ODI72

Поспрошай в грузовых маг. от КрАЗ старого образца. Разница только в загибе одного патрубка(наш с загибом, КрАЗовский прямой.) Кстати корпус от этой печки при мин доработке крепления одинаков с Победовским.

Если указометр родной. Ваш датчик с ним корректно работать не будет. В родне нужен ММ9. Он меньше и гнуть ничего бы не пришлось. Фото родного. Gazon выше уже фото выкладывал.

Осталась последняя. Без шильды. 400р

Убедил

Пару куплю.

Заказывал себе в стек. конторе триплекс лобовой комплект из 2 пол. 6мм. 900р. Правда год назад было. У них там тож. всякие печки стоят. Стекло гнутое, всякое.

Сергей! Вот эти железки отложи для меня.

Я думаю, что у тебя всё таки 2 тринадцатых фонаря верху. внизу катафоты и розетка. Правая нижняя дыра лишняя. Это конечно моё мнение. Просто отверстие под верхний правый фонарь явно заводского исполнения.

Под штырек это не родня, а 51/63

В связи с тем, что задали вопрос по оригинальному ФГО и его отличию от ФГО ГАЗ-51/63, постараюсь ответить. За всё время выпуска ГАЗ-69, на штатном двигателе М-20 применялось 3 модификации ФГО: 1. С начала выпуска и по июль 1956г. - 20-1012010-Б Фильтр оснащался рукояткой с храповым устройством и системой автоматической очистки с приводом тягой от рычага стартера, позаимствованной от Победы.. Стакан-отстойник длинный (тип МФ-1),аналогичный ФГО ГАЗ-51.Количество фильтрующих пластинок - 170-171шт. 2. 1956-1960г. - 20Е-1012010 Фильтр остался практически без изменений. Упразднили систему автоматической очистки. Храповик остался. Стакан-отстойник длинный (тип МФ-1),аналогичный ФГО ГАЗ-51.Количество фильтрующих пластинок - 170-171шт. 3. 1960-по окончание выпуска. 20Е-1012010-А Был применен более компактный фильтрующий элемент. Изменились размеры всех сопряженных с ним деталей. Стакан-отстойник короткий(тип МФ-3) Количество фильтрующих пластинок - 130-145шт. Изменилась рукоятка , храповик остался как на 1-2 серии. Т. к первые 2 варианта не дожили до наших дней. Будем рассматривать 3 вариант как оригинал для большинства машин. Видимые отличия от 51/63 довольно простые . - различные стаканы-отстойники (наш - короткий МФ-3, 51/63 - длинный МФ-1) - различные валики и рукоятки вращения(наша - штампованная, крепеж под гайку. наличие храпового устройства. 51/63 - штырек зафиксированный в валике, храповика нет) Фото оригинала и отличий прилагаются. 1. Оригинал нового ФГО с тройником подключения датчика давления масла и краника масляного радиатора. Образца 1960-1972 и далее г. 2. Сравнение стакана отстойника и валика с рукояткой от ФГО ГАЗ-51/63 с нашим. 3. Оригинальный ФГО ГАЗ -51/63

так это понятно, что до начала 60-х один фонарь слева. Позже уже 2. О чем спорим то. Обсуждаемая машина какого года?

Сомневаюсь. что для части авто для МО были изготовлены спец. штампы для боковины со смещенным отверстием под фонарь. Гораздо проще кронштейн изладить по месту. Ща поищу другой ракурс.

Вот фото правого угла радийки с кронштейном и фонарем. Друг другу не мешают.

Да какой колхоз по катафотам? Родные и на месте!

То, что тут ни одного родного фонаря по низу нет вроде по умолчанию понятно. Обсуждали отверстия в задней части авто.

Установка сзади двух ФП-100 в качестве поворотников отражена в каталоге 60-го года. Родные выштамповки под катафоты в наличии. 1. Отверстия под сотку на месте, только изуродованы. На панели над замком зажигания должно быть отверстие под переключатель поворотов П17-А. По году выпуска машина должна быть ранних 60-х. Но! Должен быть спец конфигурации правый угол без фонаря. 2. Если машина после 62 года выпуска, то верхние фонари на месте оба, катафоты с выштамповками на месте. Левое нижнее доп. отверстие - от розетки прицепа ПС-10( там даже видно, что 2 заводских развал. гайки сохр.) Правое нижнее - колхоз ( тут со Сватом согласен). Я склоняюсь ко второму варианту.

Надставки есть комплектом к этому. Отдельно нет. Привет! Принято. В личку обсудим.

Доброго времени суток! Продам новый тент (без люверсов) на 69. Советского производства. Материал - кирза. Черный внутри, серый снаружи. Надставки в комплекте. Цена 5500р Или поменяю на новое кузовное железо, РК по договоренности. Предложения и обсуждения в личку.

69 ниже и без пластины крепления

На двери тож. хорошо смотрится.

Думаю для 69 предложение CARS - наилучшее (по аналогии с радийными машинами). Как вариант( в том числе для Ашки) - на люке КПП по аналогии с РХР. Больше вроде некуда. На панели такая табличка лишняя.

Крепления в родне как раз разные. На 69А одна точка индивидуальна и на 69 не используется.

По инфе тов. Die Hard, владельца такого авто и энтузиаста дела РХР, станция всё таки устанавливалась аналогичная бронетанковой - Р-113 либо более поздняя Р-123. Антенна тож. не куликовка, а составная, штыревого типа. Вот эл. схема такой машины, где указана модель РС. Фото погибшей в бою РХР. Штыревую антенну прекрасно видно.

Нормальный родной бампер.Судя по клыкам с изогнутыми концами и дополнительным отверстиям крепления бампера по краям клыков к широким косынкам рамы, а так же кронштейну пусковой рукоятки машинка довольно древняя.

Абсолютно точно.