tourer

Сегодня вместо того что-бы поехать на дачу уничтожать шашлыки с коньяком занялся своим детищем. На коробке помимо замены всех подшипников, сальников, прокладок, это я про новую с магазина ?! , был заменен первичный вал на старого образца, это который больше в диаметре, для того что-бы без замены маховика поставить Лукаское сцепление. Так вот сегодня заменил корзину сцепления, снял ту что ставят на заводе, поставил лепестковую Лукас, диск поставил Триал, у него в отличии от Лукас не разбалтываются пружины, поставил, наконец-то на свое законное место двигатель и Уазкин моноблок, карданы, резать ни чего не пришлось, подошли Уазовские ,передний от 469, задний от 3160, рабочий цилиндр сцепления Волговский, самоподводящийся, правда пришлось немного болгаркой подточить посадочное место на картере, в зоне крепления переднего болта, поставил насос гидроусилителя, сверлить головку блока под третий болт пока не стал, кронштейн насоса и на двух болтах очень надежно сидит. на следующей недели примерю лодку и отправлю сначала в дробеструйку, затем в покраску, кузов хоть и новый, но тридцатилетнее хранение в сарае не прошли бесследно для родной краски.

Да у меня помимо машин есть еще два мотоцикла, Харлей и Голд Винг , так это моя шапка в которой я на своем мотоцикле катаюсь, правда только по городу, она пластиковая, защиты ни какой, а так по трассе - ну нафиг этот выпендреж, в прошлом году возвращался с Праги, перед самой Москвой эти пионеры дорожники обе полосы закатали гудроном, дождь, ну я рядом со своей Голдой метров 30 на боку катился, периодически оборачиваясь на зад , смотрел как сзади идущие машины тормозят виляя, как будто под колесами не асфальт а голимый лед, итог два ребра пополам и две недели ни чихнуть не пукнуть.

Смотри в личке.

Согласен полностью, был печальный опыт.

Сегодня выбрал время поставил задние колеса, рулевую тягу, которая шла в комплекте с гидроусилителем, по длине встала как родная, сделал тормозную магистраль на передние колеса, пока все.

Ну раз требуют, надо уважить. Сегодня поставил перед на колеса, зазор между редуктором и асфальтом получился 34 сантиметра - чего и хотелось, привезли передний бампер от "Оранжевый джип", модель для 452 УАЗа, очень добротно сделан и покрашен, но придется немного переделать крепление к раме и покрасить в цвет будущей машины, пока все, вот фото.

Магазин " ЛОРД" Кетчерская улица, отдел "метизы"

Сегодня продолжил сборку, правда после праздничного отдыха сил хватило поставить задний мост, задние амортизаторы, и гидроусилитель. Стремянки взял Уазовские, под вояки, на них надел отрезки из полдюъмовой трубы длинной 80 мм. , что бы облегали рессоры, амортизаторы "ПЛАЗА" под УАЗ, втулки пеноулиретановые, гидроусилитель ZF , нижнее ухо обрезал, просверлил другое отверстие, нарезал новую резьбу, на установку передних амортизаторов, здоровье иссякло да и есть захотелось, пока все.

Алюминий при контакте с металлом рассыпится в муку очень быстро, даже быстрее чем ты думаешь.

Просто мост и так опускать некуда, передний кардан короткий он и так на самом пределе по изгибу.

Сегодня продолжил сборку, установил передний мост, все встало на места, единственное что пришлось сделать, на стремянки от буханки надеть сначала гайки побольше а потом родные, в виду того что не хватает резьбы, хотел с начало прорезать резьбу дальше, но замеры штангелем показали , что диаметр самой стремянки в том месте где кончается резьба меньше, поэтому резьба получилась бы не полной, вот несколько фотографий.

