкими.

Уважаемый strangecar, уважаемая администрация, уважаемые форумчане! Мы ценим на нашем форуме мнение и систему ценностей каждого участника, поэтому прошу меня сильно не бить за мое ИМХО. У меня сложилось впечатление, что в свое время за редизайн сайта взялся какой-то студент-самоучка с первого курса медицинской академии. Взялся, да не осилил. Теперь сообщество латает дыры, пытаясь хоть как-то приспособиться к новым реалиям. А администрация сайта всеми правдами и неправдами пытается замылить нам глаза. Это видно по постам: "сотрудница российской техподдержки используемого скрипта до каникул не успела все закончить" - что это значит? кто эта девочка? почему мы должны мучиться, ожидая когда у нее кончится отпуск? Не потому ли, что эта девочка вымышлена? Что это за российская техподдержка, если "рядом с кнопочкой "Close" появилась кнопочка "Save""? Скажу по себе. Сайт для меня одно время был родным домом. Я тоже строю свой газ 69. Все идеи и технические решения я брал отсюда. Не один десяток ночей я провел за пристальным разглядыванием фоток, вниканием в посты и т.д. Я понимаю, смена дизайна, переход на новый движок, проблемы с совместимостью. Я решил переждать время в надежде, что скоро все наладится. Бесполезно! Бесспорно, дизайн вообще и дизайн сайта в частности - дело вкуса, и здесь можно дискутировать долго. Но есть и совершенно очевидные промахи. После смены дизайна сайт потерял самую главную изюминку - галерею. Ладно, фотки. Каждый мог бы восстановить свою галерею или нафоткать новую. Галереей стало просто невозможно пользоваться. Когда форумчане говорят о том, что возникают проблемы с сохранением фоток или с созданием галереи, то нам говорят - читайте Помощь. Какую к черту помощь я должен читать? Вы вообще когда-нибудь слышали про дружественный пользовательский интерфейс? А про интуитивно понятный интерфейс? Функция создания галерей должна быть доступна из галереи!!! Не из справки, не из аккаунта, не из календаря, и даже не из раздела с правилами, а именно из галереи, потому что так подсказывает здравый смысл. Почему уже несколько месяцев галерея никак не структурирована? Что означает "<#NUM#> последних изображений" и "<#NUM#> случайных изображений" на главной странице галереи? Почему вместо превью фотографии мы видим лишь какие-то ее фрагменты? Почему уже несколько месяцев никто не почистит галерею от пустых альбомов? А IPBoadr An Invision Power Services Product - что это? Какое отношение это имеет к автомобилю газ 69? Почему это нарисовано на каждой странице форума? Почему там не нарисован газ 69? В интернете тысячи сообществ, таких как наше. Почему уних нет таких проблем? И самое обидное - до сих пор лично мне не понятно зачем все это было нужно? Борьба со спамерами методом запутывания пользования сайтом? Оптимизация работы методом ликвидации 70% галереи и отфильтровыванием пользователей GPRS модемов? Повышение грамотности населения при чтении помощи по пользованию сайтом? Может я что-то еще забыл? Я считаю, что со сменой дизайнов, движков, и т.д. мы конкретно облажались. Сейчас нам надо признать свои ошибки и выходить из положения. Один из вариантов - вернуть все как было. Ведь все работало как часы и всех это устраивало.

Недавно наткнулся в интернете на гусеничные движители для внедорожников. Такие производятся в том числе и в России - в городе Зеленограде. Производители: 1. Mattracks 2. Wheeltracks Подробнее о них можно почитать в журнале Off Road Drive: http://www.off-road-drive.ru/archive/7/Strelyay_po_kolesam http://www.off-road-drive.ru/archive/10/Vtoraya_stadiya Или посмотреть уйму роликов на YuoTube.com Автомобиль на гусеничных движителях выглядит сногсшибательно: В жизни я такие ниразу не видел, только на картинках. Это, наверное, из-за их стоимости (около 200 тыр за комплект). Кто что думает про сабж?

Мне эти окна сосед подарил. Всего черыре штуки, три из которых оказались из огрстекла. Дареному коню, конечно, в зубы не смотрят, но оргстекло - это как-то несолидно. А какого плана магазин торгует такими вещами? Я думаю в резке стекла заказать такое стекло в размер рамки. Интересно, там режут автомобильные стекла?

Бывают ли задние окна тента из оргстекла? Размер примерно 45х19см. Как я понял, такие окна до сих пор устанавливаются на тенты военных грузо-пассажирских автомобилей (газ 66, например).

Недавно менял родные рычажные аммортизаторы на современные телескопические. В общем, процесс прошел достаточно гладко. Но в последнее время по ночам не могу уснуть из-за сомнений поселившихся в моем мозгу. Дело в том, что для крепления передних аммортизаторов к мосту я установил 469-е подкладки стремянок, хотя народ рекоммендует ставить 452-е. При этом пришлось немного разжать родные стремянки. В принципе, как мне кажется, при должной затяжке стремянок проблем никаких возникнуть не должно. Однако, червячек сомнения продолжает разъедать мое бедное сознание. Объясните, есть ли серьезные основания для отказа от 469-х подкладок стремянок и установки именно 452-х? Очень не хочется тратить на переделку лишние деньги.

Наконец! Первый реальный опыт в этой ветке! Теория без практики мертва.

Ура!!! Единомышленник. Будем искать решение вместе. http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=107016

Проблема в том, что поперечина на свое штатное место уже не встанет, потому и была срезана. На следующей неделе должны вернуть карданы с балансировки - поставлю карданы и вернусь к этой теме уже вооружившись фотографиями...

Судя по постам, как минимум у 60% форумчан стоит неродной двигалель - либо сами меняли, либо купили таким. Почему же никто не хочет мне ничего присоветовать? Для среднего бездорожья можно оставить и без второй поперечины - как есть, или придется чего-то усиливать? ГАЗОВЕДЫ, а-у-у-у-у-у!!!!!

Я тут на форум один набрел: http://fiber-xl.flyboard.ru/ - Изготовление деталей тюнинга своими руками. Много читал. Почти ничего не понял. Очень много про стеклопластик с карбоном... Я думаю, они точно могут нам с крышей помочь.