bor_n

Тема большеобъёмного и тихоходного двигателя понятна. Но можно её переосмыслить на современном уровне. Возьмём за основу двигатель М20 и попробуем понять различие между ним и двигателем ВАЗ 2112. А также попробуем привести их в соответствие :-) :-) Для сравнения введём коэффициент максимальных оборотов. Он равен 6000об/мин : 3800об/мин = 1,6 (точнее 1,58) Соответственно, после двигателя ВАЗ 2112 ставим (условный) редуктор с коэффициентом 1,6 (т.е. понижение в раздатке или в мостах надо выбрать в 1,6 раз больше, чем у такой же машины с двигателем М20). При этом эквивалентный объём двигателя 2112 вырастет до 1,6*1,6=2,56литра (эквивалентный объём двигателя - это наполнение камер сгорания за одну и ту же единицу времени, например за минуту. За минуту более быстроходный 2112 наполнит свою камеру в 1.6 раз чаще). Эквивалентный момент на 1000об/мин у 2112 также будет 93*1.6=149н*м, что явно больше чем у М20 (при любых оборотах) Эквивалентные обороты хол. хода 2112 будут 500..600об/мин. Продолжим? Можно и про эластичность :-) И как она достигается электронным способом :-) И механическим способом :-) И почему у двигателя М20 крутящий момент с оборотами не растёт, а падает.

на улицу выгонит - сфоткай. Просто из любопытства :-) мерседес 300 - это такой? :-) http://www.philseed.com/mb300-w186.html

Да, Вячеслав в принципе прав. Так тоже можно :-) Будет газон с передней независимой подвеской :-) Ещё на ниву военмосты ставят, достигая симметричного варианта ;-)

Немного выше сравнивал вес автомобилей ГАЗ-69 и ВАЗ-2131. Вес - близкий, разница в пределах 4...10 процентов. Собственно, об этом и вся речь. ВЕС- БЛИЗКИЙ !! ОЧЕНЬ близкий вес автомобилей !! Ну как лучше донести эту мысль чтобы она прошла-таки в сознание?? :-) ;-) Монстрики с двиг ВАЗ2112 на предыдущей странице.

УМЗ, ЗМЗ - это отход от темы ВАЗа - не считается :-) Мерседес и тоёта лучше :-) Поясните, чем же плох ВАЗо мотор? Ну, кубатура не нравится - это не серьёзно. Т.е. не даётся в ощущениях при эксплуатации :-). Чтобы мотор не умирал вместе с ремнём ГРМ надо менять ремень ГРМ по регламенту. Впрочем, и масло, и фильтры надо тоже не забывать менять :-). Монстриков с вазомоторами от speedoff видели? Вполне симпатичные :-) :-)

Согласен, и видео с подводным плаванием впечатляет. Я на такой брод тоже не рассчитывал. А теперь представьте "мелкий" брод, где крыльчатка вентилятора только немного задевает воду. Двигатель горячий. Он остынет в этой мелкой воде, но не сразу. До этого может успеть всё вокруг забрызгать (а у меня вовсе не дизель и свечи герметиком не замазаны). Так что на бога надейся, а крыльчатку привязывай :-) :-) Ну, это для тех, кто без шноркеля :-)

Думаю, что по поводу установки ВАЗовских двигателей на ГАЗ-69 возможности просматривается. 1)"Бюджетный" вариант двигатель ВАЗ2112, РК и КПП нива/шнива, мосты (лучше) спайсеры с ГП 4,3. Но колхозные в общем-то подойдут, но дисковые тормоза вперёд нужны. Передний мост требует перепрессовки (увы, я не знаю кто это и почём это сделает). Также потребуется подгонка карданов и изготовление кронштейнов для двигателя РК и КПП, но это проще. 2)"Улучшенный" вариант - это турбирование ВАЗовского (нивского) двигателя, установка КПП шнива, РК шнива с доработанным (нижним) передаточным отношением до 1:3. Мосты те же и с теми же доработками. Можно военники, но тоже перепрессовывать и добавлять дисковые тормоза вперёд. Блокировки в мостах по вкусу :-)

По поводу эластичности - могу отметить интересное свойство двигателя нивы последнего поколения - инжектора с "электронным газом" (дроссельная заслонка управляется не водителем, а электронными "мозгами"). При увеличении нагрузки на малых оборотах двигатель не глохнет, а "саморегулируется", т.е. приоткрывает дроссельную заслонку и продолжает тянуть.

Заварен:)

Вопрос - а принудительная (или другая) блокировка дифференциала в этой КПП есть или дифференциал заварен?

Про вискомуфту в бродах. Правда не пробовал, но теорию знаю -- перед бродом вентилятор на вискомуфте лучше привязывать. Именно: привязывать мясорубку к чему угодно, чтобы она во время преодоления брода совсем не вращалась.

У радиатора наиболее важна поверхность теплообмена. Ещё важно сопротивление воздушному потоку. Если у трехрядного сопротивление воздушному потоку выше, а площадь теплообмена - ниже, то абсолютно неважно сколько жидкости налито в эту бочку :-) :-)

Присоединяюсь. Спасибо за реальную помощь и интересные темы. Продолжайте в том же духе. (Автор, пиши ещё :-) :-) )

винты подлиннее и с задней стороны гайку с контргайкой.

speedoff, согласен что машина при стандартной РК от нивы будет не слишком тяговитой, но нива в стандарте имеет свою нишу. Вот в этой нише и рассмотрим примерение :-) Как вариант расширения ниши - раздатку 4:1 применить. Если есть желание сравнить 16 клапанник ВАЗа и М20 - напиши моменты этих двигателей на 1500-2000об/мин, тогда можно обоснованно подойти к выбору понижения в РК.