Сегодня приступил к сборке Газона на основе новой рамы и нового кузова. Долго думал собрать оригинал , благо практически все есть, или сразу строить машину под себя, но с сохранением внешнего вида максимально приближенного к оригиналу, второе перевесило. Была взята практически новая рама, приварены кронштейны под телескопические амортизаторы, вместо родных кронштейнов двигателя приварены кронштейны от Патриота , поперечина задней опоры вырезана, вместо нее приварена поперечина от 3160, под ZF гидроусилитель сварен новый крепеж из 5 мм листа, раскосы под буксир удалены, вместо них встал бензобак от Газели ,как родной, на 70 литров, на заднюю поперечену для усиления приварен 10 швеллер, для лифта кузова в местах крепления приварена квадратная труба 50 х 50 с трубками внутри, во внутрь рамы был залит ЦИНКАРЬ, кстати обалденная вещь, а сама рама после сварочных работ была отпескоструина и покрашена порошковой краской, сегодня приступил не торопясь к сборке, серьги передние от 21 волги, втулки пеноулиретановые, рессоры новые, задние серьги от 24, пальцы укороченные на 10 мм. мосты новые редукторные , с винтовыми блокировками как сзади так и спереди ждут установки, мотор новый 4218, коробку новую 4-х ступенчатую вместе с раздаткой до переберают в НАМИ, кстати в абсолютно новой коробке с галограмой и пломбой, только купленной в магазине, при разборке выяснилось, что подшипники, такое впечатление , взяты с какой- то помойки, карданы удалось как перед так и зад подобрать готовые от УАЗа. Вот несколько фото первого дня сборки.

Сегодня был в ЛОРДЕ рулевые сошки двух видов есть в наличии.

А я то-же в 8 парке трудился, 5-я колонна, то-же подтверждаю про ВАРЗухи, разваливались через два месяца, а родные, т.е. с завода, моторы попадались что и по триста пятьдесят тысячь выхаживали до самого списания, у самих такой попался.

Хотел КПП Корейскую, но ее не получается на 4218 прицепить, а по поводу раздатки, так у меня мосты вояки, да и крутящий момент у этого движка практически как у ГАЗ 51 , из-за чего от родной кпп отказался, он бы ее как тузик грелку порвал, а купил обыкновенную четырех ступенчатую, полностью синхронизированную, кстати а с чего это поршня должны полопаться, чего то про такой дефект я на этом движке не слышал, если не считать езду без масла и тосола или переборке каким нибудь "умником".

А я себе ставлю 4218 вместо 2410 и Уазовский моноблок, как сказали в НАМИ самый удачный двигатель из всех ранее выпускаемых, кстати 24 буду продавать.

Я до конца не понял на переднем или на заднем, если на заднем левом то это под запаску, а если на переднем вмятина от удара, то если сам не сможешь отрихтовать, ну бывает что человек с железом общий язык не нашел, то к любому жестяншику, выправить до первоначального состояния, если крыло не сгнило, по моему сможет мало мальски любой специалист, только не надо его бедного кувалдой.

Может и похож, только о шести цилиндрах мотор изображен.

А чем вид с широкими крыльями получается не айс , задние шире на 60 мм, а передние на 80 мм, правда это фото шоп, но будет исполнено точно так-же, выкладываю два фото до и после.

Оно не передней частью будет выперать, а задней, а передняя часть, если ее обрезаешь по длине под газоновское, становится даже уже, чем родное, это же по фотографии видно.

Бывший владелец как раз так и сделал, как ты спрашиваешь, буду переделывать под Волговские педали и усилитель, ну крайне не удобно, да и очень громозкий Уазовский педальник.

Ну каждый к этому по своему относится, я например не хочу в поле заниматься переборкой, а так как Газончик мне нравится с детства и в армии я на нем поездил вдоволь и он меня из разных передряг не однакратно вывозил и пока позволяют финансы , то я хочу если выехал из точки А в точку В, то быть уверенным, что я на нем и доеду, к стати по поводу супер гениев, переборкой коробок занимается дедок, который непосредственно в прошлом разработал четырех синхронизированную уазовскую коробку, так он при каждом вскрытии новой коробки до сих пор с удивлением возмущается, как его разработку претворяют на УАЗе в жизнь ,не смотря на выше упомянутую военприемку и современную технологию производства, так у него на каждую коробку с раздаткой по доводке ее до нормы уходит от трех до пяти дней и цена вопроса от 17000, зато они ходят после этого по двести триста тысяч а не по пятьдесят.

Я ставил от 469, трех рядный, медный, единственная переделка, просверлить два новых отверстия под нижнее крепление радиатора, они несколько шире.

Требуется немного подождать, я сейчас на новой раме ,с новым кузовом , с новыми редукторными мостами, с моноблоком УАЗ, с новым двигателем и прочим новым новым, собираю практически новый автомобиль, а свой после сборки буду распродавать, пробег в общей сложности менее 20000 км, по югу России, т.е. рама, кузов с широкой дверью, тент уже пообещал - отдаю, ходовая ну и прочее, за исключением капота и жабер и то только потому, что нет новых, да и они как новые, менять нет смысла, да и хоть что-то надо оставить от старого авто.