деточкин

Нет,МЗК.Наш завод стал кооперативом в 90-м,помню как минимум четыре машины с номерами этой серии.

Не обязательно,вот тоже новодельный броневик,в реконструкции успешно участвовал всем на радость. http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=25897

Вспомнил, машинам ,принадлежавшим кооперативам,выдавали номера серии МЗК,у меня был 33-03МЗК.

Интересная тема!Мне непонятна логика,по которой московской области досталась буква "ю" на номерах стандарта 1959 года? tank-21,это случайно получилось или причина есть?

Такую ручку Wuglusskr искал.

Лесничий выкладывал ссылку на ментовские газоны,смотрите и сравнивайте.

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/112104/page__p__225487__fromsearch__1entry225487

Я две такие на металл разбирал,её цилиндры на "Планету" подойдут,можно жидкостное охлаждение замутить,окна продувочные там не убогие,как у ПД-10,а нормальные планетовские и поршни тоже,с тремя кольцами.

Однако...

вот: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/26536/page__view__findpost__p__76846

сейчас буханки идут без хабов,там шрусы "бирфильд",шестишариковые

Тоже читал про эти машины,тогда действовало ограничение по максимальному объёму ДВС на самоделки 1300куб.,отсюда и действия создателей,сейчас не актуально.

Как такое может работать? Или развод какой-то? http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=RkTvDjhImwo

Значит такой Gedore сейчас.Я ключиком их накидным работаю 12х13 двенадцатигранным длинным-и хоть бы хрен ему."Made in India".Он ко мне от бати перешёл,только в моих руках больше двадцати лет.

Исследовал эту тему,у меня мосты 4,62,подвирает.Скажу сразу,я все примерки делал на крышке отдельно от раздатки,возможно не всё учёл!Про УАЗ забудь,ведомая шестерня не влезет,она совершенно другая.Волговская ведущая влезет и 6 зубов и 7,надо будет только её торцануть и на валу раздатки зафиксировать.Вот ведомая там тоже своя,думать надо.Если оставить родную ведомую 18 зубьев,а ведущую взять 7 то выйдет 2,57 супротив родного 18:5=3,6.Может тебе подойдёт? Поискал в своих запасах,нашлись три ведомых шестерни для нашей раздатки 18,19 и 20 зубьев.Последняя под трос "лопаткой".Не знаю,откуда взялись 19 и 20,буду ставить 19 и волговскую 6,выйдет 3,166.На УАЗе с колхозами 3,2 ,почти как раз.

На старой работе все пользовались "кинг тони" а мы на свою бригаду купили шкаф на колёсах "форсе",с тех пор я к нему очень привык.В сравнении с "кингом" у него шершавое покрытие,на головках накатка есть,работать приятней.В гараже инструмента хватает,покупаю только единичный,по потребности.Исключение сделал для "форсе",давно взял маленький наборчик под квадрат 1/4",но там ничего лишнего.Биты РН слизались,но их я считаю расходниками. Вот такой: Для тормозных трубок тоже "форсе" на 12,у него разрез сделан сбоку,а не прямо,как у "кинга",которым в стеснённых условиях не покрутишь,переворот ключа не помогает. А вообще,лишний раз стараюсь в хороший магазин инструмента не заходить-крышу быстро уносит,хочется всего и побольше.

Вот такой блок нашелся,индекс правда чуть другой.Он? http://www.zp-avto.ru/catalog/Avtozapchasti/Avtozapchasti-k-avtomobilyam-UAZ/10-dvigatel/00011766.html Заодно спрошу,402-й на сальник переделывается? Если тебе такие случаи известны,подскажи,как вопрос с креплением маховика к валу решается?

Видас,фоток больше нету ,кабы знать тогда,подетально отснял бы всё!Там очень достойное исполнение,сначала стапель изготовили по размерам родного кузова,мне рассказывали,с проёмами дверей долго мучились,их целиком дед выстучал из уголка Под капотом тоже всё красиво,только гена и карб не родные да стартёр жигулёвский.Рассказывать бесконечно можно,дед не только поворотные кулаки из вагонных осей,модернизированные по типу по типу уазовских,сделал,но мог и ось маятника для наручных часов новую выточить на самодельном станке и пружинку маятника просверлить и заклепать!Жаль,всё меньше таких Мастеров! "Виллис" продали,потому что прокладка ГБЦ последняя осталась и подшипники шкворней тоже.Покупатель собирался в оригинал делать,контакты его не сохранились. Внук сейчас очень об этом жалеет,у него руки тоже на месте,а запчасти сейчас проще искать. В "За рулём" 2000-х годов я видел рисунок или схему "Виллиса" с таким расположением лебеды,не амфибии,а именно сухопутного,вот только номер журнала не помню.

Вырезать ниоткуда не получится,больно здоровые там буквы,можно где-то перестучать,где-то оловом заплавить и потом шабером поработать,одну букву сделать можно. Войлок,как и боковые щитки,направляет поток воздуха на радиатор.

Вот машинка,по понятиям раритетчиков-колхоз,так как делалась не для музея,а для жизни.Работала "на все деньги" с 60-х годов до 2000-го.Мотор и трансмиссия родные,от кузова только оперение и моторный щит,остальное клёпаноё из нержавейки,капот тоже самодельный.Сзади под кузовом самодельная лебеда с приводом от раздатки,КОМ самодельная.

Это и есть старорежимнный колокол.

Страховался в "МАКСе".Так как газона выкатил для регистрации только в июне,страховку формил с июня по декабрь.30-го декабря решил на всякий случай оформить страховки на обе машины,так по ихним правилам оказалось,что страховку можно оформить только с того числа,когда первый договор заключил и никак не раньше! В моём случае это 9-е июня.Бред полный!Вперёд срок действия можно двигать,а назад уже нет.Не стал уточнять,везде ли так или это чисто ихний прикол,оформил страховки в другой конторе.

Нет,не делал.Там ничего архисложного нет,труднее было отсверлить старые.А новые поставить при наличии подходящих струбцин и нормального полуавтомата(у меня "Контур-150")-не великая проблема.Я до 69-го вообще с жестянкой не занимался,но пришлось научиться. Совет,если сам возьмёшься пороги гнуть,внимательно обмеряй свой кузов,мне пришлось заниженные делать спереди,чтобы выйти ровно к передней части кузова. Спасибо продавану из Воронежа за "новый" кузов,чтоб он был здоров!

давно на месте,кузов отпесочен и покрашен

Извините,не буду,намучился со своими.