bor_n

Да, всё так, а газику уже лет 50, так что 1 или 3 года для него это ничто :-) Но в курсе всё-таки держи :-) :-)

Погоди разбирать, может у меня человек (родственник) к теплу опять денег сколько-нибудь накопит и к покупке этой машины целиком созреет :-) Озимые всходы возможны, держи в курсе :-)

Извини, отвлёкся -) , всё отписал в личку

Бронирую три такие медали. Жду реквизиты в личку.

Присоединяюсь к поздравлению. Лично не знаком, но даже по переписке ощутил поддержку от Jankel :-)

Спасибо, посмотрел.

Как до распила кузова дойдёт - думаю, что будет интересна передняя часть кузова-лодки от самого начала до середины передних дверей или конца передних дверей. Одновременно с этим и капот с арматурой как на фото и с его петлями интересует. Дополнительные фото понадобятся. Мне не срочно. Напишите пожалуйста в личку по возможным срокам распила кузова. Подозреваю что это будет весной :-). Кстати, если вдруг кронштейн фары-искателя не продан, то тоже интересен. Ещё интересны, если они есть - "кнопки" с кузова (расположены на вершинах стоек, которые между дверей), этими кнопками дуга каркаса тента к кузову крепится.

у крыши 469 "более круглые" (т.е. с большим радиусом) вертикально расположенные углы сзади, будет не слишком красиво. Крыша каблучка возможно "ближе" к требуемому будет

посмотри крышу Robinzon'а / У него, правда не ашка, но технология расписана в теме (крыша, снова о насущном) по ссылке. Фотки по второй ссылке. может чем-нибудь поможет, наведёт на какие-либо мысли.

Заинтересовало, написал в личку.

Возьму из любопытства, напиши, пожалуйста мне в личку. В сеть включалось, дыма не было или был? Ответы можно в личке.

Брызговики двигателя предварительно интересны, если очередь дойдёт, то попрошу в бронь до ближнего понедельника-вторника.

Хромированные рейлинги и хром с задних окон попрошу в бронь до вторника. Стекла задних дверей и хлопушки (если хлопушка будет разбираться) хочу забрать, пишу в личку.

Поздравляю!! Кстати, давно хотел спросить: 1) ваша "серединка моста" (чулки, полуоси, ГП с дифференциалом) со стандартными редукторами от военников совмещаются? Если совмещается, то совмещается сразу или надо дорабатывать? Дорабатывать чулки или редуктора от военников? (или ещё что-то). 2) ну и наоборот, "серединку" военника с вашими редукторами собрать можно? (без существенных доработок)

http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/684282/ ЭТО ПОКА ПРОЕКТ !!! ГИБДД России разработала проект постановления правительства РФ, который совершенствует и упрощает легализацию изменений в конструкцию автомобиля, а также по-новому регламентирует контроль за транспортными средствами с переделками. Как уточняет "Коммерсант", действующая процедура оформления включает сразу несколько визитов в ГИБДД и испытательную лабораторию. Легализация установки газобаллонного оборудования (ГБО), нестандартных колес, бамперов, экспедиционных багажников и других компонентов занимает несколько месяцев и стоит десятки тысяч рублей. Согласно новому постановлению Госавтоинспекции автовладельцу необходимо будет посетить ГИБДД всего один раз, а сама процедкра оформления переделок будет включена в перечень госуслуг. Чтобы зарегистрировать "тюнинг", владельца попросят предъявить два документа: сертификат на компонент (например, на ГБО или лебедку), а также заявление-декларацию об установке его в автосервисе. Инспектор технадзора проверит автомобиль на предмет изменения заводских габаритно-весовых и эксплуатационных характеристик, а также установки нештатного двигателя или кузова. В результате всей процедуры владелец "Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности". А уже на основе этого документа ГИБДД внесет изменения в ПТС и выпустит новое СТС. В том случае, если будут выявлены нарушения конструкции, автомобиль с "тюнингом" направят в лабораторию для прохождения экспертизы, по итогам которой выдается пакет документов для ГИБДД. Контролировать автомобили на дорогах, как и сейчас, будут инспекторы ДПС. Нововведения будут актуальными не только для владельцев частного автотранспорта, но и муниципальных перевозчиков и владельцев таксопарков.

