деточкин

Будем ждать результатов. Удачи!

Вот,сфотал оба стартера и примерял 406-й на наш блок. Расстояние по центрам отверстий под болты у них одинаковое. Но у 406-го тоньше вал якоря,другой модуль зубьев на шестерне бендикса,голова короче. В общем,информация к размышлению...

А какая у него раздатка,интересно? На фото с официального сайта ARO виден только рычаг включения переднего моста. Может у него пониженной не было и первая передача включалась как на ГАЗ-67,вместе с передком? Вообще машина,конечно более прогрессивная по сравнению с 69-м,я бы тоже от такого не отказался. http://www.arom461.ro/images/m461/m4rsi.jpg

А он от газика здорово отличается,вот здесь всё о нём: http://www.arom461.ro/

Здесь описание профиля под стекло: http://www.cin.ru/to_categs/action_desc/id_313/index.htm

Спешить не стоит,может народ ещё соображения выскажет.

Колодки подвести,если педаль при нажатии пружинит-воздух удалить.Ещё такое бывает,когда изношенная манжета главного цилиндра жидкость перепускает.

Каталожный номер "лягушки" 40П-3720010,ставится она на многих авто.

А что,не понял по фото,что разница между деталями 69-3401090 и 469-3401090 незначительная?

Слева УАЗ-469 справа наша,немного отличаются изгибом,посадочные шлицы нарезаны одинаково.

Назовёте цену-будут соображения.

Понятно. Вечером сравню нашу и от 469.

Я менял короткие шпильки на блоке 21-А,токарь точил мне из длинных болтов от коробки японского трактора "Komatsu". Плашки 11х1,5 и 11х1 купил на авторынке Кунцево. Наверняка можно подобрать "буржуйские" болты крепления ГБЦ,из которых реально сделать шпильки. Тот новодел,что я купил,мне не понравился.

А регулировкой люфты убрать не пробовал? Рулевое от "головастика" не подойдёт,можно подогнать от 469,Robinzon фото выкладывал. Я червяк перепрессовал,подшипники заменил,сальник,люфты убрал.220руб. подшпники,57руб.червяк-всё удовольствие. "Потроха" все подходят уазовские http://www.autosoft.ru/online/acat/?idgrou...k=5&atype=0

Мне один дедуля рассказывал,они на "эмке" с мотором ГАЗ-51,коробкой ЗИС-150(5-я=0,81) и мостом ЗИМ (г.п.4,55) легко обставляли на трассе 21-е "Волги".Естественно,в таком режиме ездили редко.

Был у меня вариант взять за 300$ донора, 62-й крузер без коробки и раздатки,шальная мысль возникла мосты использовать,но оказалось,у него редукторы 3,7.Пришлось губы обратно закатать,тяжело мотору будет.

Присоединяюсь к сказанному выше! Можно ещё поставить коллектор ГАЗ-52 под двухкамерный карб.Лично я бы в такой ситуации ещё заморочился с установкой в трамблёр датчика Холла. Главная трудность-изготовить модулятор на 6 цилиндров,но дело того стоит!

1)Если ошибаюсь,пусть коллеги меня поправят.Конструкция коленвала УМЗ-451 аналогична 21-А,где 5-я коренная шейка шире остальных, соответственно её вкладыш тоже шире,в общем как у М-20.В 21-А ставится коленвал от более поздних версий после проточки на токарном станке. Здесь,я думаю,была проведена модернизация блока,зубилом "выгрызли" место под маслоотражатель,значит туда встанет новый вал "под набивку". 2)Это штатная трубка подачи масла к распредшестерням,заплющена на заводе.

ГАЗ-21 или "Победа".

Народ,прошу прощения,что не в тему,тут разговор коснулся фар.У меня есть ксерокопия статьи "ЗА РУЛЁМ" 60-х годов,в ней подробный чертёж установочного кольца под малый корпус фары (деталь ФГ 21-290,как там сказано).Если это интересно кому-нибудь,могу сфотать и выложить, подскажите только,в каком разделе?

Нет,ГАЗ-52,53,картер другой,длина рулевого вала может отличаться,по остальному смотреть каталог надо.

Штангели электронные есть,приходилось в руках держать,за остальное не знаю.

Впервые слышу про стальные! Это либо самопал,либо какой-то суперэксклюзив.Ставь алюминиевые и не парься,выдержит! Насчёт набивки,сходи в запчасти,спроси,её живьём увидишь.

Лев,а такой блок питания не интересует? Если нужен,пишите в личку.Сергей.

А это мой стенд.Для удобства хранения сделан разборным на две части. На первом фото он с раздаткой,рядом удлинённый первичный вал,им удобно центровать диск сцепления прямо на стенде. На втором-"приспособа"для крепления мостов.Позже сделаю траверсу для установки моста вертикально. При мытье моторов вниз ставлю дверь от старого "круглого" холодильника "МИР",форма и размеры как раз подходят, только два отверстия под ручку заварил.