ODI72

Точно. При установке на армейских ремзаводах часов АЧС-1 либо их модификаций, шильды переносились на на крышку люка над КПП. На машинах РХБР кроме того ещё и спиливалась ручка пассажира т. к . в в этом месте устанавливались приборы радиационной, химической и бактериалогической разведки. Отверстие под часы действительно выполнялось на высоком техническом уровне с абсолютно ровными краями. На автозаводе, ГАЗ-69\69А никогда штатно часами не комплектовались. На фотке панель машины РХБР. Хорошо видно и расположение шильдиков на люке и отверстия под часы и оборудование. Что касается комплектации на первом фото, то в щиток вклячен спидометр и амперметр от УАЗ либо от ГАЗ-53/66. Тож самое можно сказать и о пер. поворотов.( вып. 80/90-х годов)

Тож. жду обмен и оплаченные детальки. Вроде как отправлены 28-го февраля ТК. Однако 13 ден прошло уж. В личку писал, пока отв. нет

Да. Сами зеркала одинаковые с УАЗ. Различен только способ крепления.

Я вывернул обычными щипцами с рег. захватом губок(типа плоскогубцев) за головку винта. Высота головок винтов примерно 1.5 мм., зацепиться с трудом но можно. Винты правда потом на выброс(вся головка винта в зазубринах будет). Если сильно закисли. то можно и башку винту отвернуть. Отверткой без толку. Шлиц очень мелкий, сразу срывается.

С 1968г. - УАЗ-450, 450А, 450Д С 1972/73г. - УАЗ-469, 469Б, 452 На ГАЗ-69/69А наружных зеркал не существовало в принципе.

Форма х/б, фуражки, всё из правильной двойной диагонали. Форма осталась только 46-48. Фуражки, размеры почти все в наличии. Скоро сезон. Берём.

Зеркала УАЗ. К ГАЗу отношения не имеют никакого.

Вылечить можно только разобрав зеркало. Аккуратно не повредив зеркального полотна ослабить завальцовку с тыльной стороны(при помощи отвертки или плоскогубцев) и снять ободок. Вынуть зеркало и картонную прокладку. Шар крепится пружинной пластиной на заклёпках. Установить сферическую прокладку между шаром и пластиной . Собрать в обратной последовательности.

Кроме того задние указатели поворотов на ГАЗ-69(красное стекло) совмеестно с одним ФП-13(58-60..г.г. ), передние габариты и поворотники УАЗ, ГАЗ-52,53,66, ЗиЛ-130,131, КрАЗ, МАЗ и т.д.(белое стекло),

Судя по табличке в салоне с зелёным фоном, кузов был установлен новый ремзаводской.

Тут страна делится приблизительно по Уралу. Западу конечно по барабану. Востоку это как серпом по одному месту. Тут прулек огромное количество. На Дальнем Востоке вообще большинство, от машин ГАИ и всякой спецтехники, до частников. Я думаю мах. - это запретят ввоз. Кому нужны беспорядки на полстраны. Праворукие отомрут постепенно сами и ненадо в это вмешиваться, думаю это наверху понимают. Восточный импорт сэконд хэнда постепенно смещается в сторону Южной Кореи с её левым рулем. Последние 20 лет я эксплуатировал в основном немецкие и японские авто. Последние 10 лет праворукие. От эксплуатации япошек с правым рулем только положительные эмоции. Машины для внутреннего рынка японии совершенно не сравнимы по уровню оснащения и качеству отделочных материалов с т. н. европейками, зачастую сборки третьих стран. Японская королла и турецкая с дешевым жестким пластиком салона и бедной компл. это две большие разницы. Я не агитирую за пр. руль. Это в стране с правосторонним движением по большому счету неправильно. Но так исторически сложилось(не от хорошей жизни) и не стоит загибать своих граждан раком, я думаю это им не понравится. Что касается опасности движения на праворукой машине, то если у водителя нет масла в голове, то с какой стороны руль без разницы. Я почти каждый год езжу летом через пол страны в славный город Геленджик на праворуком минивэне Хонда Одиссей. Каких либо неудобств себе и др. участникам движения не припомню. Проголосовал против.

У К-22Д основание из чугуна и верх под фланец. В твоем варианте скорее всего гибрид из из нижней части К-22И(переходный к 124) либо К-124, К-129(все силумин) и всего остального от К-22Д.

В личку отписал.

Не за что. Был рад помочь.

Всем спасибо за исчерпывющую инфу. Особливо тов. Федот 68. Со спокойной душой сдам этот кусок железа в чермет. Просьба модератору снести тему.

Доброго времени суток. Попал в руки интересный переходник под масляный фильтр. Фланец крепления к блоку идентичен нашему М-20. Видимо был стакан снизу и бумажный фильтр. Стоял у деда в деревне на самодельном тракторе с ДВС М-20. От чего такой фильтр? Кому нужна эта приспособа обр. в личку.

Подходит с ГУР-66 один из нижних шлангов , что уже на рабочий цилиндр. У одного концевые трубки обе короткие, у др. одна длинная. Вот тот, что с кротышами и нужен в кол-ве 2 шт.

Родные такого же проходного сечения, с такими же наконечниками и штуцерами, что и бензпроводные. Порядка 8 мм. Сейчас таких не найти. Ещё попадаются от грузовиков старых, но они длиннее. Совр. гидравлические в основном 4-5 мм. т.е. тоньше. К ним надо подбирать соотв. штуцера. Из них наиболее подходяще смотрятся(имеют металл. защитную пруж. ) и подходят по длине шланги ГУР ГАЗ-66.

Наш после 68 года и УАЗовский одинаковые.

Приветствую! Судя по каталожным номерам, видов кронштейнов было как минимум 3. Номера деталей Каталог 57 год - 69-1109142 Каталог 60 год - 69Э-1109142 Каталог 68 года - 69Э-1109142-А Каталог 71 года - 69Э- 1109142-А Причём различия между кронштейнами для ДВС с экранированным электрооборудованием и без оного в каталогах не отражены. Кронштейн был универсальный и имел вид в соответствии с годом выпуска авто. До 60 года имел вид как у Артёма на первом рис. и ребро жесткости по всей длине либо без , как на фотке Михаила. Что было изменено между 60 и 68 годом неизвестно. ( деталь получила индекс Э) После 68 года кронштейн имел уже вид как в моём посте в теме по раритетам (деталь получила дополнительный индекс А(изменён)). Ребро жесткости было только в нижней части. В верхней части его не было. Думаю у Артёма на рис 2 показано не верно, либо у него вариант 60-68. Как кронштейн будет у меня измерю.

Приветствую! Правый(маленький) родной М-20(Победа, 69). Левый(большой) ГАЗ-51/63.

Я думал вчера ещё всё закончилось, тут всё ещё то да потому. Глядишь ещё сторонник правого дела объявится. Будет своя мыльная опера. Читай, смотри и наслаждайся.

Точно. Шишигино крепление. Посмотри на резинке должен быть отлит номер детали : 66 - 8047034

Прикольно зарубились Я высказался. Молчу дальше...

Если было это было правое и лежало на боку, как вы видите, то отверстия в горшке под фару при таком ракурсе вообще бы не было бы видно. Ещё раз внимательно посмотрите на фото.