bankir

Всякая страна, которая позиционирует себя как одна из доминирующих, не может этого избежать, к сожалению...

Должен согласиться. Сегодня был в гаи. Менты народ суровый, без документа и разговаривать не стали. Говорят вези справку, будем смотреть, думать.., тогда скажут возможно ли с ней сделать замену кузова. Тут еще проблемка нарисовалась: хозяин обещал снять с учета без осмотра машины (от МРЭО 50 км.) но не смог. Везти конструктором накладно. Буду делать так: -с учета не снимаем -подписываем ДКП -выписывает мне обыкновенную доверенность -я забираю конструктор и новый кузов и не спеша собираю. Когда собиру, старую с замененым кузовом машину, едем снимать с учета и оформляем формальный ДКП. Буду надеяться, что больше ничего не измениться.

Если возможно оформить ДКП от хозяина кузова, то конечно это лучший вариант. Я с таким, если честно, не сталкивался. Если так, беру свои слова обратно. По справке он и является хозяином. Завтра поеду в гаевну, для пущей уверенности.

Расстояние на первый взгляд смешное, но требует финансовых затрат (100 км в одну сторону). Собирайся не собирайся, а время идет. Старый он уже...

1) Расстояние 2) Время (быстро я его не заменю). Есть риск. Буду прикладывать к справке договор и надеяться.

А вот тут по подробней, если можно?

Ух......Солидарен с Wuglusskr по способу 1. Способ два не приемлен зи-за расстояния между нами, находимся в разных районах, и кататься туда-сюда не охото. Доки на машину нужны (поэтому беру гнилье), кузов там номерной, а новый б/н. Все равно не понял главного: у нового кузова справка-счет от какого-то колхоза. Могу ли я ее взять, приложить договор купли-продажи на кузов и предоставить в гаи на смену кузова? Будет-ли он считаться моим? P.S. Про комиссионку сто лет уже ни чего не слышал.

Коллеги, подскажите пожалуйста: Есть гнилой Газик и новый кузов к нему.На кузов счет-справка на владельца авто, газик стоит на учете. Могу ли я купить по отдельным договорам куп. пр. авто и кузов, а потом сделать замену кузова. Можно ли сначало заменить, а потом поставить на учет. Заранее спасибо.

Ты фото его видел, как думаешь его надо восстанавливать что-бы он мог передвигаться? Фото моего я размещал (найдешь в моих сообщениях). Р.S. Бабушка свой продала, говорит за 150 тыр. - местным, а с Москвы за 100 ни кто не взял....

Полтора месяца - это неспроста. Затравливает или прикармливает, однако.....

10000руб.

Какой именно, тот который на фото или хлам который разбираю?

Хотелось бы оставить так, но место не позволяет (ограничено).

Есть многое на машину 55года, что можно только купить, причем дорого. А денег нет. Вот тут засада. А можно узнать что, в сысле чего хотеть?

Я не поклонник ни В.Белана ни Д.Билана

[ Иногда и не сочетаемое сочитается. Что делать, если душа просит?

Добрый вечер, господа раритетчики. Обращаюсь к Вам, так как планирую восстановить ГАЗ-69 1955 г.в. в оригинале. Год назад занялся я поиском себе выше указанного авто. Искал не дорогой и менее окалхоженный восьмиместный. Нашел в июне этого года подходящий по свем параметрам, но полностью гнилой. На фото только пригнал. Расцениваю его как донора оригинальных зап.частей и документы. Ни времени ни денег на него за лето небыло. На нем снята коробка, нет сцепления (дедуля хотел заменить и не успел, потом простоял восемь лет), катушки зажигания и наверное еще чего нибудь, я не спец. Есть новая рама, колеса (Я-101) и еще по мелочи. Денег на кузов по прежнему нет, поэтому, пока запасаюсь запчастями. Подвернулась еще более гнилая Ашка, без мостов. С неё буду брать все агрегаты. Главный вопрос: что нужно выбить, скрутить из железок (чтобы потом не искать) с гнилой рамы и остатков кузова, а что смело пускать в металлолом. Напомню у меня восьмиместный а донор ашка. Если есть какие-то ньюансы при демонтаже, прошу указать. Буду признателен за содержательные ответы.

Значит восстановление моего Газона откладывается до лучших времен, жаль. P.S. Спасибо за реакцию (ответ).

Что, дорого?