ODI72

Ага. Недавно писал в личку. Человек за рубежом. Результата нет пока.

У людей есть глаза и они без линейки видят что горшок малый, поздний. 3500 норм. цена.

Счастливчик. А на ней на ремзаводе помимо номера кузова случайно не выбили номера шасси и двигателя в соотв. с документами. Такое возможно при проведении капремонта машины с заменой кузова в заводских условиях. Либо банально старая табличка переставлена на новый кузов. В запчасти кузова поставлялись без номерных табличек.

Кузов уже был заменен на новый ремзавод, вот и таблички нет ( на них номер только на косынке, обычно пятизначный и мелким шрифтом, таблички не устанавливались). Может оказаться и вполне пригодным к восст. Тем более, что колхоза минимум.

Цена вроде как уже озвучена приемлемая - 1000р. Готовы продать, пишите в личку.

Так продавать можно и за 10000. Смотря какая цель преследуется: продавать или продать.

у восьмиместки при эксплуатации с перевозкой грузов и пассажиров, мятая задняя часть доп. бака это скорее норма, чем исключение. Мнётся под ногами входящих и выходящих через правую дверь пассажиров и грузами, расположенными близко к спинке пасс. сиденья. Такая уж конструктивная особенность. Защиты не предусмотрено. Протертых до дыр баков однако не попадалось.

Да уж. Сдружили масленку и кронштейн от разных вариантов комплектаций. Масленка диаметром больше кронштейна, даж. в защелку не лезет.

Пломбировался трос спидометра под панелью и на входе в РК. Кроме того, на период обкатки, пломбировался крепеж карбюратора, дабы не вытаскивали раньше времени ограничительную пластину диффузора. Пломба была не свинцовая, а алюминиевая и диаметром больше стандартной. Проволока стальная. Заводской оттиск (ОТК УАЗ). В последующем в АТП пломбировали уже свинцовыми пломбами.

Тож. скажу, что машина - сборка. Много левой мелочевки, прокладка трубопроводов по заднему мосту, тройник. близко не родня, хомуты червычные везде, вместо пальцев болты и т.д. Передние крылья явно уже более поздние, чем 65 год. Даж не в горшке дело. Полка прямая под бампер никогда на заводе не ставилась, только на ремзаводских и пост. в запчасти. Вот заводская полка.

Это не родня. Волга скорее всего. Рамка с креплениями верхней карболитовой крышки. Боковые уши под шпильки крепления цельноштампованные со всей деталью, в родне пластины на точ. сварке.

Миша, если не нужны прозрачные стекла, распорные кольца и диски светофильтров от светомаскировки задних фонарей, забронирую для СARS. Если отк. от фонарей тож. за CARS/

Да ладно... Всё есть в каталогах.. По рамке АКБ. Она в родне рассчитана на широкие карболитовые корпуса разборных АКБ с залитыми мастикой перемычками. Современные и уже и по высоте ниже. Тут только по примеру Стакана делать переходную пластину под родную рамку (либо новодел в точности повтор. оригинал). И это действительно правильный подход к реставрации. Городить новодел рамки под современные АКБ бессмысленно. Они зачастую не имеют плоской верхней привалочной поверхности, да и колхоз будет при любом раскладе. Проще и правильнее применять тогда современные же крепления.

Для оригинала есть только 2 пути. - исправные клапана и диафрагма - жестяной экран (кожух газопровода) прикрывающий коллектор под карбюратором. Вполне ещё можно найти родной от Победы и ранних 69. Этого достаточно для нормальной работы мотора в жару.

50 - Насос 51\52. Он длиннее нашего и на крышке нет выхода на маслофильтр.

На фото стартер СТ-8 51/52 Газона. От родни отличается головой и задней крышкой из ал. сплава. В сборе встанет на М-20 без проблем, но не оригинал. Родной имеет голову из чугуна и штампованную стальную заднюю крышку.

Хомуты глушителя и стремянку куплю. В личку цену.

С Праздником! КСибВО 84-86 автобат, сержант, командир автомобильного отделения.

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/126236-vosstanavlivaem-v-original-uaz-469-byvshaia-rkh/page-7

http://kurgan.drom.ru/gaz/69/10112734.html Интересный экземпляр ранней машины.

Трапеция стеклоочистителя в верхнем ряду от 469. Предложи Стакану на его консерву.

Краник с котла подогрева ранний - редкая вещь. Открывался длинной тягой с шарниром из-под облицовки радиатора

Покупал новодельные гвоздики. Внешне один в один, а металл как пластилин. Родные подкалены и при установке заходят легко т.к. режут резьбу как саморезы. В результате держат таблички намертво. В новодельных нарезка заминается, гвоздик разбивает отверстие в панели и зачастую вываливается от простой тряски.