speedoff

Он легко крутит 37-е боггера и 36-е белки. С таким движком стоит задуматься о сохранности трансмиссия в первую очередь. А плавает он вот так (стоит на 1-м авто) Для того чтобы оценить характеристики двигателя необязательно на нем покататься. Вполне достаточно сравнить внешние скоростные характеристики разных двигателей на бумаге. Т.е. зависимость мощности и крутящего момента на разных оборотах двигателя. По этим параметрам УМЗ-4213/6 ни в чем не уступает ни ТD-27, ни ОМ-617. Зато выигрывает у них в простоте установки, ремонтопригодности, наличию запчастей и в стоимости самого движка. А вот за советом по поводу постройки нормального проходимца я бы к вам не спешил обращаться. Так как концепция постройки вашего авто: устарела уже лет 5 назад. Такие машины шутливо называют "девятиэтажками" Любой лифт - зло, а особенно такой чрезмерный как у вас. Ваша машина наверняка плохо управляется, сильно кренится в поворотах из-за высокого центра тяжести и очень склонна к опрокидыванию. Ну и стандартная рессорная подвеска для таких колес будет зубодробительной. Поэтому не получится на вашем авто вот так: И дело тут не в двигателе. А в самом автомобиле. Нормальный проходимец на основе 69-го, построенный по современным требованиям должен быть примерно вот таким P.S. Все вышесказанное - это всего лишь мое ИМХО. Не хотел обидеть автора темы ни в коем случае. Наоборот максимально старался помочь ему ответить на его вопросы

Красаучег! Третья жизнь у газика началась

Документы на газ 69, все номерное, с транзитами за 10 тыр. http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=168350

ставь инжекторный УМЗ 4213 или 4216. Дешево и сердито. Переделки минимальные. Для твоих целей и задач его хватит за глаза.

Земляк, думаешь если ты каждый день будешь создавать новые темы по продаже этих гнилушек - они у тебя быстрее продадутся? Оставь себе про запас. Будут греть тебе душу тем, что у тебя в гараже лежит заначка в 50$ на черный день А лет через 30, когда они станут настоящим раритетом (если сможешь сохранить их в таком состоянии) возможно и продашь их за требуемую сумму...

В гражданской эксплуатации скорее всего да. На тяжелом бездорожье у нас 2 карлсона не справлялись. Двиг все равно перегревался.

Не стоит на бензиновый движок ставить люминевый радиатор. На дизеле его вполне хватает, т.к. он греется не так сильно. На спортивном Уазе с завода стоял дизельный ЗМЗ-514 с алюминиевым радиатором. все было Ок. После того как поменяли дизель на бензиновый УМЗ-4213, двигатель стал греться. Не хватало ему дизельного радиатора. Поставили стандартный Уазовский медный 3-х рядный радиатор и все стало в порядке

Антон, а заборник топлива из бака какой? Стандартный под 5 болтов или самодельный? Я бы лучше слив топлива в бак организовал, чем врезался в систему. Если заборник стандартный, то можно поставить заборник с отводом под обратку

Завод Уаз продлил себе новогодние каникулы до 3-го февраля На этой неделе должны запуститься

В Энгельсе кабина с рамой http://www.avito.ru/engels/zapchasti_i_aksessuary/prodam_kabinu_na_rame_271825354 Там же КПП Газ-51 новые 4 шт. http://www.avito.ru/engels/zapchasti_i_aksessuary/korobka_peredach_gaz_51_272834468

На Авито в Энгельсе продают новые КПП Газ-51. 4 шт. по 7000 р. Может ищет кто-нибудь http://www.avito.ru/engels/zapchasti_i_aksessuary/korobka_peredach_gaz_51_272834468

каждый год выпуска номера начинались с начала

Вы предлагаете использовать прокладку. Хоть и не родную, но по сути своей прокладку ГБЦ. Изготовление ее будет стоить дороже, чем покупка новой ГБЦ на М-20. Которые пока еще можно почти без проблем купить. Автор же темы спрашивает про возможность вообще отказаться от прокладки ГБЦ. А это совсем разные вещи.

Дифференциалы такие же как и в колхозных мостах. Т.е. ценности особой не имеют. Чего-то стоят только ГП. Но 4.11 мало кому нужны

ГБЦ-люминь Блок-чугун. Разная теплопроводность-разный коэф-т теплового расширения. Они никогда не будут жить в гармонии без демпфирующего элемента между собой

РХ авто

Гриф - внимательно читайте название темы

У меня знакомый так делал. Удлинил кузов и передние двери. Машина построена на шасси Хантера. Для не сведущих ничего незаметно.

Безболезненно удлинить двери на 80 мм без нарушения пропорций можно, посадив кузов на раму от Уаза.

на внешней в родне по 2 шт с каждой стороны. Остальные на внутренней. Но ничего не мешает перенести крючки на внешнюю рамку

это потому что у Паджеро Спорт нет межосевого дифа в раздатке. С Суперселектом все было бы не так печально

402-й ставить немного сложнее, но он лучше 21-го при прочих равных.

Несколько раз в год создаются такие темы на форуме. Все уже осбсосано до костей. Поищите в разделе ''Двигатель''.

смотрите дату последнего сообщения. Подушки можно купить в Колесах Истории или в Ретродетали. Правда у них не всегда в наличии есть полный комплект

Серег, а на Барсовских мостах как передние дисковые тормоза реализованы? У них тоже крышки с ушами под суппорты?