капитанКТУ

Нет ничего постоянней , чем что-то временное. Начну ездить, а там видно будет. Полуторка участвует уже в 4-х мероприятиях ко дню Победы. Хотелось бы запустить и 67-ой.

Пока вот такой результат. Осталось пыльнуть капот и крылья. С цветом не заморачивался, пошел в магазин и купил хаки матовый. Машина поедет на запасном баке, а основной поедет только на день Победы, если конечно успею закончить. Остался ровно месяц.

Мелочёвка сжирает всё время. Придётся работать в три смены.

Бак из Карелии. От полуторки.

Это что было. И вот что получается сейчас.

Всем привет! Машину купил в 2003 году. Сделал шасси и ... 10 лет не прикасался. Споткнулся о механические тормозы. Если честно, никто не подгонял. Потом 6 лет ушло на полуторку. Сейчас сам себе устроил гонку, успеть к 9 Мая. Пол купил, огромное спасибо Александру Костину, остальное... режу-варю. Одна дамочка, услышав эти слова, спросила, к Вам гости приехали? Полный новодел решил не делать. Не хочу терять дух времени. Полуторку вылизал и она не смотрится. Так что не судите строго.

Полностью поддерживаю Артёма, лучше и надёжнее зубила и молотка, особенно на 3кг, ничего не придумали. Болгарка просто отдыхает.

Раньше на форумах было много теоретиков, а сейчас они обзавелись своими ржаво-железными друзьями. Некогда сидеть на форуме. Сужу по себе, сейчас прихватило спину, вот и листаю, пока дома. Плюс ещё приступил после пятилетнего простоя к продолжению реанимации 67-го, надо много вспоминать. Если тупиковая ситуация, надо всё просмотреть, а уж потом забивать шары по принципу кто откликнется. По подшипникам на 67 всё продаётся в магазине, а на полуторку поможет Глебыч. Да, этот анекдот годится при сборке шкафа, но не в нашем деле. Может конечно я не прав.

Вы все прекрасно знаете, что комплектация машины зависит от золото-валютного запаса семьи. И когда моя жена с внучкой первый раз увидели полуторку на День Победы, она спросила, Саш, вот ты закончил полуторку, может теперь у нас появятся деньги? Игроманы по сравнению с нами просто ничто. Большое спасибо за оценку моего труда. Со временем будут и крылья круглые, и двери. За зиму постараюсь пока сделать деревянные двери. За прошлый выезд на 9-ое мая сиденье порвали, тягу монетки газа сломали, краску поцарапали, дети что с них возьмёшь. И детишки то были до 10 лет.

Кабина не с этой машины, остатки кабин я привёз из Карелии. И с кабинами ещё предстоит работа, пока двери только на одной, но это другая песня.Шасси сделано образца 1938года, всё на дюймовой резьбе согласно каталога, новодельного 4 кронштейна, бампер, АКБ и борт. И я набрался наглости и поженил эту кабину и это шасси и получился автомобиль 1939года. Прав я или не прав, судить не мне. Артём, а мечтать есть о чём, соберу вторую полуторку и поменяю её на ЗИС 5.

Вот моя ржавая бирка на моей ржавой машине.

Вы не забывайте, полуторку делали пять (если память мне не изменяет) заводов и у всех были разные возможности. И самое главное с современным мышлением к разрешению вопросов истории тем более технологических процессов, не подойти. А шильдик это паспорт машины, выданный заводом изготовителем. Мне не совсем ясно для чего он нужен новый, красивый на старой машине, только для музея и то новодел. У меня на одной кабине он рассыпался как труха только клёпки остались, но успел кое что прочитать, а второй ржавенький, но живой. Вот я по образцу ржавого и по данным рассыпавшегося на ржавой жестянке что-то изобразил, но и то только для себя.

Всё новое на грузовике не смотрится. Убедился на своей полуторке. Сделал прицепную кухню, специально ничего не выводил и краска из хозяйственного магазина ПФ-115, глаз не отвесть. Прелесть!!! Сейчас продолжу реставрировать свой 67-ой, только новый пол сделаю. Олег, когда-то мы с тобой поднимали эту тему, рембатовский ремонт и душа в машине. Чуть отвлёкся. Берётся ржавый кусок жести и делается шильдик. Бить на свинце или баббите . До 1949 года точно знаю тройка была круглая в 1953 году у тройки верх горизонтальный, как бы шапочку сняла. После того как набьёте ещё чуть потравите, т.к. в цифрах свежий вытянутый металл.

Боря, возьму одно колесо. Прикупил прицепную кухню ПК-42. Одно колесо такое у меня есть.

Олег, камеры от мотоцикла на 19" и ввариваешь газоновский сосок. У меня ходят, не помню уже, три или четыре колеса.

Это моё художество. делал методом "научного тыка". Исходил от размеров болта. Если надо, сниму размеры, хотя это ничего не даст.

У меня полуторка в эксплуатации с мая месяца. Тормоза на обеих осях. Передние - простые накладки, задние - фрикционная лента. При скорости 40-50км\ч проблем никаких. После притирания подводил колодки один раз. Несколько раз подрезали на светофоре, при резком нажатии тормоза берут на юз. Я считаю вся проблема не механические тормоза, а привод. На полуторке тяги, а на 67-м тросики, которые вытягиваются. А по большому счёту на наших машинах надо ехать и балдеть, а не спешить куда-то.

У ранних радиаторов пробка была на резьбе.

Олег, вспомни украинский клуб ГАЗ 69, страничка " рама полуторки" и всё встанет на свои места. Делал один, поэтому и долго. Борис, я из Иваново и мы с тобой общались, спасибо за наводку по крыльям, с уважением Александр.

Всё замечательно, хочу поделиться своим.

Зубчатый кронштейн имеет цилиндрической тело, которое уходит вертикально вниз. Откручиваются прижимные болты. Демонтируется вместе с рамкой, если не идёт, то обратным молотком.