А запаска где? :-)

Не одному :-) :-) Правда, лично мне 3110 по дизайну не очень нравится, но это моё восприятие мира. Допускаю, что кому-то и дизайн нравится. Lav1657 высказывался отнюдь не про дизайн :-) :-) Но в общем-то он прав. Современные автомобили более "эксплуатабельны" :-), мне лично Ларгус и Дастер нравятся :-) :-) Жрут меньше, места больше, едут быстрее. P.S. Не думаю, что в ГАЗ-21 места больше :-) P.P.S. Себе взял 3110-сарай :-) :-) (там места побольше, Lav1657 и об этом написал :-) )

Про бездорожье уже написали, добавлю: на дороге с передней пружинной подвеской комфортнее. УАЗ с рессорной (передней и задней) подвеской при быстром перемещении по не очень ровному асфальту норовит обрушить позвоночный столб водителя и пассажиров в область таза :-(

А гражданину США подаришь? :-) :-) :-) Я не настаиваю на УСМ в сборе, можно неполный, без какой-либо оськи или даже без двух :-) :-) :-) ММГ УСМ тоже рассмотрю :-) Впрочем, я не серьёзно. Если найдётся новый хозяин, то это явно лучше. Насколько понимаю, есть какая-то "официальная" почта для доставки подобных (лицензионных) предметов.

Ну, посоветовать по этой теме я тоже могу :-) :-) Когда взял своего 69А, то рама была крепкой и надёжной. Машина была на ходу, двигатель был ГАЗ-21, тормоза - штатные. Машину брал в дополнение к "ниве", ибо "ниву" по злым буеракам гонять бывало жалко. Дорабатывать ниву в сторону бездорожья можно, но пострадают её шоссейные свойства :-(. В общем, чтобы не превращать ниву в "вездеход" и был взят этот газик. Немного поездив на купленном газике понял, что на шоссе на этом газике выезжать может быть и опасно. Машина -- "медленно поворачивает" (без ГУР), "не разгоняется" (двиг. ГАЗ-21) и "не тормозит" (без ВУТ), и это всё по сравнению с нивой. Привыкнуть, конечно можно, но не хочется...Да и неизвестно что будет, пока не привыкнешь...Короче, эксплуатировать (почто правильный) ГАЗ-69 мне не понравилось :-(. Короче, взвесив за и против различных путей модернизации решил взять УАЗ-3160 (двиг ЗМЗ-409, передние дисковые тормоза, ВУТ, ГУР, впереди пружинная подвеска). Вот на этой базе и собрали "эксплуатабельную" машину. Да, кузов разрезали, теперь у меня передние двери на 10см длиннее задних, стандартный тент не подходит. Можно было, конечно подвинуть задний мост вперед, но это (на мой взгляд) как раз не принципиально, можно решать как больше хочется. Плюсы - всё стандартное по ходовой, трансмиссии, выхлопу, раме. Двери водителя и пассажира шире, это удобнее. Углы Аккермана, опять же в норме :-) Минусы - тент индпошив, внешний вид немного нестандартный. Проходимость подросла, поскольку колёса сейчас 33' , а лифт кузова над рамой позволяет и 35'. Лифт кузова над рамой неизбежен, поскольку рама УАЗа и рама ГАЗ-69 имеют разную форму. Так что мой совет - найти Хантер :-) Можно, конечно, и УАЗ-3151 и 469, но дисковые передние тормоза и ГУР полезны.

Приму в подарок остатки от утилизации : ложе, спусковой механизм, узел перелома.... Оплачу пересылку, стоимость работ по утилизации и лом-остатки. Подробности можно обсудить в личке.

Земля пухом....

Интересно, почём доставка в Москву выйдет? Может есть варианты с попутной загрузкой на газель? Переделка, конечно, "злобная", даже если ржавчины нет, то в оригинал восстановить малореально.

Ага, вот видео от Алекса осилил, а от CARS - на 15ой примерно секунде сломался... Может, надо костюм от "BOSCO" прикупить, тогда, глядишь - въеду :-)

Ты не понял :-) Круче только яйца :-)