speedoff

Сегодня 28 мая 2016 года в 10:00 с Исаакиевской площади Санкт-Петербурга стартовал 20-й юбилейный трофи-рейд «Ладога». Участников самого большого в мире внедорожного приключения собралось столь много, что только проезд по подиуму занял около двух часов! Количество участников по зачетным группам: ТР-1 – 7 экипажей (14 человек) ТР-2 – 15 экипажей (30 человек) ТР-3 – 6 экипажей (12 человек) Proto – 14 экипажей (27 человек). Velo-Pro – 17 человек Velo-Lite – 9 человек Moto Sport – 11 экипажей (22 человека) Moto Adventure – 9 Экипажей (18 человек) ATV-Open – 9 Экипажей (18 человек) ATV-Adventure – 5 Экипажей (10 человек) ATV-Special – 8 экипажей (14 человек) Adventure – 29 экипажей (76 человек) Adventure-Open – 13 экипажей (31человек) Euro – 6 экипажей (16 человек) Grand‐Tourism Pro – 25 экипажей (56 человек) Grand‐Tourism Lite – 5 экипажей (12 человек) Наиболее интересная борьба ожидается в категориях ТР-2 и Proto. В этом году спортивные группы набрали чуть меньше участников, чем год назад, но за то каких: чемпионы России, обладатели Кубка, ОЧЕНЬ сильные экипажи из Эстонии, Латвии и Литвы на машинах, специально построенных к этой "Ладоге". КотоПес 3.0, пилотируемый самим Сергеем Хальзевым Серегй Жулябин из Пензы едет за очередным золотом в Adventure Open Реальная гравицапа 4-х местная котлета Авиатора Котлета на хребтовой раме Пинцгауера, двигатель VW 1.9. Очень низкий центр тяжести! Последнее творение Зейзы. СТПГА by Zeiza, заявляют как Лендровер багги. Пилотирует сам Вильнис Зейза. Еще один клон от Вильниса Зейзы, участвует сын Айгар, заявляют как ТЛК Хайлюкс. Интересно что там от ТЛК или Хайлюкса TRT Evo, мотор от Корвета Новинка из Сочи. Патриот Прото-бобер Чемпион России 2015 TRX06 Похоже на Альфу, но не Альфа КотоПес 1.0 реальное зубило Даже Коты участвуют! Одна из основных интриг соревнования назревает в зачете вездеходов. Если помните, какое-то время назад интернет взорвал ролик о вездеходе “Hunta”, в котором авторы как бы спрашивают, утверждая: “Я - HUNTA! Я - КОРОЛЬ БЕЗДОРОЖЬЯ! ШЕРП, А ТЫ КТО?" В гонке участвуют 3 Шерпа, один из которых пилотирует сам отец-создатель вездехода - знаменитый Алексей Гаргашьян. Противостоять им будут 2 вездехода “Hunta”. Кто есть кто, мы узнаем через неделю. Немного видео со вчерашней регистрации https://www.youtube.com/watch?v=BoJGlwtlEuk p.s. Использованные фото Николай Комаров, Сергей Хальзев

Ни пуха, ни пера! Шампанское не забудь разбить об борт перед спуском на воду

Антон, в Ульяновске на Спрут-Трофи был Уаз Хантер ТР-2, который на штатной уазорезине весит 1250 кг. Ну и едет он соответствующе весу конечно

Больно все красиво! Жалко в грязь макать А штурману кресло нормальное зажал что ли? И где фотки двигателя и моторного отсека?

Неа. Держит паузу, интригу нагоняет

Барьерные ограждения справа никогда просто так не ставят. Значит там или поворот, или откос высотой более 3 м, или еще какая-то потенциальная опасность для участников движения.

Газик с V8 - это круто! Должен наверное очень красиво урчать и валить

А какой вы там ромб прилепите, если у вас трещина от края до края нижней пластины? Кстати нагрузка на эту нижнюю полку не такая большая как на верхний П-образный лонжерон. Поэтому поперечный шов там погоду не сделает

Ну значит напарника который год уже подвинуть с отпуском надо на недельку, раз это прогнозируемо у него. Было бы желание

Вырезать кусок где трещины с запасом и приварить новый Так же точечно как и было.

Эх, так и тянет тебя Максим на автобусные извращения!

Так они у него полимочевиной покрыты. Все по фен-шую! Цимлянск ждет, не дождется!

Теперь в Цимлянск однозначно!

Мопед не мой. Продает знакомый, который купил его года 3 назад по моей наводке, да так и не дошли у него руки до авто. Рама, двигатель, КПП и РК родные. Кузов - ремзавод, довольно приличный, не гнилой. Вся навесная кузовщина в худшем состоянии. Машина не на ходу. Пробило прокладку ГБЦ. Новая прокладка и ГБЦ имеется. Документы и номера есть, но не переоформляются. Цена - 20 000 руб.

34мм - это общий диаметр. От земли она будет ниже на 17 мм, что мало заметно для глаза. Но как уже сказал Федот - эти шины будут намного комфортнее чем дубовая диагоналка Я-245. Да и по проходимости я думаю они будут лучше, судя по рисунку протектора.

Сравнение этих 2-х размеров в графическом виде. Вроде бы все понятно

А какие еще могут быть мнения? Обычная уазовская резина, большинство старых уазов по стране бегает на резине такой размерности. Что еще может быть в ней особенного?

Засудили или не заслужил? А кто стал победителями?

Ну так какой итог выставки? Занял что-нибудь?

Нет, никто конечно же не задумывался. Оригинальных тентов вон в барахолке как грязи. И никто не берет

За одну только доставку из интернет-магазина заплатишь больше, чем стоят волговские в любом магазе у себя в городе. Обрезается все за 10 мин.

Так есть же опытный моторист в Нижнем! Который двигатели от Лексуса в упор из ружья лечит!

Предложите товарищу рассмотреть как вариант - изготовление углепластиковых сидений для автоспортсменов. А то они все в основном на стеклопластике ездят. Т.к. из углеволокна никто не делает. А если и делают, то ценники на них очень нерадостные. http://honduras.ru/shop/sidenja-sportivnye-iz-karbona.html http://honduras.ru/shop/sidenja-sportivnye-karbonovye.html http://honduras.ru/shop/komplekt-sportivnyh-sidenij-iz-karbona.html

Опытный ГАЗ-64 на "Моторах Войны" http://yuripasholok.livejournal.com/6319264.html Статья об истории его создания http://warspot.ru/5853-gorkovskiy-pigmey

Бросил!))) Фбел-253 конечно же