speedoff

''Их разыскивает полиция''. Возле каждого райотдела...

Тогда уж сразу заизолировать и щель для проворачивания маховика

Федя, Береги себя!!! Избегай в Белгороде опасных мест. А то неправильное поведение может и до такого довести...

Получил я бампер, покрутил и так и сяк, к машине примерил. Железка кондовая! Сделана на совесть. Сломать невозможно! Но мне не подходит, к сожалению. Так что бампер снова в продаже. Цена та же. Кто там следующий в очереди был? Отправлю Деловыми Линиями или РАТЭКом.

В первый раз слышу о таком. Перед глазами постоянно 3 спортивных Уаза с такими движками. Ездят они всегда там - куда Макар даже и не подумает никогда телят загнать. Про ломающиеся зубы никто даже и не слышал никогда... Зубья там никакой нагрузки не несут. Сломать их можно, если только наверное лом в шкив на больших оборотах воткнуть. И то сомневаюсь...

Вы - Ванга? Чтобы делать такие категоричные заявления? Любую железку смотреть нужно в любом случае перед покупкой. Мало ли что там напишут в объявлении.

Не спи на рыбалке! http://www.yapfiles.ru/show/990992/38bc22e2a27f22df190473cb24fca7a4.flv.html

Он про задние подушки имел ввиду. Там втулки есть

Это форкамерный движок ЗМЗ-4022, который на Газ-3102 первых выпусков ставили. Крышка у него кажется алюминиевой была, так же как и поддон

Поставь современный переключатель от Камаза Евро. Функционал тот же, только ничего нигде не перекрывается. Да и стоимость его даже ниже старой Камазовской "гитары"

Вместо запаски тороидальный баллон ИМХО, если готовить авто для дальних экспедиций с большим удалением от цивилизации, то смысл ставить карбюраторный двиг есть. Его банально проще заставить ехать в случае поломки. Если авто для поездок по городу, больших пробегов по хорошим дорогам рядом с цивилизацией, и для спорта (как ни странно), то инжектор выиграет у карба по всем параметрам. А про то, что инжектор солнышко - говорят только те кто на нем не ездил. Только со слов каких-то знакомых эфемерных газелистов и т.п. Покатайтесь сами на инжекторном движке и все поймете на своем опыте. И расход топлива, и тягу, и надежность! У меня средний расход при поездке в Оренбург и обратно составил 12,5 л на 100 км при средней скорости за всю поездку 70 км/ч. Это на необкатанном движке и трансмиссии. Закрутил ночью последнюю гайку и поехал...

Поставь тогда кастрюлю от Волги/Газели с 402-го движка. Она плоская, капот точно закроется. И объем фильтрующего элемента более чем достаточен для твоего движка. Плюс всегда можно импровизированный шноркель смострячить в случае необходимости.

С Днем Рождения тебя тезка!!!!

А если у тебя срочное оперативное задание как раз в это время появится, когда все люди приедут или уже будут в пути? И нужно будет по службе срочно пропасть? Как быть в этом случае? Долг перед Родиной и присяга - они такие... Против них не попрешь...

Где оно там привязано? Пройдите по ссылке и увидите, что оно не жестко привязано, а на плавающем рычаге.

Я думаю, что всем претендентам на кузов нужно озвучить свою цену в этой теме.

Современные фильтры очищают воздух гораздо лучше масляных! Масляные в основном крупные частички пыли задерживают. Мелкий абразив все равно через них в двигатель попадает. Что жизни двигателю не прибавляет, сам понимаешь.

Думаю, что нужно померить внутренний диаметр воздухана и его высоту. Можно придти в хороший магаз, торгующий расходниками тип MANN, FRAMM и подобрать там воздушный фильтр по размерам от какой-нибудь иномарки.

Бронирую!

Или вот еще 2 варианта подвижной защиты из труб на одном рычаге и сайлентблоках http://forums.drom.ru/4x4/t1151299100.html http://uazpatriot.ru/forum/viewtopic.php?t=27942

Поделюсь еще одной идеей. Которую увидел на Тойоте ТР-2, как уже писал выше. Фоток правда к сожалению нет. Берем несколько ненужных коренных листов от того же 69-го например, или от любого другого авто. Подрезаем их по длине какая нужна. Обрезанный конец, который без ушей, крепим жестко к мосту через втулки или сайлентблоки. Второй конец с родным ухом крепим к переднему бамперу или раме через родные серьги. Получается легкая и упругая подвижная защита из нескольких листов рессор. При желании можно ее зашить в алюминиевый лист. Как вам такая идея?

Добавлю еще от себя ко всему вышесказанному Антоном. Если стоит трамблер без датчиков Холла, то максимально его заизолировать. Перчатка не прокатит. Лучше все отверстия и стык трамблера с крышкой замазать силиконовым герметиком. Чтобы не было конденсата под крышкой трамблера, в нее часто врезают штуцер, который шлангом соединяют с впускным трактом. Все датчики, разъемы, катушки, ВВ провода и т.д. перед поездкой пробрызгать хорошенько силиконовой водоотталкивающей смазкой. Ну или есть еще спец средство для таких целей - "НаноПротек" в баллончиках. Отличная штука! http://www.nanoprotech.ru/shop/dlya-avtomobiley/zaschitnoe-pokrytie-nanoprotech-auto-electric.html

Смысл конечно имеется! Хорошо очищенный воздух на впуске намного продлит жизнь любому двигателю! В "Колесах Истории" продаются сменные современны фильтры. Бумажные, как на всех современных авто. Но адаптированные под "воздуханы" ретро авто. И под 69-й, и под газ-21. Т.е. внешний вид не страдает, а внутри полноценный сменный фильтрующий элемент. http://retroparts.7910.org/product_info.php?cPath=24_36_57&products_id=105 У тебя какой "воздухан" стоит?

Значит пока 3:1 не в нашу пользу Подождем остальных