ODI72

Точно. оригинальные 63 крылья с вырезами под брызговики-расширители. Оч. редко попадаются.

Нужно снять шляпу перед человеком умудрившимся вклячить ходовую от шишиги на 69 газик.

Что мешает купить его на месте? Наш передний = УАЗ буханочный задний. Маркировка - 3741 либо 452. У нас они лежат по 1800р/шт. Причем как нового, так и старого образца (правда уже без чехлов).

Заказанное имущество получил. Всё отлично. Рекомендую.

Количество листов и схема расположения листов в рессорах 69 и 69А одинаковые. У Ашки определенные листы в наборе задних рессор тоньше. Толщина листов № 5,6,7 на 69 - 6,5мм, на Ашке- 6мм. За счет этого Ашечная рессора более мягкая. Всё это справедливо для заводского оригинала и для автомобилей до 57 года выпуска. В последующем рессоры унифицировали. Ремзаводские или самосборки могут быть какие угодно, и по количеству листов, и по толщине, и по отсутствию обратного листа на передних. Чусовской новодел тож. далек от оригинала.

Всё заказанное имущество получил. Доволен. Продавцу зачет.

Вот так он выглядит....

Отрегулируй зазор в зацеплении рулевого вала и вала сошки. Похоже на чрезмерный люфт.

Добро.

Куплю. После Грини, если откажется. В личку отписал.

Я думаю вы имели в виду Ксенон.

Метка наносилась в процессе при установке новой прокладки и в последующем совмещалась. И именно по причине не 100% "круглоси" корпуса фильтра. Ясно, что это не конструктивный приём. По другому в тот момент видимо изладить не могли, поэтому и давалась такая рекомендация. Померьте диаметр своего фильтра. Думаю пару, тройку мм разницы по сторонам будет присутствовать. Зачастую дело может быть в центральной трубке, куда заворачивается болт крепления крышки. Её центровка часто далека от идеальной. На новых метка была. Есть пару новых корпусов в сборе с фильтрами. Метки нанесены в виде точек диаметром 2мм, желтой краской.

Если хотите каких то конкретных предложений по запчастям, определитесь сначала с моделью авто, годом выпуска и объёмом двигателя. То , что вы понаписали никогда в природе не существовало. Возможно вы имели в виду ГАЗ-67Б 1943г.в. с двигателем объёмом 3285 см куб.

В любом каталоге есть картинка с расположением топливных и тормозных трубок по раме и кузову. Обозначено даж. где должны стоять защитные пружинки. На раме и кузове приварены скобы. Прокладываешь по картинке, под скобу на трубки одеваешь куски разрезанного резинового шланга.

Можешь и не найти. Наносились обычно краской в виде точек. Инструкция рекомендует сделать их самостоятельно при необходимости снять крышку и заменить прокладку.

Не забывайте заводскую инструкцию. Корпус фильтра имеет не круглую форму( тех. изготовления), а по сему крышка устанавливается строго в определённом положении. На ней и корпусе наносятся специальные метки. При снятии и установке их необходимо совмещать. При не совмещении меток течь масла неизбежна т.к. прокладка продавливается по опред. радиусу и при повороте крышки относительно меток надежного уплотнения не будет.

В родные советские рессоры всё замечательно запрессовывается т.к. они сделаны под втулки. Тут и разрыв в ухе до см. доходит. Чусовские изначально сделаны по другой технологии. Разрыва почти нет. Всё ровно. На завтуливание не рассчитаны. Диаметр ушей чуть меньше. сразу под рез. втулки либо сайлентблоки.

Скорее всего ХС-436 либо ХВ-453. Идут только в бочках и в розницу не купить. Применяются в судостоении и судоремонте. И стоят недешево. Есть ещё грунт под покраску ХС-0320. Это Российская краска. Зарубежные аналоги - цена просто космос.

Понятно, что это не кронштейн ГАЗ-69, как это указано в заголовке темы. Эта железяка от ГАЗ-69А.

В личку отписал.

ДП-3Б возьму. ДК-4 нет случаем?

Бензин поступает это хорошо. Проверь уровень топлива в карбе. не переливает ли, проверь не заедает ли в закр. полож. воздушная заслонка карба. Искра есть эт. тож. положительный момент. Проверяй ещё раз установку зажигания, порядок зажигания, всю систему на пробой искры, состояние контактов прерывателя, исправность вариатора катушки зажигания, исправность свечей. Если всё исправно, должно работать. Твоя задача свести топливо и искру в нужное время в нужном месте. Перепад значения компрессии по цилиндрам на пределе, желательно не более 1

Да как раз наоборот. КПП -69, либо 21 с 69 крышкой без задней части. Через переходную пластину прилажена чья то РК. Как вариант предположу агрегат от М-72 Победа либо самопал.

У Пазика движок восьмерка 115 сил. Как глушитель от него, Газоновский гораздо меньшего обёма задушит?

Они все ФГ(фары головные). Конкретно какие?