Goldberg

Да я тоже думаю, что это со стоимостью рамы и мостов. Или они сусальным золотом всё покрывают.

Кататься проблем и у меня не было, проблемы начались, когда задний сальник коленвала выдавило. Может и не повезло. Но факт остаётся фактом, СТО, где мне латали двигатель, так и не смогло устранить перелив бензина, не помогли главному мастеру и его карифаны с двух других диагностических центров, куда тоже пришлось скататься. Посмотрев на эту канитель с разведением рук в стороны, я в интернете на форуме нашёл Алекса, у него единственного в Новосибе оказался правильный диллерский сканер, вот он всё исправил, ну а мне пришлось оплатить одни и те же работы дважды. Показательный пример: на разборе одновременно начили разбирать корпуса печек, чтобы вытащить из них радиаторы, так вот для крузера всё скрутили в пять минут, а с бигхорнорновской возились минут двадцать, пока не нашли пару хитрых шурупов, из-за которых не могли копус рассупонить. Ребята те уже уехали, а я всё ждал, ждал. И так во всёх Исудзу. Они чрезмерно усложнены для ремонта. Именно после Бига я понял, что мне не нужны компьютеры на двигателях и коробках. Поэтому, опять здравствуй ГАЗик. А комфорт в нём подымем.

Доброе время суток, ГАЗоводы! Хочу поделиться опытом переписки с заводом "Техносервис" в Н.Новгороде. Нашёл их по интернету, являются официальными диллерами по двигателям Тойота и на сайте они себя очень нахваливали по поводу восстановления раритетных автомобилей, типа ГАЗ-21, Чайки и ГАЗ-69. В идеале - новый двигатель, ГУР, кондиционер с креплением к крыше, новое лакокрасочное покрытие с гарантией и т.д. Прочитав рекламу понял, что информации мало, поэтому закинул им письмо следующего содержания: ... Добрый день! … После посещения вашего сайта, у меня к вам ряд вопросов по ГАЗ-69. Цитата: "Предприятие «Техносервис» предлагает Вашему вниманию тюнинговые версии ретро-автомобилей ГАЗ 13, ГАЗ 14 «Чайка», «ЗИС -110», «ЗИМ», ГАЗ-69, ГАЗ-21 «Волга»." То есть у вас есть в наличии готовые тюнинговые версии ГАЗ-69? Если есть, то хотелось бы ознакомиться с техн.характеристиками, посмотреть фотографии и т.д. Идем далее. Если готового ничего нет (и это мне кажется наиболее вероятным), то хочется узнать стоимость работ не только по восстановлению кузова, но и по его переделки, например: замена узкой водительской двери на широкую, установка рамки ветрового стекла от УАЗ-469 (с подрезкой по высоте и ширине, можно сделать неопускаемой), заменой капота, радиаторной решетки, крыльев и подкрылков ... от другого автомобиля (с подрезкой, подгонкой и т.д.)? Далее. Возможна ли посадка кузова ГАЗ-69 на раму от УАЗ-469 с мостами спайсер? Изменение кастора переднего моста, установка рулевого демпфера для лучшей рулёжки? Сколько стоит полная шумо-виброизоляция? Возможно ли изготовление на вашем заводе пластикового верха для ГАЗ-69, пластикового вкладыша в грузовой отсек, дуг безопасности? Какой двигатель рекомендуете устанавливать (устанавливаете)на ГАЗ-69? TOYOTA 2TR-FE, или всё-таки дизели от ISUZU? Сколько это удовольствие стоит (в идеале интересует дизель тойота с автоматом)? Каким будет полный привод? Постоянный полный, подключаемый? Раздатка чья? И самый главный вопрос. Даете-ли комплект документов достаточный для последующей регистрации изменений в конструкции автомобиля в нашей доблестной ГИБДД? С уважением... На это письмо получил следующий ответ: Замена узкой водительской двери на широкую, установка рамки ветрового стекла от УАЗ-469 (с подрезкой по высоте и ширине, можно сделать неопускаемой), заменой капота, радиаторной решетки, крыльев и подкрылков от другого автомобиля (с подрезкой, подгонкой и т.д.)? - этого мы сделать не сможем Возможна ли посадка кузова ГАЗ-69 на раму от УАЗ-469 с мостами спайсер - это возможно,по стоимости около 150000 руб. Сколько стоит полная шумо-виброизоляция - обычно обходится где то в районе 20-25000 руб. Возможно ли изготовление на вашем заводе пластикового верха для ГАЗ-69, пластикового вкладыша в грузовой отсек - нет Какой двигатель рекомендуете устанавливать (устанавливаете)на ГАЗ-69? TOYOTA 2TR-FE, или всё-таки дизели от ISUZU - лучше дизель,а по ценам,я вам прайс отправляю во вложении,автоматов с дизелями у нас сейчас нет, а КПП иРК ISUZU в наличии. По документам мы выдаем весь пакет,для перерегистрации. С уважением, Пономарев Алексей Владимирович.(Техносервис) Тел.сот 8-910-398-89-87 Тел. 8(831)278-60-56,278-90-95 Факс 8(831)278-66-92 e-mail engine@tsauto.nnov.ru Прайса я так и не увидел, дальше вопросами их бомбандировать не стал, так как понял, что из Новосибирска до Н.Новгорода мне гнать машину нет смысла, подобное и в нашем городе можно сделать, а уж на Исудзовские движки с коробками у меня после Бигхорна стойкая аллергия (уж очень они капризные и сложные в ремонте, например в моём городе их умеет ремонтировать только один человек, а три диагностических центра сели в лужу). Надеюсь инфа пригодится. Всем удачи.

