ODI72

Артём! Уточнение по свечному ключу. В каталоге 57 года действительно на 26 ( или свечи такие были или опечатка), во всех остальных(60,68,71г.г.) на 24.

Артём! Поправь пож. основной список: п.37 - Ключ свечной 24, а не 26. п. 5 - Квадрат на 10 - ключ пробок редукторов мостов и РК, а не рег. рулевого. п.6 - с 1968г. вместо накидного ключа гаек ГБЦ на 17, прикладывается ключ накидной двусторонний 17х19.гаек ГБЦ и эксцентриков тормозных колодок.

Монтировка длиной 450мм- большая. Есть фото переноски как на фото у Владимира. Маркировка ЛП-1.

Был где то и гладкий, поищу. Ещё есть пластинка зачистки контактов прерывателя. Найду сфотаю. По шприцу - теперь на фотке правильный.

Да уж. Морская волна. Был ещё ржавый, но я подумал. что этот приличней смотреться будет. Ещё фотки : Зубило Бородок Квадрат Шестигранник Есть ещё набор щупов. Сомневаюсь, что 69, но тож. интересный. Всё предусмотрено для обслуживания свечей и прерывателя-распределителя.

Артём, по рожковым не уверен. Ключи древние и по форме соответствуют. Посмотри, мож. ещё варианты будут. Ещё по насосу для перекачивания топлива(шланг) добавлю - после 1960 года был шланг с резиновой грушей посредине. Я думаю они у многих есть, их до сих пор в продаже можно встретить. . Если нужно сфотаю свой.

Ключи.

Шприц рычажно-плунжерный на фотке современный укороченный. Оригинальный имел ручку штока поршня из прутка в виде буквы "Т". Цилиндр со стороны ручки поршня имел отдельную крышку на резьбе. В остальном с совр. идентичны.

Фото с форума: домкрата, переносной лампы и шинного манометра с чехлом. Ключи кой какие есть вечером сфотаю и выложу.

Так, бойцы, попрошу без флуда в теме. Пишем только по делу. Я не зря дал ссылку на производителя, где можно получить 100% инфу о товаре и условиях эксплуатации. При чем тут патрон в патроннике и снятый предохранитель? Оружие в кобуре хранится без патрона в патроннике и на предохранителе. Кобура позволяет лишь оч. быстро, одним движением ,зарядить его одной рукой и произвести прицельный выстрел. Я думаю ежу понятно, что палец на спусковой крючок накладывается только в момент открытия огня.

Доброго времени суток! Тем кого род занятий или хобби связало с оружием, предлагается самозарядная кобура ЭФА-2К. Предназначена для быстрого приведения в полную боевую готовность с использованием одной руки боевых, служебных и травматических пистолетов : ПМ , ИЖ-71, ИЖ-79-9Т, Макарыч. При извлечении пистолета из этой кобуры, автоматически снимается предохранитель и досылается патрон в патронник. Оружие сразу готово к открытию огня. В наличии 2 шт. Цена 950руб с моим пересылом по РФ. Дополнительно есть чехлы под запасной магазин - 50р, Длинный подвес кобуры - 50р Всю информацию о самозарядных кобурах можно узнать на сайте производителя: http://www.efa-2004.com/products/

Ещё раз повторюсь. Вариантов за годы выпуска спецавтомобилей армейскими ремзаводами была масса. Я описывал свою машину РХБР. ДБ-3Б стоял на месте спиленной ручки. Лавки у меня короткие, АЧС-1 стоят. Электрооборудование экранированное. Такой же кузов недавно продал наш камрад из Семипалатинска.

Авто РХ. На крыле видны 4 отверстия от установки газоанализатора. На брызговике разъём. На жабре внутри должны остаться скобы крепления(либо отверстия) крепления проводки. Соответственно в левом верхнем углу моторного щита отверстие под провода. Лопата справа на борту. За пасс. дверцей на борту вверху отв. крепления антенны радиостанции. На треугольнике борта за водительским сиденьем изнутри крюк(либо 2 отв от него) крепления хомута с отв частью на ящике левой лавки. На люке рк 4 отверстия крепления дозиметра(части ДБ-3Б). На заднем борту внутри отв от крепления канистры и ящика набора ДК-4. Вообще по комплектации была масса вариантов.

