ODI72

Солнцезащитные козырьки Верхний - ремзавод(пост. в запчасти), нижний - оригинал.

Стойку крепления паяльной лампы(с кр. к полу) и задний 1 носилок обещал поискать(можно без скоб)

Зеркало заднего вида в сборе.(30-8201010) Оставалось в неизменном виде в течение всего времени выпуска авто. Крепилось путём вкручивания ножки в специальную гайку на центральной стойке рамки стекла. Фиксировалось контргайкой. Корпус имел цинковое покрытие.

Ага, мелочевку не забудь.

Форму, кто заказал, отправил.

Напомню

Точно. Матовая это в лучшем случае армейский перекрас нитрой или родня уже затерлась от времени.

В профильной теме кант обсуждали. Пришли к выводу, что оба варианта верны. Скорее всего различия по годам выпуска.

Генератор постоянного тока Г-20(20-3701010-А) - устанавливался с начала выпуска по 1958г. Работал совместно с Реле-регулятором РР-12А или РР-20. Особенностью этого генератора и всего электрооборудования автомобиля , было соединение с "массой" плюсового провода АКБ. Для смазки подшипников, генератор в передней и задней крышках имел две маслёнки (ГБФ-1561), закр. подпружиненными колпачками. Смазка производилась несколькими каплями моторного масла из штатной маслёнки, расположенной на переднем щите. На схеме генератора показано расположение маслёнок. Г-20(20-3701010-А) - устанавливался с 1958 по 1964г(Каталожный номер не изменился). Работал совместно с Реле-регулятором РР-24Г. На авто уже применялась привычная нам схема электрооборудования с минусом на "массу" Генераторы работающие по такой схеме имели маркировку "4+" рядом с клеммой "Я". Переполюсовка старых генераторов могла быть легко проведена в гаражных условиях. Маслёнка была уже только в крышке со стороны привода. Задний подшипник смазывался пластичной смазкой после снятия торцевой защитной крышки. Г-108Б (46- 3701010-А)- Устанавливался с 1964г. и по окончание выпуска авто. Работал совместно с Реле-регулятором РР-24Г(после 1970г. - РР-24Г2) Схема смазки подшипников осталась без изменений (с одной маслёнкой).С появлением в середине 70-х качественной пластичной смазки(158), генераторы поставляемые в запчасти, маслёнками уже не комплектовались. Двигатель 21Б во все годы выпуска и комплектования им ГАЗ-69/69А, оснащался генератором Г-12Б (21Б-3701010), аналогичным вышеописанным.

Она в разделе документация и размещена. Только в таком виде. Если нужно в РДФ можно попробовать отдать на сканирование. Текст там не очень пропечатан. может не получиться.

Ещё фотки

Доброго времени суток! Продам следующие детальки: 1. Задний борт 8 мест б/у - 1300р. Панели без лишних отверстий, есть вмятины, внутри поверхностная ржавчина, полка целая. Продано 2. Рамка наружная 8 мест б\у - 1000р. Лопнул один кронштейн крепления внутренней рамки(в комплекте), нет боковой накладки слева. 3. Внутренняя рамка Ашкина(синяя) б/у - 1100р. Подгнил низ в районе центральной стойки, нет резинового уплотнителя. (прилагается отдельно в кач. бонуса) 4. Внутренняя рамка Ашкина(песочная) б/у - 2200р. Оч. хорошее состояние, резинка на месте, добрая. Единственный косяк - отдельно прилагаю кронштейн крепления стеклоочистителя(можно приварить, можно оставить как есть - на болтах).Продано

Полный текст этой книжки есть тут: Фотки в достаточно большом разрешении. http://www.gaz69.ru/ipb/topic/113402/

Шо у вас там за цены? На неделе отправил нашему тов. с форума 3 покрышки новые. Взяли 280р. ТК Деловые линии.

Приветствую! Если найду. Остались одни маленькие. Отпишу.

Отписал в личку

Правда, не правда. Утверждать сложно. В каталогах это не описано. Есть фото, есть машины точно 100% оригинал(те же консервы). Возможно по годам выпуска были варианты исполнения. Считаю к единому мнению не пришли.