Догматизм вреден. Давайте смотреть на проблему шире :-) :-) ;-) Выйдем из родных пещер, хотя бы сделаем электропривод входному камню в пещеру :-) :-)

Газик легче, его вес близок к длинной ниве. УАЗ, особенно с железной крышей, заметно тяжелее.

Да, картинка моя и зелёная ашка с двигателем ЗМЗ-409 тоже моя, эта машина на ходу и, конечно, по энерговооружённости превосходит "длинную ниву". Но это не означает, что я не рассматривал ниву и её агрегаты Более того, нива (правда, короткая) у меня тоже есть и успешно эксплуатируется. Энерговооружённость нивы, естественно хуже, но у меня есть знакомые и с длинной нивой вполне успешно (и радостно) её эксплуатирующие. Т.е. НИВА, что бы не утверждали здесь адепты козлов :-) тоже имеет право на успешную жизнь в любви и согласии с её владельцем :-) . Приведённые цифры никто, конечно, не опровергает, единственное возражение было в стиле "а давайте нальём нигрола в мосты" :-) - думаю что это не серьёзно, давайте всё-таки нальём туда синтетику, как у меня в ниве и в ашке :-). Теперь к делу, т.е. какой вариант (на основе нивы) и почему я считаю правильным (кроме газика с ЗМЗ-409 на шасси Хантера или 3160). Достаточно давно я приводил аргументы, показывая превосходство системы постоянного полного привода (с межосевым дифференциалом как на ниве). Теперь есть примеры многочисленные долгоживущих нив с турбонаддувом двигателя. Выпускаемы ныне РК нивы и шнивы прошли модернизацию на ВАЗе. Поэтому я считаю что ГАЗ-69 на нивском двигателе с турбонаддувом (ок 120л.с) и шнивской КПП и шнивской РК будет очень интересным автомобилем. Да, мосты спайсеры с редукцией 4,3. Передний мост должен быть переделан (перепрессован справа на лево) под вход кардана с другой стороны. Плюсы такого автомобиля - меньший вес и постоянный полный привод. Минусы - надо перепрессовывать мост, придумывать кронштейны для крепления двигателя, РК и КПП, подбирать длину карданов. На вопросы - отвечу. Если кто-то в чём-то уверен - прошу приводить цифры :-) Или отзывы реальных потребителей, знающих "вкус устриц" :-)

Можно, только надо перепрессовать чулки переднего моста и сделать карданы правильной длины. Также надо изготовить нестандартные кронштейны для крепления двигателя, РК и КПП Нивы к раме газика. До нормы груженый ГАЗ-69А с нивским двигателем разгонятся на трассе будет медленнее гружёной до нормы длинной Нивы, примерно на 4 процента (при аналогичных передаточных числах). Необходимые передаточные числа довольно легко считаются от размеров колес :-) Для пустой машины энерговооружённость будет - на 10 процентов хуже (разгон на столько же медленнее чем у Нивы) В общем, ГАЗ-69 с двигателем нивы будет ехать чуть хуже нивы, но железо Газика крепче нивы :-) Есть также известные варианты с турбонаддувом двигателя Нивы, газик с таким (наддутым нивским)двигателем поедет заметно веселее чем нива "в штате". P.S. Допустимая полная масса Нивы 2131: 1890 кг, (1390кг пустая) вес с полной нагрузкой ГАЗ-69(69А) 2175 (1960) (без нагрузки 1525 (1535)) P.P.S. Это я сравниваю полученную машину с длинной нивой (!!), а не с газиком, УАЗом, и другими. Полученная машина по разгонным характеристикам и внедорожной энерговооруженности будет близка к ниве. Можно применить нивскую тюнингованную раздатку примерно 3:1, тогда энерговооруженость на пониженной передаче в раздатке будет выше чем у газика "в штате". Можно будет сравнить с УАЗом на штатной пониженной.

Да, вот, кстати, пример попытки :-) удовлетвориться результатом аналогичного труда https://www.drive2.ru/l/477421418871521398/ ----- читать ЦЕННИК. Заодно можно оценить возможный уровень вложений :-)

Давай мой двигатель ГАЗ-21 на твой М-20 поменяемся? Если что - пиши в личку.

А чем ему нормальная буханка в сборе не нравится? Слишком простое решение, негде "тягу к творчеству" применить? Пусть так и скажет, для творческой энергии можно предложить гораздо более правильное русло, причём не одно. "Эту бы энергию, да в мирных целях" - (с). P.S. Ужасный колхоз сейчас практически невозможно зарегистрировать в ГИБДД в качестве транспортного средства. Ему нужна невыездная скульптура в гараже? Может хоть эта мысль остановит "чудесника".

тему надо в юмор, а топикстартер пусть идёт на http://forum.uazbuka.ru/forumdisplay.php?f=11

Присоединюсь к Вячеславу. Добавлю - если задний кардан укорачивать - углы работы кардана станут хуже, жить он будет плохо и недолго. Кроме того есть вопрос - какой автомобиль хотите получить на выходе? Какие недостатки у ГАЗ-69 хотите исправить своими достаточно сложными действиями?

Медали получил, продавцу - спасибо! Lav1657 - твоя штука у меня, звони, пиши, заходи в гости :-)