ODI72

Доброго времени суток! Нарыл в старом журнале "За рулем", за 1963 год, чертеж переходника. Речь идет о ГАЗ-21, но я думаю это в полной мере касается и 69-го. Возможно кому то пригодится. переходник.doc

Доброго времени суток! Куплю пару.

Доброго времени суток! Поворотники новые можно купить здесь: http://www.soviet-cars.ru/catalog/item_54_povorotniki_gaz_69.html

Доброго времени суток! Бронь до выяснения на двигатель, рулевой редуктор и радиатор. На крылья передние после Лось 13 Фотки на D.Bykov@inbox.ru

Доброго времени суток! Нужен новый карб. Фото на D.Bykov@inbox.ru плиз.

Доброго времени суток! Отписал в личку.

Кронштейн фары-искателя от ГАЗ-66 На 69 не встанет, фара будет в кузов упираться.

Для крепления клапана в водительской надставке в закрытом положении.

Стекло от переднего фонаря(капельки) ПФ 3-В под одноконтактную лампу. Устанавливался на ГАЗ-69 50-х годов выпуска. Выполнял функцию только габарита. Подобный фонарь(ПФ 5-Ж) ещё до недавнего времени устанавливался на такси, только с зеленым стеклом.

Горловины сверху бака абсолютно одинаковые и по резьбе под пробку и по диаметру. Внизу стандартный резьбовый выход( такой как в карбе, отстойнике, бензонасосе и т.д.)Попадают заколхоженные баки со спиленной и запаянной горловиной под клапан.

А чего там сложного? У доп бака 2 горловины. Со стороны дверки заливная( пробка герметичная) В горловине со стороны рычагов под пробкой стоит клапан для сообщения внутренней полости бака с атмосферой. В эту пробку через штуцер ввернута трубка для отвода паров бензина под днище авто. В нижней части бака есть резьбовый выход(на машинах старых выпусков в этом месте установлен запорный кран) который трубкой соединен с трехходовым краном. Усе.

Раздел документация

Ну, это добро к ГАЗ-69 не имеет никакого отношения.

Доброго времени суток! Нужны новые правое переднее крыло и карбюратор(марка?). Цена? Отправка ТК? В личку.

Доброго времени суток! Нужны новые передние крылья. Что ещё есть на продажу?

Парни, извиняйте. В единственном экземпляре на сборку. Есть вариант, если выгорит, то отдам. А по крышке АКБ очень хорошая мысль.

ДА... По соточке заманчиво. Пяток бы прикупил.

Вот родной.

Речь идет о фрезеровке привалочной плоскости ГБЦ на 2 мм с доработкой камер сгорания , с целью поднять степень сжатия под 80-й бензин. Видимо человек хочет узнать, насколько это оправданно и делал ли кто так. Насколько это проще установки 53-х выпускных клапанов.

Крыло нужно. Если что я в очереди.

Каркас в разборе поэтому замерить общие размеры не смогу. Что намерил: Размер В - длина продольных связей без учета штырьков 1. Нового образца - 1275мм (длина штырька 20м) 2. Старого образца - 1235мм. ( длина штырька 15мм) Размер Е - Длина вертикальной распорки от борта до продольной связи над дверью без учета штырьков И нового и стар. одинаков. - 515мм( добавив см сверху получим размер по центрам) Размер Д - Длина продольных связей над дверями от рамки до поперечной дуги без учета штырьков. 1. Нового образца - 715мм 2. Старого образца - 685мм Размеры по центрам получ аналогтчно. Длина левой и правой одинакова. Фотки элементов каркаса старого и нового образца.

Размер Б по центрам скоб. По правому борту одинаковые 320 мм По углам размер 255 мм По левому борту одинаковые 320мм, последний до водительской двери 630мм. У новодельных тентов проблема как раз с углами там примерно 190-200мм, поэтому натянуть их на угол практически невозможно. Остальные размеры по каркасу завтра.

В уши рессор запрессованы и завальцованы по краям металл. втулки. Это делается что бы получить ровную цилиндрическую поверхность(исключить разрв в листе после загиба в ухо)и равномерно распределить усилие на резиновые втулки. Насколько я знаю, в Чусовских, в отличие от оригинальных, втулок нет.

Кому интересно, вот фотки оригинальных кожухов газопровода М-20.

Все хорошо, только ухи не завтулены.