bor_n

Подпишусь под словами Александра (Коня). Немножко перевёл, но готов в любое время перевести ещё, только скажите. Здоровья Антону. Тоже в церковь схожу.

Граждане, расскажите, наконец почему лифт кузова над рамой сложнее? :-) :-) Лифтовать подвеску тоже не "два пальца.." Если уж делать, то наверное лучше сделать сразу максимально хорошо, т.е. сделать лифт кузова над рамой. Особенно в случае, когда есть время на такую работу. Для этой работы дорогих материалов и запчастей не надо!! Плюсы написаны в начале темы много лет назад :-) Могу добавить, что у меня "морда" собрана на отдельном подрамнике, приваренном к кузову ("лодке") и все это (полный кузов, т.е. лодка плюс морда) поставлено через упругие подушки на раму. Дополнительный выигрыш - жабры не ломаются :-) Потому как они перестали соединять изгибающуюся самостоятельно раму с отдельно живущей лодкой.

отправил что-то, желаю здоровья.

Лучше ниву продай. Или эльку. Думаю, что элька лучше нивы, поэтому её оставить. Правда, у меня - нива (эта - 5 лет, до этого была нива 13 лет) и газик (ещё - ТПК В-), но в работе), продавать ничего не собираюсь :-) Брат теперь тоже решил газик купить У него пафик :-)

Запиши меня в очередь на собранную машину:-) Жене поясни, что покрашенную и собранную продать проще :-) Если без смайликов, то надеюсь, что после сборки оставишь машину себе. Тем более, что ваши окрестности хорошо подходят для её использования.

Страна советов :-) Продажа пойдёт живее, если запчасти выложить в продажу. Тогда и по корректной цене машины ясность появится (например, как сумма запчастей:-) ). Кстати, в объявленной цене только машина с документами (рекомендую уточнить переоформляемая машина или нет, в разных местах на отсутствие номера на раме смотрят по-разному) или машина + какие-нибудь запчасти? По фото в общем видно, что кузовного ремонта не избежать, возможно даже не малого. Потом покраска, сборка с ревизией и т.д. Но это если заморачиваться с восстановлением. А если просто ездить, то гниловатый УАЗ - лучше и дешевле объявленной суммы.

Ставил ашку на Уазораму. При умеренном лифте бензобак ашки не мешает поставить задние амортизаторы вертикально. Фото есть в моей теме ("газик внедорожник построен"). Вертикальные амортизаторы работают лучше "косых".

Крылья ЗИЛ-157 интересны. Новые? Можно бронь и фото ещё?

По уму в базу или под сиденье штурмана - это правильно, бескомпромиссное решение. Да и оформлять официально лебёдку в бампере тогда не надо:-) Только на соревнования я уже не езжу, старый стал....( Вот шашлык с пивом на природе, на берегу - это да, даже домик в деревне на берегу озера теперь есть :-) ) Скажи про полную бесполезность - правда полная бесполезность? Или можно всёже использовать, хоть и не очень удобно? Хочу вокруг озера в деревне прокатиться с надеждой на переносную лебедку...хоть 20...30метров по болотцу на ней пройти.

Ответ в личке, спасибо.

К компромиссу. Тоже думал поставить лебёдку не менее 12000ф с кевларом, но, поскольку часто использовать нужды нет и не собираюсь, ограничил свои хотелки на 6000ф, железный трос + блок-полиспаст. На бампер машины не ставил, предпочитаю переносную (можно свой газик вытаскивать как вперед так и назад, а можно и в паркетник положить на всякий случай, а можно и в гараже оставить:-), чтобы не стырили)

На покупателя доки переоформишь? Интересны доки отдельно. Пиши в личку, если возможности есть :-)

Переоформить эти документы на покупателя можешь? Тогда интересно. Присутствие покупателя - решаемо. Если какие-нибудь возможности есть - пиши в личку

не поможешь - машина не переоформляемая? Или присутствие покупателя обязательно? Присутствие покупателя - решаемо.

Машина переоформляемая? Только документы интересны, без внесения изменения конструкции, но переоформленные на покупателя. Почём встанут? Ответ можно в личку.

Постоянный задний проще и понятнее, но более опасен чем постоянный полный. При равной скорости и на той же дороге ;-) Вариант внешности газ-24-02 (чёрный) мне тоже очень нравится, но надо много хрома (включая бамперы и зеркала), другие (более слабые) фары и другие двери с другими ручками... Это если всерьёз...Да и найти детали от 24 сложнее чем от 3102...

