ODI72

Отписал в личку.

Поддон картера сцепления Низ картера сцепления в сборе с войлочным уплотнителем (20-1601017-Б)

Правый люк картера сцепления Шланг смазки подшипника выключения сцепления (11-7557-А2) Сетка бокового люка картера сцепления ( 51-1601028) На фото штампованный вариант сетки. На заводе устанавливалась сеточка в жестяной обойме. Кронштейн маслёнки подшипника выключения сцепления (11-7546) Маслёнка подшипника выключения сцепления в сборе (51-1601250) Крепёж перечислять не буду.

Судя по всему тема форумчан заинтересовала и это радует Спасибо камраду Колпакофф. Тогда продолжим. Комплект оригинальных деталей стеклоочистителя СЛ-201 (устанавливался после 1968г. и по окончание выпуска авто) Кроме того как уже сказал наш комрад Док, ставился на вездеходы ЛуАЗ. Редуктор СЛ-201 червячного типа, с постоянным вращением выходного вала. Тяги рычагов штампованные. На фото электродвигатель на постоянных магнитах, поставляемый в запчасти. На заводе, СЛ-201 оснащался классическим электродвигателем с обмотками из медного провода. До 1968г. ставился несколько иной механизм, СЛ-26 с редуктором, где вместо большой шестерни устаноавливался шатун. Выходной вал не вращался, а совершал переменно-вращательные движения с определённой амплитудой. Тяги рычагов круглого сечения. В первые годы выпуска авто, редуктор стеклоочистителя устанавливался не посредине рамки стекла, а над водительским солнцезащитным козырьком. Информацией поделился наш тов. Gazon Док. Отдельное спасибо за разрешение вопроса с креплением пружины.

Доброго времени суток! По зеркалам сложно что либо рассказать. Салонное опишу проблем нет, а наружных в природе никогда не было. Что о них писать? Всё, что стоит на наших машинках - колхоз. Более-менее в тему разве что 51-е или УАЗ ранние.

Применение на 69/69А ФП-100 в качестве задних габаритов и указателей поворота с 58 по 62 год, описано в Каталоге деталей автомобилей ГАЗ-69, ГАЗ-69А, УАЗ-450, УАЗ-450А, УАЗ-450Д 1960г. издания. Кроме того в Инструкции по уходу за Автомобилями ГАЗ-69 и ГАЗ-69А Ульяновского автозавода(одиннадцатое издание, 1962г. ). Тут даже картинка есть. Обе книги выложены на форуме. Читайте внимательно. Кроме того есть ещё много других источников информации.

Для 72-го года, конечно нет. 100-х либо УП-5 тут быть не должно никак.

Приветствую! Напрасно так считали. Читайте документацию, каталоги. Применяемость фонарей была именно такая, как описана . Для вашего авто - два ПФ-10(капля) впереди и два ФП-101(с пластик. рассеивателем) сзади. (101 без подсветки, 101-Б с подсветкой номера.)

Оригинальный датчик указателя уровня топлива в баке БМ20А (БМ20-3806000-А). Прокладка датчика (12-1104022) Фото сохранившейся оригинальной сумки на водительскую дверь 1969г. Сумки шились из 3 кусков дублированного тента, что оставались после установки боковых окон. Наглядный пример безотходного производства.

Центральный переключатель света П-308(69-3709010-Б) Устанавливался с 1968г. и до окончания выпуска. До 1968г. - П6-Б2. Подкапотная лампа ПД-1Ж (69-3714310) Устанавливалась с 1960г и до окончания выпуска. До 1960г., ПД-1, внешне практически не отл. от этой(имела круглое основание) Замок зажигания (51- 3704010-А) Устанавливался на протяжении всего выпуска машины. Пост правлен по инфе Gazon

Оригинальная переносная лампа ПЛТМ (51-3715010-А1) Штепсельная розетка переносной лампы.47-К (51-3715021) В последние годы выпуска машины возможна комплектация переносной лампой с пластиковым (карболитовым) корпусом без выключателя. Пост поправлен по инфе Gazon

Понятно, что тяга нужна для удобства пользования насосом и позволяет подкачивать бензин не шаря рукой под. горячим коллектором. Крепится она к рычагу посредством зигзагообразнго конца, позволяющего продеть её в рычаг только в одном положении. Т.е. продевается в отверстие рычага, устанавливается в вертикальное положение и защелкивается в зажим на коллекторе. Всё. выпасть она уже не может. Теперь по пружине. Конструктивно, насос устроен так, что рычаг ручной подкачки при работе насоса от эксцентрика распредвала, должен всегда находиться в крайнем нижнем положении. В этом случае вырез валика рычага ручной подкачки не мешает свободному перемещению тяги диафрагмы. Пружина и удерживает его в этом положении. Она верхним концом продевается в отверстие ушка тяги, а нижним...? Тут уже была дискуссия на эту тему и к определенному выводу не пришли. Напрашивается фигурная шайба под болт поддона картера или отверстие(ушко) в лонжероне рамы. Возможно крепление пружины было в продольном щитке на раме, который закрывал как раз пространство под насосом. На фото видно как располагается тяга и пружина. Зажим спрятался за топливной трубкой. На этом фото она выполняет чисто декоративную роль т.к. насос нового образца в ней не нуждается, имея совсем другую конструкцию с жестким рычагом.

