ODI72

Куплю. Далее в личку.

Облитая по кругу свежей краской машина, с кучей неоригинальных деталей, практически лысой резиной и плохо подогнанными деталями морды. За 200 - прикольно.

Что буртик надо снять я Медведю ещё в сентябре отписал. Он чет до сих пор в поисках решения. При снятом бурте отлично встает любой фильтр.

Приветствую! Фотка заводской площадки в Ульяновске. Я думаю цветовая гамма тут раскрыта почти полностью.

Топливный насос - Так называемый старого образца(20-1106010-А2) Устанавливался на протяжении всего периода производства 69\69А В комплекте к такому насосу идут ещё две детальки: - Пружина оттяжная рычага ручного привода(51-1106175) - Тяга рычага валика ручного привода(69-1106103) На фото тяга не оригинал, но принцип надеюсь понятен. - Насос повышенной производительности(51АЮ-1106010-А). Устанавливался на часть экспортных машин 69/69А серии М и М71, поставляемых в станы с тропическим климатом в 70-72г. И поныне выпускается ШААЗ под маркировкой Б-9Г для оставшихся в живых грузовиков семейства ГАЗ и Львовских автопогрузчиков, оснащённых рядной шестёркой. Пост поправлен по инфе Gazon

Подниму

С разрешения автора темы повторюсь по применяемости фонарей на 69/69а - ПФ-3В - устанавливался с начала выпуска машины по 1958г.(передние габариты) На фото ПФ-3Ж(зелёный огонёк такси) Отличия от родного в форме ножки и цвете рассеивателя(родной прозрачный). - ПФ-10 - с 1958-го по окончание выпуска.(передние габариты+указатели поворота) - ФП-13(с подсветкой) и ФП-13К(без) - С начала выпуска машины по 1968г.(до 1962г. один - стоп-сигнал и подсветка номерного знака(ФП-13). С 1962г. по 1968г. - стоп-сигналы+габариты+указатели поворота) - ФП-101Б(с подсветкой) и ФП-101(без) - С 1968г. по окончание выпуска машины(стоп-сигналы+габариты+указатели поворота) - ФП-100 - С 1958г. по 1962г. (задние габариты+указатели поворота. Цвет рассеивателя красный) Пост поправлен по инфе. Gazon

Лючки верхней части картера сцепления М-20 1. Крышка люка установки зажигания в картере сцепления(20-1601034) 2. Сетка вентиляционных окон картера сцепления(51-1601025-А) - 2 шт. (возможен штампованный вариант с отверстиями)

Подушки УАЗ-452 ранних. На современных совсем другой подвес. В магазинах бывают, но редко. Не найдешь помогу.

Переключатель указателей поворотов П-105(П105-3709000). Устанавливался на 69/69а с 1962г. и до окончания выпуска. Крепился на рулевую колонку справа специальной стяжкой(69-3726230(1)), состоящей из двух частей. Провод от переключателя укладывался под защитный кожух(69-3726210). Схема указателей поворотов с этим переключателем позволяла одновременно использовать одни и те же лампы задних фонарей(ФП-13 или ФП-101), как для подачи сигнала поворота, так и для подачи стоп сигнала. Совместно с ним использовался прерыватель указателей поворота РС-57(69-3726150). П-105 имел систему автоматического выключения при обратном ходе руля в виде рычага и обрезиненного колесика которое прокатывалось по ступице рулевого колеса. До 1962 года сзади слева устанавливался один фонарь(ФП-13), выполняющий функцию подачи сигналов стоп и подсветки номерного знака. Роль указателей поворота и габаритов выполняли 2 фонаря ФП-100 сзади и 2 фонаря ПФ-10 впереди. Переключатель поворотов(П-17А) в виде ручки, находился на передней панели справа от щитка приборов(над замком зажигания) Примерно до 1958-го года 69/69А вообще не оснащались указателями поворотов и имели только фонари габаритов и стоп сигнала. Два ПФ-3В впереди и один ФП-13 сзади. Пост поправлен по информации нашего одноклубника (Gazon)

Задний диван 69А

ещё

Оригинальные передние сиденья 69. Передние сиденья 69А отличались от этих только способом крепления к полу кузова и отсутствием кронштейнов крепления носилок на спинке пассажирского сиденья.

Паяльная лампа и комплект крепежа. 69-Крепилась в ящике под левой задней лавкой за спинкой водительского сиденья. 69а- в багажнике слева внизу(фото пост №13)

Бачок для масла(69-3909010-Б1) и место его крепления. 69- ящик под правой задней лавкой за спинкой пассажирского сиденья. 69А - в багажнике. справа внизу(фото - пост №13).

Штатное(заводское) место крепления лопаты(69). Вдоль ящика , штыком в скобу. На 69А лопата штатно крепилась в багажнике к верхней полке. Сигнал (С44-3721000) и крепление (69-3721055-А) после 68-го года

Крбюратор (К-22Д- 1107000) Устанавливался вплоть до окончания выпуска 69-го на базовый двигатель объёмом 2120 кубиков. На двигатель 21Б, объёмом 2430 кубиков устанавливался аналогичный карбюратор(К-22Ж-1107000) Крепление лопаты на задней правой боковине( вариант РХР) Карбюратор К-124Д Поставлялся в качестве запчастей после 70-го года для установки на базовый двигатель объёмом 2120 кубиков .

Домкрат грузоподъёмностью 2 тонны (АА-17080-А20) Подушка крепления глушителя после 68-го года. (452-1203057-А2). Для подвеса глушителя нужно 2 шт. Термостат системы охлаждения с жидкостным наполнителем(20-1306010-А)