speedoff

С Новым годом 2015 графити.doc

Любая МТ подойдет. Главное определить для себя четкое понятие "грязи"

Вот скрещивать родные агрегаты с уазовской рамой - это действительно будет хорошо проделанная работа На Уазораму лучше тогда уж сразу уазоагрегаты поставить....

Не согласен.При определенном умении редуктор меняется и ГП регулируется не снимая с машины. Отстегивается один чулок и все делается. Даже в полевых условиях.

как сидится?

Саш, так твои баки новодельные, в них датчики оригинальные врать будут. Их нужно подгонять будет под баки.

Юра лучше восстанавливает?

ВАИ?

3 шт.

Это была разовая акция, когда они избавлялись от накопившегося добра. Навряд ли сейчас там еще что-то осталось. Контактов у меня к сожалению не осталось. Можно попробовать позвонить на завод УМЗ в отдел сбыта. Занимался этим вопросом то ли Рустам, то ли Рушан. Татарин вообщем.

Выглядит не айс... Слишком большой лифт

Так я конкретно вам уже ответил одним сообщением выше.Смотрите внимательно

Отписал вам в личку В наличии нужные вам ШРУСы есть. Стоимость 3850 руб за комплект.

Есть что написать про этого Покупателя в теме "Поржать"?

Ну просто неправильно выразился Нужно было написать - " Людская глупость помогла в продаже?"

Завод сам не продает новые двигатели с конвейера. Их можно купить только у офиц.дилера. Просто мы попали на распродажу с завода бывшей некондиции. Т.е. это движки которые когда-то вернули на завод по гарантии официалы из-за каких-то проблем. На заводе их много накопилось. Их отдефектовали, перебрали/восстановили в заводских условиях и реализовали с самого завода. Наш был 2006 г.в. Евро 2, покупали его в 2012 г. Мы забрали последний такой за 33 тыс.руб. В магазине на тот момент они новые уже стоили около 100

За сколько продали-то хоть? Кризис помог в ценообразовании?

По первой попавшейся ссылке попались по 56 тыр.. http://www.lrspb.com/prod/700/ Ты лучше у него спроси за сколько и где брал. Но они и до повышения доллара стоили как чугунный мост. Сейчас наверное вообще неподъемной цена стала... Вообще вот здесь можешь ознакомиться с предложениями по таким фарам http://yandex.ru/images/search?text=%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D1%84%D0%B0%D1%80%D1%8B%20%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%B0&uinfo=sw-1366-sh-768-ww-1347-wh-582-pd-1-wp-16x9_1366x768

Это смотря как эксплуатировать. Если в двигатель залито хорошее масло, то его хватит надолго. Перекрутить его нельзя, т.к. "мозги" не дают. К перегреву он не склонен, если система охлаждения исправна. Главное, чтобы вода в него не попадала. При работе на эмульсии все быстро умирает. И гильзы, и кольца, и коленвал с распредвалом. Того двигателя, что на фото, нам хватило на 2 сезона. Сейчас вот только 1-й раз откапиталили. И то только потому, что на Финале РАФ целый день на эмульсии катались... А нагрузки он испытывал очень серьезные! Поэтому в его надежности сомневаться не приходится на собственном опыте. Я такой движок на свой 69-й потому и поставил, потому что знаю на себе, на что он способен

Алексей ,прими и мои поздравления !

На него ставят последнюю модификацию 514-го турбодизеля. Движок отличный по характеристикам. Но уж больно ненадежный по слухам пользователей. Ходит недолго. А из-за того, что в нем куча импортных комплектующих - дорого обходится в ремонте. Да и не везде за него берутся. У нас на Уазе этого движка хватило всего на 2 гонки. Потом его сняли и поставили инжекторный 4213. Вот как раз фотки авто, когда мы забирали бензиновый движок на заводе УМЗ.

Можно еще и кардан открутить, чтоб за расход вообще не переживать...

А что в нем необычного и особенного военного? Обыкновенный Хантер с дизельным движком ЗМЗ-514 и корейской КПП Даймос. У нас спортивный Уаз из такого нового сделан. Что конкретно вас интересует в данном авто?

Тогда ищите 469-й тентованный. За эти деньги можно вполне хороший вариант найти

У трубогиба стоят фары на светодиодах. Специальные внедорожные. Но стоят они дороже, чем у многих газики целиком...