Педаль включения стартера в сборе(20-3708015-Б1) Накладка площадки педали включения стартера(20-3708048) В данном случае на фото новодельная резинка(от Bodiaer), но довольно точно повторяющая оригинал. Провод соединения двигателя с "массой" (69-3724065) Соединение под болт поддона картера сцепления и на кузов.

Куплю. Далее в личку.

Облитая по кругу свежей краской машина, с кучей неоригинальных деталей, практически лысой резиной и плохо подогнанными деталями морды. За 200 - прикольно.

Что буртик надо снять я Медведю ещё в сентябре отписал. Он чет до сих пор в поисках решения. При снятом бурте отлично встает любой фильтр.

Приветствую! Фотка заводской площадки в Ульяновске. Я думаю цветовая гамма тут раскрыта почти полностью.

Топливный насос - Так называемый старого образца(20-1106010-А2) Устанавливался на протяжении всего периода производства 69\69А В комплекте к такому насосу идут ещё две детальки: - Пружина оттяжная рычага ручного привода(51-1106175) - Тяга рычага валика ручного привода(69-1106103) На фото тяга не оригинал, но принцип надеюсь понятен. - Насос повышенной производительности(51АЮ-1106010-А). Устанавливался на часть экспортных машин 69/69А серии М и М71, поставляемых в станы с тропическим климатом в 70-72г. И поныне выпускается ШААЗ под маркировкой Б-9Г для оставшихся в живых грузовиков семейства ГАЗ и Львовских автопогрузчиков, оснащённых рядной шестёркой. Пост поправлен по инфе Gazon

Подниму

С разрешения автора темы повторюсь по применяемости фонарей на 69/69а - ПФ-3В - устанавливался с начала выпуска машины по 1958г.(передние габариты) На фото ПФ-3Ж(зелёный огонёк такси) Отличия от родного в форме ножки и цвете рассеивателя(родной прозрачный). - ПФ-10 - с 1958-го по окончание выпуска.(передние габариты+указатели поворота) - ФП-13(с подсветкой) и ФП-13К(без) - С начала выпуска машины по 1968г.(до 1962г. один - стоп-сигнал и подсветка номерного знака(ФП-13). С 1962г. по 1968г. - стоп-сигналы+габариты+указатели поворота) - ФП-101Б(с подсветкой) и ФП-101(без) - С 1968г. по окончание выпуска машины(стоп-сигналы+габариты+указатели поворота) - ФП-100 - С 1958г. по 1962г. (задние габариты+указатели поворота. Цвет рассеивателя красный) Пост поправлен по инфе. Gazon

Лючки верхней части картера сцепления М-20 1. Крышка люка установки зажигания в картере сцепления(20-1601034) 2. Сетка вентиляционных окон картера сцепления(51-1601025-А) - 2 шт. (возможен штампованный вариант с отверстиями)

Подушки УАЗ-452 ранних. На современных совсем другой подвес. В магазинах бывают, но редко. Не найдешь помогу.

Переключатель указателей поворотов П-105(П105-3709000). Устанавливался на 69/69а с 1962г. и до окончания выпуска. Крепился на рулевую колонку справа специальной стяжкой(69-3726230(1)), состоящей из двух частей. Провод от переключателя укладывался под защитный кожух(69-3726210). Схема указателей поворотов с этим переключателем позволяла одновременно использовать одни и те же лампы задних фонарей(ФП-13 или ФП-101), как для подачи сигнала поворота, так и для подачи стоп сигнала. Совместно с ним использовался прерыватель указателей поворота РС-57(69-3726150). П-105 имел систему автоматического выключения при обратном ходе руля в виде рычага и обрезиненного колесика которое прокатывалось по ступице рулевого колеса. До 1962 года сзади слева устанавливался один фонарь(ФП-13), выполняющий функцию подачи сигналов стоп и подсветки номерного знака. Роль указателей поворота и габаритов выполняли 2 фонаря ФП-100 сзади и 2 фонаря ПФ-10 впереди. Переключатель поворотов(П-17А) в виде ручки, находился на передней панели справа от щитка приборов(над замком зажигания) Примерно до 1958-го года 69/69А вообще не оснащались указателями поворотов и имели только фонари габаритов и стоп сигнала. Два ПФ-3В впереди и один ФП-13 сзади. Пост поправлен по информации нашего одноклубника (Gazon)

Задний диван 69А

ещё