ODI72

Доброго времени суток! Разрешите предложить свою версию разницы в макс. скорости на табличках по годам выпуска..В руководствах по эксплуатации и каталогах с момента применения двигателя 21Б повышенной мощности на УАЗ-450 в 1960г максимальная скорость 69 и УАЗ-450 и его модификаций. указывается одинаковая -90 км/ч. Что справедливо, ибо они имели одинаковые агрегаты, хотя и разную развесовку и мощность двигателей (52/55 и 62/65л.с. соответственно) . В каталогах 68 года ничего не изменилось(максимальная скорость у всех выпускаемых Уазов независимо от типа применяемого двигателя -90 км/час). Появление табличек с максимальной скоростью 95 км/ч обусловлено модернизацией ГАЗ-69 в 1968-71 годах. Газон получил мосты УАЗ-452(что мало повлияло на макс. скорость т.к. главная пара осталась прежней) и самое главное на моделях ГАЗ-69М/АМ и ГАЗ-69М71/АМ71 отключаемый привод передних колес (ХАБЫ) от УАЗ-452, что при отключенном полностью переднем мосту и в сочетании с двигателем 21Б и дало прирост максимальной скорости на 5 км/час. Именно в каталоге 71 года это и отражено. Так что эти таблички от Газонов последних годов выпуска. Оригинальное наличие такой таблички на Газ-69 1966 года документально не подтверждено.

Вы сфотографировали не ту табличку. Эта об обслуживании фильтров и порядке использования масляного радиатора. На ней ничего не выбивается. Номерная более узкая и расположена левее в углу. Если её нет должны остаться отверстия от гвоздиков

Шильды получил. Хорошее качество. Спасибо.

Аптечку и фонарики куплю.

Наружный ободок фары крепится винтом в нижней части. Вверху он держится за счет усиков. Выкручиваешь винт, поддеваешь аккуратно и снимешь ободок. Оптический элемент крепится специальным ободком с ушками и фигурными прорезями. Нужно ослабить винты крепления в этих ушках. После чего повернуть ободок до момента когда головки винтов свободно пройдут в фигурные прорези. Снять ободок. Оптический элемент теперь можно свободно вынуть из корпуса фары на длину проводов. Отсоединить фишку проводов от оптического элемента. Вынуть его совсем. Далее если опт. элемент старого образца - повернуть карболитовую крышку с клеммами и снять её. Вынуть лампу. Если нового образца. то лампа крепится двумя защелками. Нужно их просто отстегнуть.

Если Победовский вал длиннее этого, то это , как уже коллеги сказали, 69-е раннее рулевое, до модернизации корпуса и внедрения вала сошки ГАЗ-51. Что касается сошки. то однозначно не 69. Возможно это агрегат в сборе от ГАЗ-46.

Скорее всего Победа.

Дорого. Реальная цена за Я-248 1200-1300р/шт.

Пожалуй лучший вариант из всех предлагавшихся на форуме.

Убивает манера быстрой покраски поверх установленных деталей. Камуфляж перед продажей из серии подшаманить на скорую руку?

Оч. сильно сомневаюсь, что машина начала 50-х могла сохраниться в ориг виде, не гнилая, да ещё и Труженик. Скорее всего там только доки году соответствуют.

Так седьмая вроде как уж оплачена.

Без подробных фото, что либо посоветовать невозможно.

Всё уже было. Надо поискать поиском. Это гайка крепления косички "массы" двигателя М-20. На двигателе косичка крепится на болт крепления жестяного поддона картера маховика

На баки бронь снял. По ост. в личку отписал.

Оставшуюся заберу. Денежку доплачу.

Если у вас машинка родом из 50-х и вы конченый раритетчик, то оригинальный (не перечеканенный) капот ГАЗ -это необходимая деталь за хорошие деньги. А в остальных случаях это понты, не более.

Бронирую передние крылья, бампер, доп бак и диски. Нужны фотки крыльев и бака. Подробности в личку.

С 1953 по 1956г - надпись ГАЗ( в период выпуска автомобиля в Горьком) Особенность этих капотов - крюки крепления лобового повернуты назад. Таких капотов остались единицы и в довольно ушатанном состоянии. Чаще попадает перечеканенное народное творчество на Ульяновских Газиках.. С 1956 по 1972г - надпись УАЗ( в период выпуска автомобиля в Ульяновске). Крюки крепления лобового на этих капотах повернуты вперед.