Бодрый Перец

Интересуют жабры (пара) и задние крылья (пара)(ну и переднее, то которое в полдарок). В случае возможности отправки ТК в Волгоград.

Читабельности и "прямость набивки" номеров кузова и двигателя.

Об этом мне сказал твой профиль.

От Волгограда до Москвы ровно 1 000 км.

Я сам не сравнивал... Но когда мы с Verto в солнечной Костроме аккумулятор покупали... он обратил мое внимание на то, что лежащий на витрине этот самый уазовский отбойник - идентичен оригинальному. Как говорится - ясе что знаю.

Интересное предложение....

Полагаю, что всетаки стоит взглянуть и в сторону "А"шки... Судовольствием прикупил бы заднюю полку..... И вообще многое по кузову.

В 21ю волгу встает датчик от запорожца... только тягу надо укорачивать.... Ставил три дня назад. Делал надежную массу и проверял показометр передвижением рычага с поплавком. Показывает почти идеально... :-) В общем раз на волгу подешел запоровский датчик, то и на газика думаю должен встать без проблем.

Вытащил коленвал (М20)... ни какой накатки (маслоотгонной) на нем не обнаружил... Мож кто покажет фотку с изображением местонахождения данной накатки? А?

Всякое Б\У с убитых машин: Интересует живой задний борт на Ашку и задняя полка с усилителем Аккуратно вырезанные и годные ля вваривания в другой кузов.

Было у нас холодно (по нашим меркам)... -15 Ездил на дизеле Фолькс Т4 (АБЛ) - все нормально. Заводится хорошо. Правда на 70 литров летней солярки - пять литров 80го я плеснул в бак.... Ни каких проблем... Так что не надо дизеля ругать....

Газ 69А Г.в. 1955 Кузов: 62319 Шасси\рама: 1031 двигатель: 69-291685

Ага... я значит с рулеткой возле газика копошился... а у него данные не проверенные? Данные точные. Расстояние дано между центрами.

Ну а в чем еще... откель какашки то? Капиталка была вызвана заливкой чудного 95го бенза.... точнее последствиями этого действия... - два цилиндра вышли из строя по причине прогара клапанов.....

Лил я ликвимоли молиген (и синьку и полусиньку) в хондовский двигатель (F20Z2) кроме толстого слоя какашек, при неожиданно возникшей капиталке, ни какой "пользы" от этого масла не ощутил. Масло брал у офф. диллеров.

Заливал в разгар перестройки в жигуля (05й дрыг) камазовское масло. Заливал по причине того, что дрыг нуждался в капиталке и нипадецки жрал масло. При капиталке ко всем прелестям РЕАЛЬНО прибавился гемор по отмывке двигателя от толстного слоя какашек. Про М20 пока сказать не могу ни чего (в плане масла) но 21й двигатель работает у меня на полусиньке ЗИК. Работает успешно. Вы не поверите... но двигатель чистый, не потеет, не капает. Масло меняю через 5 - 8 тык пробега. Давит масло хорошо. Масло не жрет. Так что рассказы о том, что современное полусинтетическое масло для двигателей "тех лет" - смерть. - Не более чем домыслы. Но все равно... вопрос по дизельному маслу для меня открыт... ибо в гараже стоит халявная 20тилитровка настоящего дизельного мобила... минералка... вот я и думаю.... заливать его или почему....

Один малознакомый дед (увидев меня - настраивающего запорожец), советовал применить мне вышеописанный фокус с водой (врезаться в трубку октан-корректора), при этом утверждал, что его запор с такой системой пер зверски, горючки мало жрал, и что самое главное на горных серпантинах не перегревался. Дед был выслушан, поблегодарен за ценную информацию и с миром отпущен. Об этом случае я забыл сразу. Вспомнил только сейчас... а мож и правда оно?

Так для того, чтоб втулки впрессовать и развернуть их надо купить... а для того чтоб купить - надо знать что именно покупать. Ибо когда в магазинах начинаешь искать запчасти на 20й двигатель - продавцы так и норовят вызвать скорою и отправить меня в психушку.... Так что вопрос открыт... - с какого мотора покупать втулки?

А ктонть знает какие втулки распредвала ставить? В смысле - с какого двигателя (кроме победкиного) подходят? Или только родные 12-1000103-р2 искать? На 51м двигателе - 12-1000103-р3... отличаются последней цифрой в кат. номере....

А может как на 21м форуме сделать? - сделать невозможным добавление комментариев к объявления о продаже и покупке? И все разговоры через Л.С. а? Я конечно понимаю, что это полностью не решит проблему... но хоть как то уберет с форума грязь... например в теме пр Манговский продаваемый газик , на мой взгляд, много того, чему на форуме не место.....

Дык... кто ж спорит то... Вопросы то концептуальные... да и делал я не только 21ю... :-)

Большое спасибо! Особенно интересен момент с теплообмен... Ибо летом у нас бывает мягко говоря жарко. Пока буду потрошить мотор промерять и тд... и думать что делать дальше... Но гильзы все равно куплю... :-) И опять же вопрос... не мешать технике работать или поставить всетаки 53е клапана? Состояние родных пока не оценил...

"Д"Артаньян - Вы когда-нибудь участвовали в дуэли? - Нет... никогда... Но ни кто же не придумал начинать со второго раза..." (с) А.Дюма. Нормально двигатель не мерялся. Так как он пока в сборе... только без головы... Меня интересует коцепция... гильзовать или точить дальше.... Выработка есть. Факт. Точить. По крайней мере я на свой двигатель не буду в такой ситуации просто подкидывать кольца... Из этого и дилема. Или искать поршневую большего размера чем установлена сейчас (и не факт, что найти), либо загильзовать... гильзы в продаже есть... правда всего шесть... - если успею - куплю... Вы правы... двигатель М20 еще не разу не капиталил.

Совет нужен. Дано - двигатель М20. Дымит. масло гонит со всех соединений, но едет и кое какое давление даже давит (по штатному прибору) Двигатель снят и начал подвергаться потрошению. Снята голова (ее проваривать - поедена в районе каналов ОЖ). Замер цилиндров (штангелем) показал что изначально блок был расточен на 83.5 (знач поршень по идее должен быть меньше, да?), выработка небольшая. Что делать: Судорожно искать поршни на 83.5 и кольца к ним, и соответственно точить блок, либо купить гильзы с 52го и искать под них поршневую? Дилема в общем.

:-) Заберу по цене металла... :-)