Раз возник вопрос по задним лавкам на восьмиместке, думаю нужно осветить и этот вопрос. Оригинальный заводской кант сидушек пластиковый. Желтого цвета. Крепление - гвозди.(возможен вариант канта из материала обивки.) Материал обивки лавок -дерматин(автобим). Подкладка-микропористая резина(войлок). Стандартные лавки длинные во всю длину рундуков. Механизм складывания позволял как поднять сиденья к бортам. так и опустить спинки в горизонтальное положение. Фиксация в вертикальном положении осуществлялась на ранних машинах ремнём, на поздних пружинной застёжкой(такой как как на капоте), только с более длинной ножкой. Спинки лавок крепились к бортам пружинными планками и специальными винтами. Под левой лавкой размещался на специальном креплении топор. Под правой лавкой на трёх ремнях подвешивался сложенный тент с завёрнутыми в него продольными связями каркаса(на ранних машинах только продольные связи в специальном чехле. Тент тогда укладывался под водительской сидушкой, либо крепился специальным ремнём к спинке водительского сиденья) На машинах переоборудованных для нужд МО (РХР, Связь и т.д.), для того, что бы разместить на платформе спец оборудование, устанавливались укороченные лавки(2/3 от стандарта) Кроме того в задней части поперёк ставилась съёмная лавка. На отдельных фотках специальный винт(290515-П и пружинная планка (держатель спинки откидного сиденья(76-7505080), крепления спинок лавок к борту.

Шайба пружинная зубчатая с наружными зубцами. (293270-П29) Под болт М8. Для сборки морды Газона шло ровно 30 шт. Покрытие цинк. Не красились. Применялись для сборки грузовиков семейства ГАЗ. По инфе тов. Gazon, шайбы различались по годам выпуска. Более ранние имели только наружные зубцы и ровное внутреннее отверстие и различались по диаметру.

Заводской кант пластиковый, противного желого цвета. Есть 3 варианта сидушек, в том числе укороченные МО, везде одинаково. Вечером фотки выложу. Кант из материала сидушек, думаю уже перетяжка.

Да есть уже такая тема в Разделе "Восстанавливаем раритет". А к указанным на фотках размерам ковриков прошу отнестись как к приблизительным. Бывает усыхают. Измерять надо по месту.

Оригинальные передние коврики 69/69А Фото оригинала По инфе тов. Gazon., сохранившиеся оригинальные коврики в большинстве случаев несколько усохли. Поэтому фотки выложены для демонстрации внешнего вида и конфигурации краёв. К размерам прошу относиться как к приблизительным.

Приветствую! Оригинальных ковриков нет и не предвидится, все в труху давно уже. Ближе всего к оригиналу коврики УАЗ-469 и его последышей. Нужно подрезать по месту. Есть листовая формованная резина для покрытия полов в автобусах к примеру. Можно из неё вырезать. Идёт в рулонах метражом.

Бронь снимаю. На новые они никак не тянут.

Стартер СТ-20 (20-3708010). Оставался в неизменном виде в течение всего выпуска авто. От более позднего (на базе универсального стартера типа СТ-230), который стоит сейчас на большинстве Газиков с родным мотором, отличается: - оригинальный, полностью стальной корпус, имеет окна для доступа к щеточному узлу( голова крепления к картеру маховика и задняя крышка из алюминия появились позднее (1976)) - якорь имеет прямые шлицы муфты привода(соответственно оригинальный бендикс с прямыми шлицами) - оригинальная задняя крышка и щеточный узел закрытый защитной лентой по типу генератора. - оригинальные упорные шайбы якоря и привода стартера. - оригинальный промежуточный подшипник в сборе. Отдельные детали и бронзо-графитные втулки подшипников подходят от современных моделей стартеров. Выключатель стартера ВК14(ВК14-3708000-Б) Кроме включения стартера выполняет ещё функцию замыкателя добавочного сопротивления катушки зажигания в момент работы стартера. Этим облегчается запуск двигателя за счет компенсации падения напряжения и получения стабильного искрообразования.