speedoff

Ну так что самое главное в танке-то?

Австрияки Слав, австрияки... А какуль обычно больше всего в танках водится, насколько мне известно

Пробки должны свободно отворачиваться, с небольшим усилием. Иначе можно их вместе с резьбой из моста вывернуть. По ШРУСам - завод не работает до 3 февраля. После того как заработает - будет известно изменится ли цена.

Вы им гайки отрывные собрались срывать или банальные пробки откручивать?

Я вообще подумал, что это весло! От крокодилов на воде отгребать!

нашлась решетка

Газик с последней фотки в соседней деревне живет!

Состояние более чем достойное! Воткнуть родной двигатель - и считай оригинал. Хорошо, что еще попадаются авто в таком отличном сохране! Какова цена приобретения, если не секрет?

В начале 50-х годов прошлого века, по результатам Второй Мировой войны прошёл пересмотр военной доктрины и извлечение уроков. Поэтому, повсеместно в 50-е годы армия разных стран давала техническое задание на проектирование и изготовление новых внедорожников. До замены на Хаммеры все НАТОвские страны имели на вооружении свои внедорожники, причём некоторые из них были одними из самых лучших по проходимости. Volvo на этом поприще удалось добиться больших успехов! Но кроме таких всем известных и культовых внедорожников как С 202 (Laplander) и С 303, выпускались и другие менее известные но не менее интересные машины! Итак, Volvo Pvpjtgb 9031 (гражданский индекс L3304) – лёгкий тактический автомобиль для сопровождения, охраны или использования в качестве командного автомобиля. Первое появление автомобиля – 1963 г. Модель Pvpjtgb 9031 разрабатывалась специально как носитель оружия, но пришлась по душе военным и как легкий проходимый внедорожник для связистов и командного состава. Не обошлось и без установки безоткатной пушки калибра 106 мм. Размеры автомобиля Технические характеристики автомобиля Двигатель – В18А, мощность 64-68 л.с. при 4500 об/мин, момент 13,2-13,5 кг*м при 1400 об/мин. Расход по трассе около 12 л/100 км. Максимальная скорость составляла около 100 км/ч. Снаряжённая масса – 1570 кг Полная масса – 2200 кг Грузоподъёмность – 630 кг КПП - 4-х ступ. Volvo M40 РК - 2-х ступ. ZF VG50 - пониженная передача – 3,25 - повышенная передача – 1,36 В течении 1963-1964 гг было произведено 367 шт внедорожников.

Лех, если бы было все так легко! Я чтобы выковырять слежавшийся песок хотя бы из передней части рамы - делал самодельную насадку на дрель из куска трубки и зажатого в нее распушенного металлического троса. Задолбался выскабливать. Кака была как камень. И то думаю не все вычистил... А ты - продуть и все дела

я вообще пишу, что без цены

Не, надставки тоже сам упаковывал. У них и от расстояния, и от массы тоже программа считает. Вот на объем пох!

Тоже приобрел и уже внедрил в задний мост Блокку ™ от Иж-техно. Но тестировать буду только после того как соберу авто, сейчас оно не на ходу.

На здоровье Саш! Я вот жду не дождусь когда буду читать в захлеб твои темы о Тойотах!

Алексей, поставь с магнитами. При плановой замене масла будешь очень удивлен сколько на них будет прилипшей метал. стружки

Просто я в Чебоксары как-то по осени собирался 2 шт. надставки от а-шки почтой отправить. Они мне за доставку насчитали 1500 р... А рычажники поболее весят чем надставки. Вот и хотелось бы узнать что по чем

А ТК никак не получится? А то почтой за них за доставку выставят дороже, чем они стоят... Можно попросить узнать сначала на почте стоимость доставки? Если цена будет нормальной, то я заберу

Ты не первый и наверное не последний. http://www.gaz69.ru/ipb/topic/122931-kupliu/ Но до конца никто дело так и не довел

забронирую однако. а с чего решили, что они новые?

Интересно, что в этом авто осталось от 67-го... http://www.avito.ru/kamyshin/avtomobili_s_probegom/gaz_do_1980_246462696

Ключ легко изготавливается из металлического прутка требуемой толщины с помощью наждачного круга. Пробки от Уаза в любом магазине. Есть с магнитами и без