Это да, согласен. Только вот задние крылья хочу оставить родные. Они очень хорошо смотрятся.

Спасибо, фотки нашёл! Был в вашем славном городе в 1981 году. Удачи, Патриот

Спасибо, Алексван! На 97% - это оно. То что я хотел. А остальные 3% - бампер поставлю не такой массивный (чтоб визуально не утяжелять конструкцию), крылья так вперёд не выдвигать (назад их сантиметров на пять сдвинуть относительно решётки). Поворотники в другое место. Но это всё мелочёвка. А капот как грамотно посажен, прям по заводскому. Переднюю часть родного немного подрезать и всё (как сам не догадался). Расцветка газика офигительная. Хочется автора на доску почета клуба вывесить. Колись, Алексван, где раздобыл инфу? Как на автора выйти. Федот, Вишняков, мужики вы оба правы. Нестыкуха по стилю м-у передними и задними крыльями есть, но глаза не режет. Если делать идеал, то выходов два. Либо задние крылья делать как на TLC-40. Либо оставлять заднюю половину родного переднего крыла и наращивать его Ураловским. Тогда кривизна будет совпадать (правда не знаю, как подобное сращение повлияет на прочность крыла в целом).

Супер! Донор просто конфетка. Я катался на аналогичном, только на грузовичке (брал по делам у друга) по городу со страшным снегопадом (это когда ни в один двор без полного привода не вьедешь) и по трассе. Идёт изумительно. Сразу же возникла мысль по донорство, но посмотрел на раму - она выгнута в другую сторону. Вот сейчас думаю, удастся ли аккуратно посадить лодку69 на раму, которая посередине выше, чем в колёсах, или нет? А так хочется.

Ну как, Wuglusskr, определился с японодонором?

Мужики, мне кажется лучше покупать б/у АКПП не на разборе, а в центрах по ремонту АКПП. Не знаю как в других городах, но в Новосибе две крупных центра, и они пяткой в грудь себя колотят, что помимо запаса запчастей для ремонта коробок у них есть восстановленные АКПП с гарантией. По ценам не знаю, но в рекламе пишут, что не очень дорого (и уж конечно не кот в мешке, потому как есть кому предъяву предъявить в случае чего). А сращивать яп.авт.коробку с русским старым двигателем муторно. Можно попробовать, но метод научного тыка иногда очень дорого обходится. Мне кажется, гораздо проще взять АКПП и подобрать к ней японский дизелёк (посмотрев на реальных 4WD яп.грузовичках, м/автобусах или джипах), или сразу брать всё в связке.

