ODI72

В саму станцию можно ставить только гибкую часть антенны, для использования в переносном положении (за спиной, на земле). Для использования в транспорте нужно ставить отдельно крепление с пружинным амортизатором. Иначе гнездо в станции антенна разобьет на ходу. Соединение с этим же антенным гнездом проводом со штекером. Кр. с амором ставится либо снаружи, либо на кассету крепления станции.

Попробуй вот с ребятами связаться. Они периодически организовывают мероприятия. Как раз у них Газонов вроде нет ни одного. http://www.retro-tyumen.ru/

Согласен. Ремонт кузова самая интересная работа. Ждём фото.

Приветствую! Телефон знаешь. Обращайся.

Просто для постройки чего либо стоящего, к твоей тридцатке за базовый Газон, придется нолик пририсовать. Готов?

Приветствую! Барашек для крепления кронштейна куликовки (антенны).

Вот старую свою фотку крепления АК нашел. Правда почему то на правой стойке. Пятка на левом рундуке. Позже, чет с загрузкой..

А пятки с обеих сторон должны быть? У меня только с левой. Справа даже отверстия нет никакого... И держатели висели оба на дуге с левой стороны. Справа вроде должны стоять приблуды для отстрела КЗО В формуляре написано:зажимы для автоматов 3 штуки - на панели приборов в кабине,на задней левой стойке тента автомобиля,на заднем борту кузова. Получается,что штатного кронштейна слева от водителя не было(возможно мешает шкаф для оборудования)? Алексей,прошу прощения,что влез не в свою тему. На штатном не было. Там щит стоит и газоанализатор с АКБ. Кузов у меня к сожалению сейчас вне досягаемости. Попробую старые поискать. Пятка- металлическая чашка с резиной внутри. Крепление - 2 винта.

А пятки с обеих сторон должны быть? У меня только с левой. Справа даже отверстия нет никакого... И держатели висели оба на дуге с левой стороны. Справа вроде должны стоять приблуды для отстрела КЗО Извиняй. это я не правильно выразился. Пятка одна, слева. Держателей 2 должно быть(как у тебя) на задней левой стойке каркаса тента

12/51/52/63 корпус термостата не подходит . Это касается посадки на голову, диаметра и угла поворота отвода на патрубок радиатора. Нужен только родной 69 либо на худой конец Победин.

Привет! Будете делать, можно мне пару изладить? Пятки на рундуках остались, а держателей нет.

Чего спорить то? Газон как всегда предельно ясно ситуацию объяснил. Завод- изготовитель устанавливал кулисы ветрового окна до 60г. вниз, после- вверх. Номера деталей тож. разные. 76-5204012 и 76-5204012-А соответственно. Это конструктивное решение завода и о самостоятельном переворачивании кулис речи быть не может. Тем более, что они имеют разную конфигурацию.

Т.к. это изначально Победин держатель, там через этот канал действительно проходит центральный ВП. Катушка у Победы в др. месте стоит и провод длинный. У 69 этот канал оказался не задействован.

К фотке Сергея: Зря просит. У него фантазии на тему оригинала. -Катушка вверх ногами, не оригинальная -В разъёме центрального ВП должен стоять резистор(весь провод гораздо короче и в доп. канал держателя его не заправишь) -Генератор переменка -Воздухан УАЗ -Хомуты на шлангах червячные -Подкапотная лампа совр. -Чехол вала рулевого наоборот поставлен(вообще вопрос оригинален ли) -Колпачки ВВ от ВАЗ - Может у Победы варианты были?

У тебя не ориг. Родной крепится на шпильку крепления ГБЦ. По такой схеме как у тебя крепление совместно с катушкой зажигания у 51/63, но там 6 канальный. Победовский 20-3707032 во всех каталогах 69 обозначен как ориг.

Да уж такой он и есть на 5. Пятый канал(отдельно выделен) видимо под проводку.

Привет! Держатель ВП роднее быть не может. Он же Победовский 20-3707032.

Здоровья и удачи!

Отличная книга. А полностью её можно выложить?

Каркас заберу. В личку.

Хороший, почти не юзаный ремзаводской кузов.

Красиво. Из пожеланий: - Родные стремянки лучше бы смотрелись. - Трубки проложены не совсем по феншую. Думаю рулевому будут мешать. Петля раза в 2 короче должна быть. И у тормозного главного не совсем так. Всё это более надежно должно крепиться на скобы рамы через рез. втулки. - Тормознны шланги короткие. При диагональном вывешивании мож. оторвать. Думаю конструкторы не зря родные длиннее УАЗовских предусмотрели.

Удачи. Всех благ. Поздравляю!

В продаже

Солидолом забит потому что сальник кончился, а разбирать лень было. После замены сальника - любое вязкое трансмиссионное масло. Ещё зачастую бывает корпус в месте запрессовки сальника забит и расплющен. Это последствия колхозного сбивания сошки прутком и кувалдой из под капота, за неимением съёмника. Сальник уже нормально не поставишь. Шт. 3 таких попадалось, пришлось выбросить. В этом случае солидолом и забивали.