Haflinger - Хафлингер, порода лошадей с универсальными качествами. После Второй Мировой войны армия Австрии получила некоторое количество внедорожников Виллис, но экономическая ситуация диктовала загрузку своего производства. Один из прототипов был разработан под руководством Эрика Ледвинки. Команда компании Штайр-Даймлер-Пух (та же что впоследствии разработала знаменитый Гелендваген) сделала один из самых дешевых автомобилей для армии. Модель была спроектирована специально для использования в условиях горного альпийского бездорожья и оказалась удачной и востребованной на рынке. Не желая разрабатывать новую концепцию, конструкция базировалась на уже отработанных идеях Татры – хребтовая рама, оппозитный двухцилиндровый двигатель воздушного охлаждения, проходная коробка передач и подключаемый передний мост. Для увеличения проходимости на полуоси были установлены бортовые редукторы, что с колесом такой размерности позволяло увеличить проходимость. Конструкция дифференциала копировала старые идеи Ханса Ледвинки. Рама подвешивалась на поперечных рычагах и пружинах , привод тормозов был гидравлическим, открытую кабину с клиновидным капотом и борта кузова изготовляли из стеклопластика. Благодаря этим особенностям, позволявшим демонстрировать высокие характеристики проходимости, бренд стал широко известен. В 1958 г по лицензии концерна FIAT началась сборка легковых автомобилей Steyr-Puch Haflinger 600АР. После успешных испытаний автомобиль получил все военные надстройки и поступил на службу в армию. Часто «Хафлингер» применялась в роли носителя вооружения. Австрийская армия имела машины, вооруженные стандартным 12,7-мм пулеметом М2НВ, установленным на шкворне в центре машины, или старым американским 57-мм безоткатным противотанковым орудием М18А1. Швейцарская и шведская армии имели эти машины в роли истребителя танков, вооруженные шестью управляемыми по проводам противотанковых управляемых ракет «Бофорс Бэнтэм», стреляющими вперед, и еще. шестью, стреляющими назад. Несмотря на свои компактные размеры и небольшой моторчик, этот минигрузовик демонстрировал отличные внедорожные способности. Так, вездеход Haflinger мог легко преодолевать песчаное и болотистое бездорожье, а также уверенно себя «чувствовал» в горной местности, легко преодолевал крутые подъёмы, переезжал через канавы, брёвна и другие препятствия. В транспортном положении можно опустить лобовое стекло – оно крепиться на передней части автомобиля. Как правило, все автомобили – тентованные, иногда вместо тканевых дверей – страховочный ремень. Судя по всему, автомобиль не предназначен для эксплуатации при темепературе окружающего воздуха ниже -10ºС. Много машин эксплуатировалось на гражданке. Скорая помощь Пожарный автомобиль Позже была создана модификация Haflinger 700АР - усиленный вариант с увеличенной грузоподъёмностью до 500 кг. «700-ку» оснастили более мощным двигателем - 24 лошадиные силы (предлагался также вариант с увеличенной колёсной базой - до 1,8 м). С 1964 года началось производство 25-сильной версии Haflinger 700С с колёсной базой 1,94 м. В 1966 году компания представила Haflinger с двигателем мощностью 27 лошадиных сил. В сочетании с 5-ступенчатой коробкой передач вездеход мог разгоняться до 75 км/ч. Так же производился Haflinger 6х6: и Haflinger 8х8 с тремя управляемыми осями колес: Автомобили «Хафлингер» выпускались до 1974 года. В армии эти неприхотливые и выносливые внедорожники использовали в качестве разведывательных и штабных машин, легких тягачей, на них устанавливалось различное вооружение и специальное оборудование. В ВВС использовались специальные авиатранспортабельные варианты этого грузовика. Компоновка автомобиля Технические характеристики Двигатель - 643 см3, 4-х тактный, бензиновый, оппозитный, верхневальный, воздушного охлаждения Мощность - 24 л.с. (27 л.с./4800 об/мин) Топливный бак - 33 л Напряжение бортовой сети - 12 вольт Коробка передач - 4 передачи переднего хода (после 1967 года – 5 передач), 1 задняя Блокировка дифференциала - есть - всех Главная передача - 4,22 Колёсный редуктор - 2,21 Подвеска - полностью независимая Тормозная система - гидравлическая, 4 тормозных барабана Радиус поворота - 6500 мм Максимальная скорость - 68 км (76 км/ч) Минимальная скорость - 3,2 км/ч при 1750 об/мин Снаряжённая масса - 650 кг Полная масса - 1150 кг Шины - 3,5"х12"/165х12" (опция 700х12") Длина х Ширина х Высота - 2830 х 1740 х 1350 мм Дорожный просвет, - 240 мм Колёсная база - 1500 мм Максимальный склон - 65% Всего за 16 лет производства было изготовлено 16 647 экземпляров этого простого и надежного универсального внедорожника. На смену «Хафлингерам» в 1973 году пришли вездеходы «Пинцгауэр».

"Сделать уши" - Жарг. спорт. (авто). Перевернуться на крышу в гоночном автомобиле.