Точно. При установке на армейских ремзаводах часов АЧС-1 либо их модификаций, шильды переносились на на крышку люка над КПП. На машинах РХБР кроме того ещё и спиливалась ручка пассажира т. к . в в этом месте устанавливались приборы радиационной, химической и бактериалогической разведки. Отверстие под часы действительно выполнялось на высоком техническом уровне с абсолютно ровными краями. На автозаводе, ГАЗ-69\69А никогда штатно часами не комплектовались. На фотке панель машины РХБР. Хорошо видно и расположение шильдиков на люке и отверстия под часы и оборудование. Что касается комплектации на первом фото, то в щиток вклячен спидометр и амперметр от УАЗ либо от ГАЗ-53/66. Тож самое можно сказать и о пер. поворотов.( вып. 80/90-х годов)

Тож. жду обмен и оплаченные детальки. Вроде как отправлены 28-го февраля ТК. Однако 13 ден прошло уж. В личку писал, пока отв. нет

Да. Сами зеркала одинаковые с УАЗ. Различен только способ крепления.

Я вывернул обычными щипцами с рег. захватом губок(типа плоскогубцев) за головку винта. Высота головок винтов примерно 1.5 мм., зацепиться с трудом но можно. Винты правда потом на выброс(вся головка винта в зазубринах будет). Если сильно закисли. то можно и башку винту отвернуть. Отверткой без толку. Шлиц очень мелкий, сразу срывается.

С 1968г. - УАЗ-450, 450А, 450Д С 1972/73г. - УАЗ-469, 469Б, 452 На ГАЗ-69/69А наружных зеркал не существовало в принципе.

Форма х/б, фуражки, всё из правильной двойной диагонали. Форма осталась только 46-48. Фуражки, размеры почти все в наличии. Скоро сезон. Берём.

Зеркала УАЗ. К ГАЗу отношения не имеют никакого.

Вылечить можно только разобрав зеркало. Аккуратно не повредив зеркального полотна ослабить завальцовку с тыльной стороны(при помощи отвертки или плоскогубцев) и снять ободок. Вынуть зеркало и картонную прокладку. Шар крепится пружинной пластиной на заклёпках. Установить сферическую прокладку между шаром и пластиной . Собрать в обратной последовательности.

Кроме того задние указатели поворотов на ГАЗ-69(красное стекло) совмеестно с одним ФП-13(58-60..г.г. ), передние габариты и поворотники УАЗ, ГАЗ-52,53,66, ЗиЛ-130,131, КрАЗ, МАЗ и т.д.(белое стекло),

Судя по табличке в салоне с зелёным фоном, кузов был установлен новый ремзаводской.

Тут страна делится приблизительно по Уралу. Западу конечно по барабану. Востоку это как серпом по одному месту. Тут прулек огромное количество. На Дальнем Востоке вообще большинство, от машин ГАИ и всякой спецтехники, до частников. Я думаю мах. - это запретят ввоз. Кому нужны беспорядки на полстраны. Праворукие отомрут постепенно сами и ненадо в это вмешиваться, думаю это наверху понимают. Восточный импорт сэконд хэнда постепенно смещается в сторону Южной Кореи с её левым рулем. Последние 20 лет я эксплуатировал в основном немецкие и японские авто. Последние 10 лет праворукие. От эксплуатации япошек с правым рулем только положительные эмоции. Машины для внутреннего рынка японии совершенно не сравнимы по уровню оснащения и качеству отделочных материалов с т. н. европейками, зачастую сборки третьих стран. Японская королла и турецкая с дешевым жестким пластиком салона и бедной компл. это две большие разницы. Я не агитирую за пр. руль. Это в стране с правосторонним движением по большому счету неправильно. Но так исторически сложилось(не от хорошей жизни) и не стоит загибать своих граждан раком, я думаю это им не понравится. Что касается опасности движения на праворукой машине, то если у водителя нет масла в голове, то с какой стороны руль без разницы. Я почти каждый год езжу летом через пол страны в славный город Геленджик на праворуком минивэне Хонда Одиссей. Каких либо неудобств себе и др. участникам движения не припомню. Проголосовал против.

У К-22Д основание из чугуна и верх под фланец. В твоем варианте скорее всего гибрид из из нижней части К-22И(переходный к 124) либо К-124, К-129(все силумин) и всего остального от К-22Д.