деточкин

О птичках вспомнил.Было дело вылупились цыплята,четверо,решили купить ещё четверых и под курушку подсыпать-та их не приняла.Они мечутся,не знают куда деться,а тут как раз наша кошка Дуся вышла полежать на травке.Так они к ней! На неё залезли-а она и ухом не ведёт!Хотя диких птичек успешно ловит.Жаль фотика тогда у меня не было...

С такого же мотора взять пружину и плунжер.

И такие переключатели новые встречал в продаже,правда на вид качество не ахти,корявые какие-то.Смысл работы его в том,что напряжение от лягушки идёт через свою группу контактов и при включении поворота "стоп" от соответствующей лампы отключается.Я разбирал и от 69-го и 21-й,схема работы там одинакова,устройство отличается,69-й потом собрать сложнее,деталюшки мелкие очень и пружинки норовят разлететься. Возьми пробник,прозвони,поймёшь как работает.Вот для примера схема работы переключателя 21-й. В нейтральном положении три правых контакта постоянно замкнуты,потом контакт заднего фонаря отключается от лягушки и подключается треугольником к реле поворотов,я на схеме отметил.

У меня точно такая-же но хвостик оборван. Народ,ну помогите Владимиру с образцом,ведь нету буферов нигде Со своей стороны обязуюсь подарить тому,кто поделится,комплект(4 шт) резиновых упоров стеклорамки и педалей,новые,не новодел.

Если на моторе стоит родной маслонасос с плавающим маслоприёмником-в этом отверстии должен стоять редукционный клапан,в самом насосе его нет.Фото из мануала по ГАЗ-21,в каталоге изображения клапана нет,есть только номер.На двух моих машинах именно такие клапана. Как тебе уже советовали,вскрой поддон,всё увидишь. Если насос родной-без клапана не будет давления,если уазовский-должен быть заглушен сливной канал(отмечен стрелкой).

Да простит меня хозяин фотки,когда-то себе с форума скопировал:

Татьяна,сочувствую!Абсолютное большинство наших кузовных деталей без серьёзной подгонки невозможно ровно установить.Я только недавно закончил свою эпопею с оперением,пришлось переносить закладные гайки на кузове,чтобы сантиметровый зазор между жаброй и капотом убрать. Крепления морды на раме изготовил новые,когда всё выставил,сверлил отверстия по месту и нарезал резьбу под болты.

А вот наша умница: На боевом посту: Зимой отсиживается дома,боится мороза,летом вся в делах,вокруг дома патрулирует.Мышку поймает,принесёт,будет мурчать по-особому пока не погладишь,не похвалишь её. В жару любит водные процедуры,в пыли изваляется и приходит,берём веник и ведро воды,чешем мокрым веником,она то моську,то бока подставляет. На Дон летом ездим,так там местные кошаки ловить рыбу умеют сами,ночью хищник малька на мель выгоняет-они у воды ждут.Ещё попутно бомбят заезжих туристов,таких как мы,если чего не спрятал съедобное-утром не будет.Прошлым летом ночью такая бойня за рыбу случилась-всех криками перебудили пришлось из палатки вылезать разгонять.Отъехали от станицы на километр,так они и туда припёрлись! Мне не понятно,как они вообще там гуляют,кругом колючек немеряно,босиком ходить невозможно!

ответил в личку

Спасибо,уважаемые!Принял к сведению.

Имеет.Ведь при работе подвески расстояние от редуктора до ступичного подшипника меняется. Федот,неравномерность можно поиметь в схеме ШРУС+крестовина?

Посмотри на фото,якорь висит под бампером,с одной стороны отверстие под вороток,с другой-бурав,откованный в кузнице из полосы.Выручал много раз,лебёдка механическая,сзади под рамой. http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=5946

У нас в городе по осени продавали,наверное до сих пор стоит,с доками,но цена 100тыр!

В перспективе планирую сделать кардан без шлицевого соединения,со стороны раздатки оставить крестовину,а со стороны коробки поставить ШРУС от БМВ.

Согласен полностью с Федотом,когда учился варить,купил постоянник "ТерминаТОР",успешно освоил,думал для гаража и хозяйства вполне хватит.Но когда начал заниматься 69-м,пришлось задуматься о собственном полуавтомате,стал лопатить форумы,на нашем тоже инфу полезную нашёл.Взял "Контур-150",поначалу непривычно было,всё-таки десять лет электродами варил,а потом вошёл во вкус и старый верный сварочник теперь использую только как пусковое устройство.Не представляю,как без полуавтомата раньше обходился!Кстати вот сайт производителя.Не реклама!

Отлично!А то я уже задумался,как самому матрицу для буфера выточить.

Молодец!Душевный рассказ!

Новую проводку от УАЗа брать не стОит,лучше от старой иномарки,там разъёмы надёжные и попутать их невозможно,у вас в РБ этого добра как грязи должно быть.Я сначала собрал "ходовой макет",чтобы лето отъездить,проводку тоже собрал временную,лишь бы работала.Сейчас машину перестраиваю,проводку поставлю от БМВ Е30 карбюраторной,очень мне понравился её монтажный блок,только пришлось поменять управление светом с "-" на "+",провода лишние убрал,недостающие добавлю.

Если поставить кулису от РАФа,поперечина не мешает и лифт не нужен.У меня пока дело застопорилось,фрезеровщик болеет.Делаю по материалам коллеги с украинского сайта.Общая длина коробок получится 289мм.Выкладываю чертежи поэтапной переделки задней крышки,фланца и вторичного вала.Извините,если чего не по правилам начертил.

Заберите ненужности,печка от БМВ и треугольник от восьмиместки,самовывоз из Можайска.

Глючит,наверное.Продублировал.

Как обещал:

Владимир,мой заказ в личку дошел?

Если три скорости,значит "Победа",могу завтра чертёж из книги сфотать и выложить.

Могу ошибаться,надо глянуть книгу Анохина 1953 года, коробка с ГАЗ-20 первых выпусков,на первой фотке вроде видно,что у неё два штока,значит три передачи.В книге она называется "КПП с непосредственным переключением".Должна представлять интерес для раритетчиков.