ODI72

Надставки есть серые. Правая сторона новая не ставленная, левая с прорезями под окна. Хранились жуть. Нужно хорошо чистить.

По баку и черепахе, поддержу хозяина авто. Черный цвет это поздние после 65 г. До 65г. окрас в цвет кузова. Сама идея окраски всего кузова в такой цвет правильная, по году, но мне он показался слишком светлый, может конечно на снимке только так смотрится. У меня путем подбора краски на основе оставшихся не тронутыми деталей, получился такой, и то я не совсем доволен результатом.

Пластины крепления спинок боковых лавок, скорее всего новодел и опять же болты вместо фасонных винтов. Заднее стекло увеличенное (уаз) устанавливалось на ГАЗ-69М71 соотв с 71г. в комплекте с парой боковых дверных стекол на каждую сторону. Прошва похоже резина. Болты крепления задних буферов установлены наоборот. Очень не четкие фото по мелочевке, я больше догадываюсь, чем точно вижу. Извиняйте за критику) Вы спросили, я ответил.

Фото не достаточно четкие и не совсем все видно. Не стоят стяжки на креплении надставкок дверей, катушка зажигания, РР и обойма уплотнителя рулевой колонки закреплены болтами. Должны стоять винты, причем опред формы. Тож самое по пластине уполнения педалей. Подушки спинок сидений тоже крепятся винтами, у вас болты. Нет резиновых уплотнителей на торцах боковых пластин радиатора. Не комплектная, подкапотная лампа. Сделайте более подробные фото, скажу еще что не так.

Хорошая работа. По крепежу не соотв кое где а так добрая работа.

71 это год принятия данного стандарта.

Так вроде на крышке дата апрель 83. Это ГОСТ 71г Стандартный 40А переменник ЗиЛ, Газ, уаз. Минимальная мощность для такого типа генераторов.

9193604630 в окр Екат. Вячеслав. Были 2 РК. Одна на запчасти. Узнай

Доброго дня! Знакомый решил продать пару рессор и стремянки от передка(балки) УАЗ -451 заднеприводного. С совр последышами УАЗ -452 ничего общего. Подушки и крепления к раме свои. Ширина листа как у 469го. Если кому раритетчикам интересно будет. Хочет 7000 за пару.

А там болты так то. М16х1.5х75 и гайка корончатая под шплинт. Куда собрался шпильки вворачивать?

Кронштейны крепления раздатки обычно лопаются по ушкам крепления к поперечине рамы. Часто эти места варены-переварены. Нужны целые, без проблем, пиши. Оригинал в наличии.

У этой тяги обломан нижний загиб для фиксации на лапке бензонасоса. Должна быть в виде буквы z. Общая длина 350. Диаметр кольца 40. От верха кольца до ушка пружины 210. Само ухо 12мм. Отвестие в нем 1.5.

К сожалению не все в наличии. Бронь снимаю.

Владимир, приветствую! Куплю: Провод массы( не плетенка) в пвх Обоймы жгута проводов Кронштейн пружины вилки сцепления Крышечки подшипников гены Крышки реле стартера. Держатель тяги подкачки бензонасоса Пряжка натяжного ремня тента

Недельку подождешь если, скину фото и размеры. Тяга подкаленая, простая проволока гнется и теряет нужную форму т.к. усилие подкачки значительное. Имей в виду, что оттяжная пружина тяги и рычага бензонасоса крепится нижним концом в специальные отверстия в боковом щитке на раме. Если его нет, ничего не получится. Это актуально для родного бензонасоса со стекл колпаком. Для позднего Б-9б оттяжная пружина не нужна.

Новый оригинальный тент на восьмиместку без надставок. Цвет хаки. Бирка 1987г. Чистый, состояние отличное. Есть небольшой участок с подсохшим резиновым слоем. 35000.

Абсолютно целая полусфера под опору вилки

Вилка тож есть. Без всяких трещин. Определяйтесь уже, а то продолжение будет актуально уже в октябре.

Крепление карба ориг. Бэушное.

Бочка с хомутом, тяга сцепления, тройник на ФГО, штуцер сливного шланга маслорадиатора. Все детали бэушные

Есть: Тройник из ФГО на мм 9 и масляный радиатор. Хомут ФТО Длинная тяга привода сцепления Крепление воздушного фильтра к карбу

Прав, зеленые, уже окрашенные, заводские. Качество гораздо лучше ремзавода в красном грунте.

Родной имеет форму трапеции. Прямоугольный не войдет, даже при совпадении всех габаритов, барабан ручника мешает. По высоте тоже более высокий- больше риск замять. Родные то все днища перемятые всегда. Учитывайте эти факторы.