АНДРЕЙ46

Поздравляю! Очень рад за тебя и твоего подопечного. Удачи на дорогах.

Продолжаю надеяться прокатиться.

Хорошо смотрится. Дырки в бортах для каких целей оставлены. Фото с остальных трёх сторон плиииз в студию.

Добрый день. Поделюсь опытом перестановки авто по гаражу. Когда у меня появилось три авто, я купил подкатной домкрат 2-х тонный. Так вот когда нужно было отодвинуть машину или подвинуть к стене, поднимал под редуктор моста и перекатывал на колёсиках домкрата. Перед трудновато, а зад совсем легко и обному. Удачи.

по двигателю осмелюсь спросить еще как вам этот двигатель??? УАЗ-3160 112 л.с. А-92 http://zp-avto.ru/catalog/Avtozapchasti/Avtozapchasti-k-avtomobilyam-UAZ/10-dvigatel/00010060.html вроде и цена приемлима и как мне кажется не совсем головная боль установить и оформить... как мне сказали товарищи они ставили во владе двиг тд 27 на уаз сам двиг им обошелся 35 тр и оформление его около 70... мне кажется это совсем не целесообразно... заранее все откликнувшимся спасибо!!! Приветствую. Двигатель это УМЗ 421, 80-й бензин. Я год назал хотел такой покупать, но 500 км от Москвы он стоил ужена 10т.р. дороже. У вас в Владике он будет стоить ещё дороже. Установить Ниссан тд 27 и оформить проблем нет вообще. Я свои переделки оформил за 3400 в нижнем новгороде, всё по телефону и интерн. и почте. Теперь достроить и в ГАИ, там тоже какихто денег потребуется. Не спеши покупать двиг новый. Я за 80 т. р. купил полный комплект для постройки "гоночного - джипа - кабриолета" так друзья шутят. Почитай мою тему будут http://www.gaz69.ru/ipb/topic/89862/ будут вопросы пиши в личку пообщаемся.

Подножки крепятся к кузову.

Вот так установил Андрей Гайкин воздушный фильтр. А так сделал бампер и начал воять подножки.

Завсегда пожалуйста. Обращайся.

Бампера ГАЗ 3307.

Сейчас авто находится в мастерской у Гайкина. Что сделано: задний бампер, внедрён фильтр обычный от карбюраторной волги, т.к. ведро не влезло. Что будет сделано: задняя стенка внизу возле бампера будет заварена(места от буферов), передний бампер, подножки, дуги безопасности, вернее каркас, петли под тент, алюминиевые накладки на бампера и пороги, расширители арок 2" будут от переда до зада целыми кусками по подножкам (уже купил). Требуется установка печки, подскажите наилучший вариант современной.

У ООлега видел комплект рессор б/у в оч. хор. состоянии родные с 69-ки - 2000р.

!

Ещё пара фоток не влезли в одно сообщение.

После двух месяцев отстоя в гараже, переехал в мастерскую. Сейчас машина выглядит так.

По-ищи молнии Т20 или Т30 (это ширина двух соединённых звеньев)они на метры продаются замки двухсторонние поставь. Такие если и забьются, прочистить можно щёткой и водой из бутылки. У меня идея такая чтобы и боковины и задний клапан отстёгивались. Летом снял надставки дверей и боковины с задним клапаном и пожалуста мини-бикини. Вентиляция и солнце не печёт. Себе буду делать так + в боковинах , в надставках дверей и заднем клапане окна из прозрачного материала как на торговых палатках (не знаю как называется). Перегородку в салоне тоже буду делать, только всю на молнии от водительской стороны до пассажирской, чтобы можно было при необходимости отстёгивать с пассажирской стороны груз класть или сажать людей. И прозрачное окно. На зиму лист оргалита на крышу отделанного кож-замом на утеплителе от рамки лобового до задней дуги , а сверху тент. Вот только ответную часть перегородки нужно крепить не к тенту а натягивать на среднюю дугу. Весь тент из отдельных частей, чтобы мозно было делать при желании и мини-бикини. Работа сложная и не дешёвая но того стоит. Обиднее всего когда какие-нибудь вандалы порежут. Дураков у нас ещё на сто лет припасено(с). Удачи. Держи нас в курсе, и не ленись фотографировать.

А желюзи и радиаторы где?

БГ - это Борис Гребенщиков. Ему свечку не стоит ставить. А Тот кому стоит - он ГБ (Господь Бог).

Почему-то никто не упомянул зажигание. Все упёрлись в карбартор. Но господа газоводы если зажигание борохлит или не правильное карб вас не спасёт.

Заряд аккум дело времени. Если вы после завода проезжаете 1 км и глушите то аккум заряжался 1 минуту, а потеря на заводку составляла 5 мин зарядки. В таком рваном режиме аккум будет постоянно недозаряжаться. Если пробеги большие то проблем с зарядом не будет хоть какой аккум стоит. Если гена 100 и аккум 100 то заряд 1 мин,а если ген 50 то и заряд 2 мин, приблизительно так. Может зависимость не линейна, но читать так. Можно поставить хоть 1000Ач любой ген его зарядит просто более мощный справится быстрее. У меня на Митсубиси не знаю какой ген и аккум режим движенимя рваный больше некуда, после 10 дней стоянки в гараже в мороз - 10 с вкл. сигнализацией, подключил зарядку Босш сразу показала акк разряжен пока снег у ворот почистил зарядился до рабочей ёмкости. Я это к тому что у наших машин была особенность - Все до восьмёрок и позже страдали недозарядом т.е. на холостых оборотах возбуждения обмотки не хватало. Акк разряжался. Т. е. на ГАЗ 69 на холостых оборотах двигатель без акк-и глохнет. А выбирая аккум обратите внимание на дату производства, чем он свежее тем лучше. По опыту скажу - на балканкаре ВАЗ 2101 отъездил 17 лет с заменой 2 банок, правда пробег за это время всего 87 т.км. Я на Митсубиси маде джапон езжу седьмую зиму и пока проблем нет. Покупали и подольский и курский акк-р только самые свежие не более полу года от даты вапуска работали до продажи отлично - лучше заводских (установленых на заводе).