ODI72

Тяги крепления радиатора Старого образца( 69-1302034(правая) и 69-1302035(левая)) Диаметр прутка - 8 мм. Диаметр отверстия ушка под болт крепления к радиатору - 8,5мм. Крепление болтом М8 жесткое. На фото нижняя тяга. Нового образца - усиленная (69-1302034-Б(правая) и 69-1302035-Б(левая)) Диаметр прутка 10мм Диаметр отверстиия ушка под болт крепления к радиатору - 11,5мм. Крепление болтом М8 через распорную втулку и 2 резиновые шайбы(мягкое) На фото верхняя тяга. Переход на тяги нового образца был после 1968года(1969-1972)

Советские черные номера крепились через 2 стандартных отверстия в номерном знаке. Собственно на них крепление и было расчитано. Современный номерной знак выше и длиннее. Будет закрывать часть фары и смотреться в этом месте будет. как инородное тело. Т.к. это всё равно колхоз, я считаю. что современный номер гораздо гармоничней смотрится посредине бампера. Если желание приколхозить его на штатное место оч. сильно, то в помощь 2 переходные пластинки. Один из вариантов на этом фото:

Фотки шильдиков с ремзаводского кузова. Толщина металла от 0,8 до 1 мм.!!!

Сложно сказать определённо. В каталоге 1968 года о выключателе массы ничего нет.

По просьбе камрада CARS, поговорим о выключателе массы на наших машинках. Согласно документов, до 1968 года выключатель массы не устанавливался. В каталоге 68 года о нем тож. не упоминается. В каталоге 71 года он есть. Есть инфа и в Войсковом ремонте 69-68. На моей машинке 69 года заводской кронштейн на точ. сварке тож присутствует. Можно сделать вывод, что выключатель массы устанавливался на ГАЗ-69\69А ориентировочно с 1969года. По местам крепления: На 69 он крепился на передней торцевой стенке рундука за водительским сиденьем На 69А - на продольном усилителе, под водительским сиденьем. По каталогу номер детали: 452-37110010(Включатель"массы" в сборе) Вот фотки оригинального нового выключателя массы 1970г.в. и мест расположения его на авто.

На первой фотке заводские оригинальные шильды моей машины. Год выпуска 1969. Края у них скруглённые. Фон был стандартный черный, просто время над ними поработало. На 2 и 3 фотке шильды ремзаводского кузова( кузова поставлявшегося в запчасти). Действительно всегда имели зелёный фон.Края прямые. Материал этих табличек зачастую обычная кровельная оцинковка, более толстая чем оригинал. Ремзавод виден и на точечной сварке панели над шильдой. Заводские кузова варились аккуратнее. Армейские ремзаводы при изготовлении спецавто обычно ставили небольшую шильду в районе ручки пасс. На ней указывался год выпуска, модель и сер. номер. Вот пример такого шильдика:

Правая пара точно нет. Слишком короткий рычаг для задних и изгиб не тот для передних. Вот левая пара на передние смахивает. Посмотри маркировку на аморах. будет всё понятно.

Дык кто ж спорит то. .До 68 года не было. А после, был и бачок и аптечка. По креплению ИДК -1 до 68 года согласен. Был такой вариант. Вот фотка крепежа из металл. полосы.

В более поздней редакции этого документа( после 1968г.) бачок для воды уже присутствует. Описания расположения его в автомобиле: Если на 69А в описании сказано, что он крепится ремнём, то по 69 конкретное место крепления и способ не указан. Я сомневаюсь, что это спинка водительского сиденья. Скорее всего это ниша под сиденьем за выступающей стенкой аккум. ящика в задней части. Здесь хранилась и медицинская аптечка. Т.к комплект ( ИДК-1)ДК-4 в место брезентовой сумки, получил металлический ящик и переехал из этого места на задний борт и кромке выключателя массы более ничего нет, места тут предостаточно. Как конкретно крепился бачок на восьмиместке остается открытым вопросом.

Уважаемые одноклубники! Для разрешения этого вопроса обратимся к документам(любезно предоставленным тов. Wuglusskr). В инструкции по размещению ЗиП на транспортных средствах МО 1964г. о бачках для питьевой воды речь не идёт в принципе. Видимо в те годы считалось, что бойцу достаточно запаса воды в индивидуальной фляжке. Медицинская аптечка тож. отсутствует. Вот выдержки из этого документа, касающиеся нашего авто: Кроме того тут очень подробно описано размещение остальных принадлежностей.

Доставка почтой. Как уже говорил, пересыл мой. Если нужно, выберите доп. аксессуары..Далее в личку.

Палаточный брезент слишком мягкий и тонковат даже в 2 слоя. Сумка объёмная и из тонкого брезента не будет держать форму. В принципе выбор материала для пошива сумок на заводе диктовался банальной экономией материалов. Сумки шились из трёх обрезков дублированного брезента( 2 лоскута сама сумка и один - клапан(шов на тыльной стороне)), остававшихся от установки боковых окон. Застёжка тож. стандартная от тента.

Фоток нет. Есть только схема.

Вроде как оно.

Нижняя часть крепления под плоское доннышко. Где ж ты видел оригинальный ОУ-2 с плоским дном. Оно сферическое. Крепление огнетушителя в нижней части( и нового и старого образца) имеет иную форму.

Сумку для образца дам. Мне 2 штуки пож.

Как то так.

УАЗ-3741 - буханка( промтоварный фургон без стекол и обивки в задней части) А вот передний кардан или задний надо по каталогу смотреть.

Бак я уже купил.

Даже если он пошит по размеру, это летний вариант. Не дублированный брезент протекает.

В личку отписал

Бак интересен. В личку отписал.

У нас уж год наверно в автолабазе новый на поддоне стоит. Никто не берёт однако.

Внешне и по креплению подходят замки УАЗ, ГАЗ-53,66, ПАЗ. Пыльник рулевой колонки УАЗ. Подходит и по крепежу и по диам. колонки.

Форма классическая. В каталогах нарисован именно такой.