fantom456458

Если не ошибаюсь по поводу дверей, то их колхозили так называемые артели .Попадались пару одинаковых "лодок" с ответными планками защёлок и петлями . Довольно грамотно изготовлены. Две пары дверей есть одни аллюминевые другие стальные на счёт их, загадка ....

Белгородская обл. Обходится 20т.р На ходу.Всё родное за исключением гидравлики и не большие решаемые проблемы с доками. На днях забираю.

Хороший вопрос. Так же многое перекопал и не нашёл. Хотя у самого в гараже лежат два изношеных баллона R-15 тоже ёлочка,с 401 москвичём отдали. Может изготовитель резины тот же был?

Газ 67Б. 100% В этом можешь не сомневаться. Кстати год выпуска ближе к 1953.

Спасибо,за совет.Возьму на заметку.

У меня была такая же ситуация, тоже не стал заморачиваться и отказался. Хотя интересно , каким образом можно поступить с доками?

По центрам крепёжных болтов 510. По внутреннем краям крюков 480. По внешнем 580 ( если кнцы крюков развёрнуты наружу.) Я своего Газика, кстати на спринтёре и перевозил, только в разобраном виде . Задние двери были слегка приоткрыты пришлось подвязать, рама полностью не вошла. Спринтёр средней базы, на "макси" так вообще без проблем.

Можно найти и дешевле, но не уверен, что ближе. Понравился, бери, но сначало доки.

А может и был смысл.... "Наган" и" ТТ" давно сняли с производства, а на складах до сихпор. Да и больше 45тки на 67ом в напряг таскать по бездорожью, не считая ещё расчёт и снарядов . Рассказывал мне дедушка у которого я Газика преобрёл , у него сосед был и воевал на 67ом,приходилось таскал пушку . Снарядов грузили сколько могли затолкать, ну а расчёт на крыльях и на подножках.Вели бой перемещаясь по оврагам часто меняя позиции, что бы немцы не накрыли. А начал он этот рассказ глядя на арочку под заднем сиденьем для куклы моста. Походу доставалось Газонам.

Всётаки и подошли к цене, и это неизбежно . Чем больше цена, тем больше придираемся, чем меньше тем на многое можно и глаза закрыть.... В полне согласен с Артёмом39 и Wuglusskr.

Дополню к вышесказанному. Передние рессоры полуэлептические- не родные, задний мост не родной(такие,если не ошибаюсь, на "победах" ставились ,у них передаточное число редуктора другое и ступицы другие. Храню один такой, только из-за чулков.) На переднем мосту поворотные кулаки не родные или сама ступица, не разглядел. Собрать его в родной облик будет дорого и проблематично. В любом случае решать тебе, но цену ломай в половину.

От переднего водительского сидения остались одни ножки отпиленные шлифмашиной поэтому расположение видно,со стороны пассажира сплошной лист металла. Кузов серьёзно уколхожен, пришлось купить три листа металла и за четыре дня вместе с братом, согнуть и сварить новый. Все необходимые отверстия скопировали, за исключением переднего пассажирского. Сегодня нашёл в соседнем городе такого же газона , поеду посмотрю расположение сидений, надеюсь родные. За фото спасибо! Возникают вопросы по двигателю. Конкретно всё что связанное с его ремонтом: баббит и его наплавка, его обработка?Каким способом это делали в те времена? Какой инструмент для этого надо?Прокладка под головку, возможно ли сделать самому? От чего походят клапана?И всеразличные тонкости и проблемы связанные с двигателем....

Сегодня же и заеду к оконникам. Так, как сидений у меня нет есть вопросики и по ним..... Отличие, переднего пассажирского сидения 67,от сидения 69? На скольки ножках крепились водительское и пассажирское?И как выглядит заднее и из чего изгатовлено?

Такое зеркальце у меня есть, но сомнения были. Со стороны пассжира дворник был? На моём ГАЗоне уплотнительные резинки лобовых стёкол в ужастном состоянии. Можно ли чем их заменить, может где либо такие используются?

Был ли оборудован газон зеркалами заднего или бокового вида, если да, то как они выглядили? Ставился ,на более поздние модели , электропривод дворников?

Кстати, по поводу раздатки... На ней установлен баробан для стояночного тормоза, это четвёртая машина на которой я это видел. В оригенале этого не должно быть. Вопрос в том, может более поздние модели комплектовались таким ручником?

Для восстановления в родню, больше 20-30 тыс. рублей, за него не дал бы. Проблема встанет по поиску двигателя с документами ,КПП,РК. По кузову, как бы он не выглядел всё равно работы много, да и с карданами походу поизвращались.... Возможно найти 60-70 тыс. рублей с доками и всё родное. Это моё мнение.

Может и уколхозили до неузноваемости, жаль фото нет, интересно было бы взглянуть....

Может это виллис был? http://serkoff.narod.ru/photoalbum35.html

Доброго времени суток. Поздравляю всех форумчан с праздником Великой победы! Подскажите пожалуйста, интересует длинна родного рычага КПП от основания (яблока) до клавиши выключения блкировки заднего хода. И какое отличие от рычага КПП Газ 51? Как выглядит рычаг включения переднего моста? Заранее благодарен.

Приветствую. Кстати на счёт америкосов.... Ссылочку или адресочек не подскажешь? И каким образом всё это происходит? Заранее благодарен.

Не вижу смысла.... Где же при этом сэкономишь, если так же платишь налог плюс ещё штраф 100 рублей. Не проще сразу на учёт поставить....? Столкнулся я в 2000 году с одной неприятной ситуацией. С Белгородской областью вечно чем нибудь экспериментируют, вот и ввели налог с копеек до не возможного. Пришёл мне налог на Зил 131 около восьми тысячь рублей, а я и глазам поверить не могу,все близлежащие областя по прежнему,а вот вы мол платите. В машину всю душу вложили использовали только для покатушек по пересечёнке, пришлось продать,о чём сейчас жалею. Надо было просто продать брату и не ставить на учёт. Машина была бы цела и 80 тыров сэкономил. Теперь поступаю умнее: приобрёл 4 авто под реставрацию и занимаюсь не спеша , соответственно налог не плачу ,так как на учёт не ставил. А сколько я их восстанавливать буду для меня уже не особо важно. Не сочтите, за скрягу.....

Абсалютно верно. При покупке делаешь счётсправку для надёжности, хотя можно и договором обойтись , и занимаешься своим газиком сколько тебе угодно не платя ни копейки. А тем,кто продаёт: если после снятия с учёта Вам всётаки приходят налоги (как правило оно так и бывает) посещаете налоговую службу,уведомляете их и на этом ставите точку. Извиняюсь, что не по теме.

Четыре машины не стоят на учёте и не за одну не плачу налоги. Советую разобраться с налоговиками и не выбрасывать деньги в столь трудное время. А вот по поводу документов от 30 до 100 т.р. думаю не стоит. За эти деньги без труда,на ходу и с доками ,найти можно.

С большим бы удовльствием, но к сожалению фотографий первоначального вида, нет. После преобретения, моей целью было восстановление газона, до оригинального , поэтому двигло 51ого вытащил, как и всё то, что не в родне . Оперение ( крылья, капот, родиаторная решётка) не удлиннялись и не смещались.