ODI72

Так перевернуть его как при установке и все отбортовки и уши вниз будут. Сейчас то оно вверх ногами лежит.

Как правое? Оно лежит не на боку, а на лицевой части, нутром вверх. Все отбортовки наружу. Ещё раз говорю левое крыло.

Потому что фотка супер. Обман зрения стопроцентный.

Чего спорите зря. На первом фото левое(С ВОДИТЕЛЬСКОЙ СТОРОНЫ ) переднее крыло. Т.Е. сидя за рулём левое будет слева, правое справа. Я думаю это понятно. Фото очень не удачное и трудно с первого взгляда определить. Крыло на фото лежит фасадной частью вниз, а не наоборот как кажется.. Посмотрите внимательно. На фото видно нишу горшка, а не его выпуклую часть.

Отдам даром 2 задних буфера. Состояние 3 балла. Отправлю почтой россии за счет нового хозяина хоть на луну. Переговоры в личку.

Стандартные цвета окраски ГАЗ-69 на заводе: Хаки Песочный Серый На фотках площадки готовой продукции УАЗ вида вся цветовая гамма. Я думаю в вашем случае это остатки родного цвета автомобиля.

Углы заменены при ремонте целиком. Это обычная практика замены гнилья в этих местах. Ну а то, что мастер приладил задние фонари именно так, это его личное видение прекрасного, не имеющее отношение к здравому смыслу и оригинальности.

Такие часики Комар продавал. Называются они: Часы с секундомером типа 60 ЧП. На задней крышке должна быть маркировка. АЧС-1 действительно должны быть как на фотке выше.

Водяной насос На фотках представлены два насоса для ДВС М-20.. Вверху оригинальный( устанавливался в течение всего выпуска Газона). Внизу - более поздний от авто. ГАЗ-52. По крепёжным отверстиям и посадке одинаковы, однако отличия от оригинала видны, как говорится, не вооруженным глазом. 1. 52 насос имеет иную форму корпуса. 2. Установлены подшипники другой размерности (на оригинале стоят две шт. 20703-А(17х40х14)) 3. Патрубок имеет диаметр 44 мм ( на оригинале 38 - что соответствует патрубку родного радиатора) 4. Чуть отличается угол наклона патрубка. В сборе взаимозаменяемы. Насос ГАЗ-52 до сих пор можно встретить в продаже. Новый оригинальный уже сыскать сложно...

Варианты есть как выясняется. Может кто нибудь займётся изготовлением и предложит более качественный товар Газоновскому сообществу? Я думаю при надлежащем качестве более высокая цена никого не отпугнёт. По центровой табличке. Снять аккуратно можно попробовать. Придётся снять воздухозаборник и возможно его привод, потом выбить гвоздики с обратной стороны.

Ну чего зарубились то? Понятно. что технология изготовления не та, что раньше. И материал люмень, а не жесть луженая. Лучше всё равно никто ничего не предлагает. Пока имеем, то что есть..

Вся инфа уже есть в этом разделе форума. Что б вам не искать, даю ссылку http://www.gaz69.ru/ipb/topic/109193/ Кроме того инфа есть в первой теме т. Колпакова

Эбонитовая крышка АКБ на ГАЗ-69/69А никогда не ставилась. Такой детали нет ни в одном каталоге. АКБ крепилась двумя тягами с крюком. Сначала на эти тяги одевалась стальная рамка крепления АКБ и фиксировалась двумя барашками, потом стальной люк отсека АКБ, который так же фиксировался двумя барашками. Люки отсека АКБ и тяги крепления различались для 76(восьмимеска) и 77(пятиместка) кузовов. Поправлено по инфе. тов. Gazon

Машинка ни о чём. Для гламура слишком мало. Для намёка на оригинал слишком много.

Доброго времени суток! Сложно будет поменять. Форма 4-5-6(50-52-54) ростовки дефицит. Народ крупный пошел. В основном в продаже 2-3(46-48). Да и стоить будет на порядок больше. Попробуй ещё на профильных сайтах разместить.

подниму

Подниму

Если в поворотной фаре ФГ-16 стоит обычная одноконтактная лампа с фланцевым креплением и прозрачное стекло оптического элемента без рассеивателя, то это наша после 68 года. Ставилась на ГАЗ -66, ЗиЛ-131, УРАЛ-375, УАЗ и ещё на огромное количество всякой спецтехники. В магазинах попадается всё реже. Сейчас в продаже всё больше современная, которая имеет чуть более длинный корпус, иную форму ободка, оснащена галогеновой лампой и стеклом оптического элемента с небольшой сеткой рассеивателя и надписью "ГАЛОГЕН"

Отличная работа. Как пожелание - вместо винтов под крестовку, лучше было бы оцинковать родные. Судя по всему возможность такая была. Ну карб с катушкой, хоть новые и блистючие, но не родные. Хотя, если цель польностью соблюсти оригинальность не стояла, то ещё раз повторюсь - отличная работа.

Осталась наружняя рамка 8 мест и внутренняя Ашкина(синяя). Берём.. Сергей Юрьевич! Рамку отправил. см. личку

Доброго времени суток! Если камеры сгорания не трогали, то можно померить их высоту ближе к центру головки. На стандарте - 1,7мм. После фрезеровки в этом месте будет - 0,2-0,5мм. Больше 1,2-1,5мм голову фрезеровать нельзя, клапана упрутся . Могли конечно и камеры фрезернуть, но механическую обработку обычно хорошо видно. Литьевая поверхность совершенно другая.

Ещё раз повторюсь. Это не оригинал. Хоть с усиками, хоть со скобой. Ну нет в каталогах такого прибора как УК 202. Есть УК 26. Предлагаю все таки считать оригинальным то, что описано в технической документации.

Приборы "стрелка вниз" однозначно не оригинал. Работать с родными датчиками будут. Применяемость- грузовые авто тех лет (ГАЗ, ЗиЛ(ЗиС), УРАЛ) Кроме того такие приборы крепятся скобой, а не усиками. На фото пример такого прибора АП6Е(ГОСТ 1700-53) Год выпуска 1962.

Сложно сказать для чего сопротивления. Не забывайте, что эта приборка для электрооборудования с "+ "на массу.