ODI72

Победовского радиатора здесь нет. У него действительно верхний патрубок расположен рядом с горловиной. а в левом углу датчик аварийной температуры.Кроме того на нём нет диффузора. Как видим этого тут не наблюдается.(верхние патрубки на радиаторах расположены в левом углу, а датчики ав. температуры ближе к горловине, диффузоры присутствуют) Дальний радиатор УАЗ Средний ГАЗ-69 Ближний скорее всего УАЗ-450 под мотор 21Б ( либо тож. 69 - были разные производители деталей) Принадлежность радиатора можно определить по штампованному номеру детали на верхнем бачке рядом с горловиной. Что касается горловин, то возможны варианты по годам выпуска.

Я думаю мож. сам посчитать.

Прокладка новая есть. Ищи поршневую.

Стекла фонарей на фото к заднему фонарю ФП-101 не имеют никакого отношения. ФП-101 - штатный задний фонарь ГАЗ-69, применялся после 68 года и имеет пластиковый рассеиватель. Левые 6 стекол на фото применялись в фонарях типа ФП-100(кр.) Кроме того этот типоразмер прим. на УП-5(ор.) и ПФ-101(прозр.). Правые 6 стекол применялись в фонарях типа ФП-10(кр.) и ФП-26(кр.). В частности оранжевые применялись в задних поворотных фонарях этого типа на автобусах того времени ЛАЗ, ПАЗ, ЗиЛ-158 и т.д. Т.к. они имеют свой(больший) типоразмер, корпусов и ободков к ним не сыщешь днём с огнём. Спрос на них нулевой и цена в автолабазе порядка 15р/шт. Разве что красные стекла этого типа заинтересуют любителей ЗиМ.

Думаю 14 дорого. По такой цене брать не буду. До остановки производства у дилеров они шли по цене менее 2000 р/шт

Оригинальное крепление держателя ВВП с изогнутой ножкой и на шпильку крепления ГБЦ №3. Кроме того оно имеет 4 канала для ВВП и один дополнительный. На фото видно ориг. гусиную лапку.. Задняя планка крепления генератора крепится на шпильку №5. Что касается отверстия с резьбой м8 над трамблёром, то возможно это технологическое наследство 6-и цилиндровых блоков ГАЗ-12 и ГАЗ-51/63. Там именно к этому отв. крепится держатель ВВП с прямой ножкой и кронштейн крепления катушки зажигания.

Доброго времени суток! Возьму 2 комплекта. По оплате в личку.

Вот тут должен быть уголок с отверстием для крепления дуг тента. На нём и должен быть выбит номер кузова. Судя по всему он у тебя отсутствует. Подкапотной таблички тож. не наблюдается. Всё б/н?

Куплю. В личку.

Я так понимаю, таблички на 63 от Bodiaer( комплект из 9 шт.) вас не устраивают. Больше никто ими и не занимался. На 69, мин. 3 человека продавали комплекты табличек отличные друг от друга. Шрифтами и макетами в оригинал занимался Артём. 100% копию оригинала изготовить ещё не удалось и вряд ли вы её найдете.

ТМ-101. Грузовые и москвичевские магазины. Должен свободно лежать т.к. ни разу не дефицит.

Когда проектировали М-20 полнопоточных бумажных фильтров в помине не было и качество масла оставляло желать лучшего. ФГО отфильтровывал крупные частицы грязи и позволял обслужить ДВС в любом колхозном дворе, что и требовалось. Сейчас эксплуатировать авто с одним ФГО недопустимо. Вся инфа по фильтрам и их переделке есть на форуме. Нужно просто не лениться пользоваться поиском и читать. Вот ссылка на переделку штатного ФГО под жигомаслофильтр. http://www.gaz69.ru/ipb/topic/106600/ Причем при приминении импортного малогабаритного фильтра, чисто внешне ФГО отличаться от оригинала не будет. Кроме того такой фильтр можно поставить использовав штатный переходник от подобного ДВС S-21, либо изготовив его самостоятельно, полностью удалив родной ФГО.

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/115725/

Разницы не никакой. Если снята вся морда, вынимай хоть с КПП, хоть без. Колокол маховика по инструкции отсоединять от блока не рекомендуется.

Костя Кемеровский искал СМУ стар. обр. на задний фонарь. У него одного не хватает.

Ну дело даж. не в тракторной фаре. Кронштейн ГАЗ-66. Рамку на капот не откинешь. Ищи родной или на крайняк от ЗиЛ-131

Половинки рамки скрепляются 9 винтами М4. По 4 на вертикальных частях и один на центральной стойке внизу. Если отвернуть не удается, высверливай. Как разединить половинки выше уже сказано. Высверливать винты в верхней половинке не обязательно. При расцеплении бруски крепления останутся в ней. Пока писал, Артём уж всё изложил популярно..

Ну 56 годом тут не пахнет даж. Панель переднюю не заменишь, ну кроме этого много признаков.. Машина уже ремонтировалась с заменой кузовщины, (задние углы заменены и так по мелочи) Я думаю машин где то второй половины 60-х ( если вообще не после 68г.)

Возможно где то подсасывает воздух в магистраль. Проверь резиновый шланг до насоса(мож трещинки есть), хомуты. Возможно засорился клапан крышки бензобака.В баке созд. разрежение, вот и бенз не идет. При ручной подкачке ход диафрагмы бензонасоса больше , за счет этого и засасывает. Мож. в баке что либо болтается и периодически перекрывает заборник.( был у меня подобный случай с доп. 60 лит. баком на 157-ом ЗиЛе. Пока бак не вычистил, не мог добиться стабильной подачи бензина.) Короче вариантов много.

В те годы, когда применялось данное СМУ, фонарь задний на авто был только один. Так что на второй только докупать отдельно.