ODI72

Эта стекляшка в составе фонаря ФП-100 уст. на 69. Цвет рассеивателя красный. Применение на 69/69А ФП-100 в качестве задних габаритов и указателей поворота с 58 по 62 год, описано именно в Каталоге деталей автомобилей ГАЗ-69, ГАЗ-69А, УАЗ-450, УАЗ-450А, УАЗ-450Д 1960г. издания. Кроме того в Инструкции по уходу за Автомобилями ГАЗ-69 и ГАЗ-69А Ульяновского автозавода(одиннадцатое издание, 1962г.) Кроме того в такой комплектации сзади слева над номерным знаком ставился один фонарь ФП-13 с подсветкой номерного знака (старого образца с металл. ободком).

На дружественном сайте есть хорошая тема На дружественном сайте есть хорошая тема по оригинальным цветам деталей. Советую почитать. http://gaz-69.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=547

Приветствую! В личку по по 22д отписал

Из технической документации вестимо. Полистайте документы и вопрос про "откуда" отпадет сам собой. Найдете хоть в одном каталоге маркировку шатуна 12-1004050 и все снимут перед вами шляпу. Тема и создана для того, что бы разобраться почему по факту такие шатуны есть, а в документах это не отражено.

По каталогу шатуны Зим , Победовского и 69 моторов(М-20) одинаковые. Вот 51-63 шатуны действительно другие.

Различий в каталогах не нашел. Что в 57. что в 71 каталожный номер рычага одинаковый. Корпуса коробок имели варианты - с лючком, 6 либо 4 точечное крепление и т. д. Видимо на механизм переключения передач это не отражалось.

Для двигателей 69 и Победы степень сжатия до 60 года указывается 6,2 - 6,5. У ЗиМ - 6,7 Это всё при одинаковых каталожных номерах шатунов. В каталоге 60 года, 69 - 6,5 и 21Б - 6,7. В каталогах 68 и 71 годов, 69 - 6,5 и 21Б - 6,5-6,7. Каталожный номер шатуна остался прежний(только с индексом А). Причины такого разброса значений степени сжатия трудно объяснить.

Во всех каталогах маркировка рычага неизменна - 69-1702120. Соответственно различий по годам выпуска не было. В вашем случае скорее всего присутствует брак ремзаводской сборки. Кроме того распространенный метод ремонта этого узла - наварка изношенных поверхностей с последующей обработкой на наждаке в размер.Тут уже может быть любой размер и форма.

До 68 года шатуны 12-1004045, после 12-1004045-А. Шатуны с маркировкой 12-1004050 применительно к ДВС 69 и 21Б ни в одном каталоге не упоминаются.

Новые РТИ на дореволюционную БСК не рассчитаны. Манжеты разбухли и потекли. Тут 2 варианта: - малой кровью - найти старорежимные манжетки, собрать ГТЦ по новой и ездить в своё удовольствие на БСК. - Менять на круг все РТИ тормозов на новые из маг., промывать всю систему, заливать совр тормозуху. Для определения совместимости резинок и жидкости не вредно предварительно подержать их в ней опред время. Если форму не потеряют и не начнут мазаться резиной - смело можно собирать.

Точно. оригинальные 63 крылья с вырезами под брызговики-расширители. Оч. редко попадаются.

Нужно снять шляпу перед человеком умудрившимся вклячить ходовую от шишиги на 69 газик.

Что мешает купить его на месте? Наш передний = УАЗ буханочный задний. Маркировка - 3741 либо 452. У нас они лежат по 1800р/шт. Причем как нового, так и старого образца (правда уже без чехлов).

Заказанное имущество получил. Всё отлично. Рекомендую.

Количество листов и схема расположения листов в рессорах 69 и 69А одинаковые. У Ашки определенные листы в наборе задних рессор тоньше. Толщина листов № 5,6,7 на 69 - 6,5мм, на Ашке- 6мм. За счет этого Ашечная рессора более мягкая. Всё это справедливо для заводского оригинала и для автомобилей до 57 года выпуска. В последующем рессоры унифицировали. Ремзаводские или самосборки могут быть какие угодно, и по количеству листов, и по толщине, и по отсутствию обратного листа на передних. Чусовской новодел тож. далек от оригинала.

Всё заказанное имущество получил. Доволен. Продавцу зачет.

Вот так он выглядит....

Отрегулируй зазор в зацеплении рулевого вала и вала сошки. Похоже на чрезмерный люфт.

Добро.

Куплю. После Грини, если откажется. В личку отписал.

Я думаю вы имели в виду Ксенон.

Метка наносилась в процессе при установке новой прокладки и в последующем совмещалась. И именно по причине не 100% "круглоси" корпуса фильтра. Ясно, что это не конструктивный приём. По другому в тот момент видимо изладить не могли, поэтому и давалась такая рекомендация. Померьте диаметр своего фильтра. Думаю пару, тройку мм разницы по сторонам будет присутствовать. Зачастую дело может быть в центральной трубке, куда заворачивается болт крепления крышки. Её центровка часто далека от идеальной. На новых метка была. Есть пару новых корпусов в сборе с фильтрами. Метки нанесены в виде точек диаметром 2мм, желтой краской.

Если хотите каких то конкретных предложений по запчастям, определитесь сначала с моделью авто, годом выпуска и объёмом двигателя. То , что вы понаписали никогда в природе не существовало. Возможно вы имели в виду ГАЗ-67Б 1943г.в. с двигателем объёмом 3285 см куб.

В любом каталоге есть картинка с расположением топливных и тормозных трубок по раме и кузову. Обозначено даж. где должны стоять защитные пружинки. На раме и кузове приварены скобы. Прокладываешь по картинке, под скобу на трубки одеваешь куски разрезанного резинового шланга.

Можешь и не найти. Наносились обычно краской в виде точек. Инструкция рекомендует сделать их самостоятельно при необходимости снять крышку и заменить прокладку.