В общем, резюмирую. Дожидаюсь прихода тёплого времени года, ставлю капот от ГАЗ-51, подгоняю под него облицовку радиатора от Урала, подгоняю Ураловские крылья , прикрываю снизу фары. P.S. Если будет совсем уж некрасиво - верну всё обратно.

Vadimaster, можно я всё-таки на ГАЗик буду смотреть без трепета и придыхания. Всё-таки это не античная статуя, а массовый автопродукт военного и гражданского назначения, годы выпуска ... и т.д. Да, в ГАЗике есть харизма, он по своему очень стильный, но делать идола из него я не собираюсь. Я просто хочу дать ему новую жизнь и буду очень стараться. Что касается чутья художника, то в изостудию ходил с 5 лет, дизайном занимался профессионально. А копнуть прошлое - 20 лет назад работал слесарем-механосборщиком, видели бы вы какие резонаторы с ускорителями мы напильничками выпиливали для института ядерной физики. Так что придумаем, нарисуем новые линии, отрежем, приварим и напильничком доработаем P.S. Старик с Диггером конечно во многих вещах правы, даже спорить не буду. Просто у каждого своя правда. И то, что подходит для одного может абсолютно не годиться для другого. Истина как всегда где-то посредине.

Можно конечно, и если бы существовала трёхдверная версия уаз с грузовым отсеком, то и вопросов бы не было, а так переделок столько же , сколько из 69-ашки, и даже больше, с учетом того, что в уазке отвратительная эргономика, приборы где-то посередине (ещё бы сбоку или сзади сделали), руль задран до потолка, и вздутия по бокам кузова, которые придётся убирать, потому как не нравятся. К тому же газик стоит, а уазика нет. А из чего-то другого - что имеется в виду? Я вот ТLC сороковку собрался из Германии пригнать, так с этими долбанными пошлинами пришлось отложить на непонятное время. А по поводу ретротехникики, у ретротехники в нашей стране два выбора: либо на помойку - догнивать, либо на реконструкцию. И там уже всё зависит от реконструктора. Я не вижу смысла восстанавливать газик до заводского состояния, потому как конструкция устарела на 60 лет. Но взять всё самое лучшее из прошлого и соединить с лучшим настоящим - просто необходимо. Поэтому апгрейт, однозначно. А уж со своей мордой или чужой... Хуже для ретротехники уже не будет. Главное, чтобы в результате ГАЗик смотрелся как продукция отечественного автопрома 21 века (в своём классе полноприводников, конечно), которая на лопатки положит все импортные гламурные паркетнички и на равных поборется с серьёзными одноклассниками. P.S. Главное, чтоб электроники поменьше. После возни с Бигхорном проклял все машины, имеющие компьютеры на двиглах, коробках и прочую дребедень. Допускаю только в качестве вспомогательной.

Да-да!!! Не забыть бы ещё бантик прикрутить на правую сторону. И прямиком на фотосессию

Спасибо, Тимон. Именно эти слова я и хотел услышать. Задумался о программе минимум, то есть заменить только облицовку радиатора (зауженную до размера родной), крылья, фары. А капот оставить родной, только подогнать (переварить) его по месту примыкания к морде (то бишь облицовке радиатора). Жабры и брызговики оставить родные, присобачив к ним от Ураловских брызговиков только те места, которые фары снизу прикрывают. В сочетании с 33 катками будет смотреться пропорционально. В общем голова мыслит, руки есть - будем работать.

К мнениям я прислушиваюсь, затем сюда и пришёл. И был бы рад не "бычиться". Просто не люблю когда мнение навязывают. Или ярлыки вешают, или ёрничают. Похоже, что в этом Вы действительно мастер. Обязательно выложу фотки, лопайтесь от смеха на здоровье. Вот только ещё раз повторяю, по поводу "...уе-ща.." - это не ко мне и здесь попрошу это слово не употреблять.