bor_n

Да, полностью согласен

Да, полностью согласен

А хоть какую фотку можно? или там совсем всё плохо, по сути только документы?

в личку написал.

Получил, спасибо. В личку напишу что-нибудь сегодня-завтра

Открой личико :-) Пришли, пожалуйста фотки на почту sangvo(собака)yandex/ru А то я их так и не видел, в старой теме они не открываются. Попробую забронировать эту машину ещё раз, если можно, то аж до 11 марта. Возможно, и раньше соображу :-) ;-)

Замечательные боковины. А ещё будут? Мне могут летом понадобиться.

Мне так показалось. Да и сокращается численность гайцев. Кроме того, (почти) все стационарные измерители скорости есть в навигаторах и на дороге раскрашено. А также, думается мне, что есть зависимость - чем дальше от крупного города, тем меньше гайцев на дороге. Опять же, на платниках - гайцев пока не видел. По факту - за мою летнюю поездку в Грузию заработал только один штраф (за превышение скорости, конечно). На мелкой второстепенной дороге "передвижку" не заметил, но оплатил со скидкой.

Спасибо, если есть конкретное предложение - жду в личку.

Если будет свободный качественный компрессор с комплектом для пневмосистемы по льготной цене, то мне интересен. Компрессор с Беркутом по качеству и надёжности сравнить можно? Не только по производительности :-)

Есть такое дело, но меньше их стало.

Для лучшей управляемости достаточно переднего привода, если дорога нескользкая :-) А если дорога "не очень", то каждое колесо "на счету", в смысле тягу лучше на 4 части распределять, чем на два передних колеса. Меньше усилие на колесе - можно без пробуксовки двигаться при меньшем сцеплении колёс с дорогой. Да, нивский мотор лучше с нивской трансмиссией. Но и современный вазомотор (например, от весты) можно с нивской трансмиссией. Только главные пары мостов лучше побольше брать (например, 4.3 от ВАЗ-2102), чтобы пропорционально диаметр колёс увеличить. Аксиома с муфтой для современных кроссоверов имеет чисто экономическое объяснение. Можосевой дифференциал лучше муфты с мозгами. Работает без запаздывания, не перегревается и на любой скорости.

Да, отзыв, зачёт, резиной пользоваться можно, но для полноты можно тему на уазбуке почитать по Forvard Safari : .....одно колесо грыжами пошло, довольно крупными. Колесо скоро на выброс, очень жаль, года не проездила, протектор почти как новый А так трещин нет или почти нет (кстати симексы ЭТ тоже трескаются, народ жалуется в соседних темах), истирается не сильно, но у меня пробеги небольшие по асфальту. Порезать или пробить её думаю нереально, боковина очень толстая. ......предупреждал ещё полгода-год назад что резина дрянь, тяжелая,дубовая, трескается и пр. в меня полуосями кидали.Хотя мне бы как раз нахваливать и впаривать её полагалось бы.. себе взял для асфальта и легкого бездорожья БФ КМ2 (б/у) и для бездорожья exeme trekker 2 simex (всё 33*10) Думаю про белки (Фбел 160), размер нравится :-) до БФ КМ2 был БФ КМ1 :-), но он потрескался.

Неизвестно как с качеством будет. Может трескаться будет? Отзывы пользователей через год-другой интересны :-) Белшина, TYREX AGRO 107, БФ гудрич :-) :-) по этим отзывы есть :-) И по форвард-сафарям тоже есть, но мне по ним отзывы не нравятся...

УНЧ Р-159 интересен, прошу в бронь и нужны реквизиты для оплаты (в личку). Корпус - дюраль?

Ты знал, ты знал !!!!!!!

в каждой шутке есть доля шутки :-)

Откроешь новую тему, будем делиться знаниями :-)

не думаю, что вкрячить суперселект будет экономично. кроме того, постоянный полный привод выигрывает у парт-тайма (монопривода) по сопротивлению качения :-) впрочем, важно как раз то, что покрышки при постоянном полном приводе начинают проскальзывать заметно позже монопривода. мне идея Вячеслава понравилась (на второй странице этой темы): "Без гемороя это делается так-отрезается низ нивы со всеми причиндалами и на него прикручивается газон прям на раме со снятыми мостами. Осталось поколдовать с рулячкой, что совсем просто относительно установки двига и трансмиссии нивы в раму газика и можно ехать. Будет как груженая нива разгоняться а интерьер брутальный газиковский." Эту идею осталось немного доработать и будет забавно :-)

Если по делу, то не редуктор, а межосевой дифференциал нужен. Редуктор, упомянутый выше :-) - это просто допущение для сравнения (выравнивания) разных передаточные отношения для низкооборотных и для высокооборотных двигателей. Для высокооборотных, естественно, нужно больше передаточное отношение для той же скорости. Условно - нужен дополнительный редуктор для высокооборотного двигателя.

неправда, я ещё в Москве встречался :-) :-) :-) И на Рогожский вал ходил :-) :-) Поищу про Ворнеж, спасибо.

на платнике 110+20=130, а где камер точно нет, можно и побольше. нива с 2009 получила другую подвеску (другие передние рычаги, короткие тяги заднего моста сведены ближе к центру, задние амортизаторы вертикально) и стала гораздо устойчивее на скорости, а с 2011г там электронный газ. сравнить могу, у меня была нива 1989года (уже было 5ст.), теперь нива 2011года. 1000км 2 дня подряд - заметно больше устаёшь, чем 1000+ за один день :-) С поездкой в Цимлянск вы вообще молодцы. Немного завидую. Воронеж когда планируется? А то у меня всё больше дом-работа-дача-деревня. Раз в год правда бывает что-то - грузия, крым, финка Калиниград (Кёниг) :-)

пробег моей нивы ок 90 тыс км. Кольца не менял. Сайлент блоки менял один раз. Машина каждый год проходит ТО "как положено". В прошлом году был в Грузии. Два дня туда, два дня обратно. Больше 1000км в день

У меня перерыв :-) Пишите мнения :-)

По платнику летом - 130..140 на ниве нормально. Машин мало, дорога широкая и ровная.