ODI72

Ну пока жаба душит). Они есть во всяких ретрозапчастях. 400-600 за шт. И брать весь щит ради малюсенького переходника. Пока ищу варианты. Надо еще на старых мостах глянуть. Мож стоят, а я ищу.

Что, не завалялось ни у кого? Они шли и на Победу и на 21 Волгу ранних серий.

Куплю муфту колесного тормозного цилиндра в количестве 2 шт для оригинальных ранних передних тромозных щитов с одноцилиндровой схемой ( как на задних). Такой латунный удлинитель с изгибом и опорной ножкой в который вворачивается тормозной шланг. Собираю тормоза на раму. Зад и трубки собрал уже, на передних застопроилось. Все перерыл уже, не могу найти. Были точно, но где( Вот в нете фотку нашел

Штыревая гибкая антенна Куликова АШ-1,5. В наличии 2 комплекта. Гибкая часть в запаянных пакетах. Кронштейны имеют следы хранения. 2500 за комплект.

Ориг и не ориг кронштейн для сравнения. Изгиб и форма одинаковые. Разница в ширине

Просто нужно было поставить ориг гайку. Она как раз конусом. В принципе зеркало не родня и кожух такой пойдет. В одном ключе.

Это смотря какая почта и персонал. Несколько раз попадали тетки сверяющие и наименоапние товара и количество с об. Заворачивают только так. Так что тож тот еще головняк если пересортица или больше. Но в целом верно- самый дешевый вид доставки.

ФГ-16 с новой оптикой под стандартную лампу. Маркировка Сделано в СССР. Кронштейн не оригинал в комплекте. 2950р.

Пересыл почта если только. Но все равно думаю рублей 350 возьмут

Есть еще немного.

Да. Это нужно постоянно прижимать.

Вместо манометра подключается шланг от компрессора. Манометр там свой есть. Важна именно двустороняя голова для присоединения к колесному ниппелю.

Шинный манометр для грузовиков с двускатными колесами на заднем мосту МД-231. Позволяет измерять давление как в наружном, так и во внутреннем колесе. Интервал измерений 1.5-7 атм. Новый в чехле. Сделано в СССР. 80е годы . 350р.

В продаже новые УП-5. Цена 180 розница. 150 все 20.

Еще есть такая фара с кронштейном. Кронштейн не оригинал.

ФГ-16 под галогеновую лампу с всборе. Вариант корпуса без шара крепления. 500р.

А от ГАЗ-71 с ушками крепления и тумблером на корпусе нет. Освещение кабины. Внешне такой же.

Помнится спаркой ехали на охоту. Грязь. Колея. Осень. Первый УАЗ на вояках, за ним на колхозах. Задолбались пятиться и дергать колхозника. Садится на мосты, а вояка идет норм. Думаю водилы и пассажиры выбор сделали)) А есле не для бездорожья, то конечно нах не нужны. Разход топлива больше, макс средняя скорость движения меньше, ремонтопригодность ниже.

Во дает Иван) Крайнему посту в теме уже как 12 лет минуло.

Бак сам по себе не плох. Не мятый в задней части. Покрашен. Однако самопальная навеска не имеющая к родне отношения несколько портит всю картину. На месте только одна пробка вентиляции и то с самопальным уголком. Должен быть стандартный латунный уголок и короткая медная трубка на 10. Клапан то под этой пробкой стоит? А бензиновый дух будет вечным спутником. Основной пробки нет нормальной. Та же вентиляционная с заглушкой. Кран вообще с маслорадиатора. Родня совсем другой. Уж лучше просто бак продавать, это хоть понятно. Весь остальной колхоз жесть лишняя.

Фонари в идеальном состоянии без косяков. Одно и двух контактные.

2 кронштейна в наличии

Лампочки в наличии. Есть и большие поворт/стоп на 21 св. Одноконтактные. В задние фонари.

В наличии

В наличии