Игорь (Стакан), спасибо, фотки порадовали. Ну и проект восстановления в полном оригинале тоже хорош. Тоже смотрел на ГАЗ-67, облизывался - нравится, но решил, что кабриолетов газ-69 и Луаз-ТПК мне (пока) хватит :-) Вот ТПК тоже в оригинале :-) В дополнение к кабриолетам взял Волгу :-) Указатель топлива кстати, который ты для меня купил и переслал, уже поставлен в эту Волгу и показывает топливо :-) С удовольствием смотрю на твой проект. Ещё раз спасибо.

Для Виктор 1976: передний мост соболя 1700мм - для волги "многовато", мне так кажется :-) Уазовский (Хантер) мост лучше подходит, но независимая подвеска (хотя бы передний мост) в легковушке уместнее :-) Есть машина "командор" (Волга на раме УАЗа), но я пока к такой концепции не готов :-) Хотя по деньгам - вполне разумно получается, уже общался с тем, кто их делает :-) По регистрации "командора" есть трудности. Опять же постоянный полный привод (Нива, Соболь4х4) мне больше нравится, чем подключаемый (ГАЗ-69, УАЗ)

Понял, что всё равно: если из морды 3110 делать 3102 или 24, то придётся брызговики передних крыльев менять :-( (срезать всё до лонжеронов) Тогда вариант 3102 интереснее :-) Скорее всего, буду неспешно искать брызговики передних крыльев 3102, и прочее :-)

Морда с 3102 мне нравится (спасибо Волговод за фотку), но там (по-хорошему) надо брызговики передних крыльев менять. Ещё очень стильно переделать мою 310221 (морда 3110) в классический (внешне) 24-02, но насколько там разные брызговики передних крыльев, надо ли их менять (до лонжеронов) или можно обойтись локальными переделками - мне пока не понятно. Если переделка такая же, как в 3102, то...(буду дальше думать что делать:-) ) Волга-универсал с мордой от 31029 была, называлась 31022, выпуск 1992-1998 (кстати, волги с мордой от 3102 тоже назывались 31022!!) Вот из морды 3110 сделать 31029 достаточно просто. Меняется минимум: капот и решетка радиатора :-)

Раздатка - самая крепкая часть нивы :-) Только рекомендуют дополнительные крепления раздатки делать, чтобы "болталась" меньше. Разговаривал со строителями автомобилей, ожидаемый результат внедрения нивомоста и нивораздатки в волгу оценивается в общем как положительный. вес волги 310221 =1540..1600 вес нивы 2131 = 1350, нива Лаура (броневик) + 250кг = 1600кг т.е. вес волги-универсал - в пределах допустимого для нивы :-) Мощность двигателя...ну почти...турбированная нива 120л.с, двигатель ЗМЗ-406 130 л.с. так что малый ресурс моста переднего и раздатки пугает, но слабо :-) Рекомендуется "стальной редуктор переднего моста", он делается из заднего моста. Впрочем если будут ещё мысли - можно эту продолжить тему :-) Например, подумать о японокомплектующих :-) Ещё думаю про морду и капот от 31029, они легко ставится, а смотрится с универсальским задом (ИМХО!) заметно лучше чем стандартная 310221 ( с кругло-выпуклой мордой 3110).

Вот первая мысль и планируется к реализации первой:-) А до второй может и не дойти :-) (например, по финансовым причинам или ещё что-нибудь более интересное появится в поле зрения).

В подсознании есть две мысли про эту Волгу 1) поменять ей "морду" (морда у неё от 31110) на газ-24 или на газ 3102, будет более гармоничная машина (сейчас по моему восприятию там соседствуют "круглая", "выпуклая", "биодизайн"... морда и "строгий классический" зад; хочу более "строгих" форм машину; начинка: двигатель, ГУР, размер салона и даже хорошее состояние металла кузова - очень устраивает :-) ) 2) внедрить передний мост и раздатку от нивы, сделать "длинную, мощную и симпатичную ниву" :-) Обе эти процедуры проверены, есть примеры в инете, на драйве2 и не только. Сроки перехода от мыслей к планам пока неизвестны. Финансы, увы, не безграничны. Но обе мысли пообсуждать можно :-)

Тоже (этой зимой) "вступил в клуб волгарей", купил Волгу-сарайку, 310221, чёрная, 2007 год, двигатель 406 и даже создал соответствующую отдельную тему с фотографиями:-). ВоВаны4, написал в личку по Волге.

Давно это было, хотя некоторые моменты запомнились хорошо:-), остальные - хуже:-), впрочем, против моего склероза есть сообщения №5 и №10 той темы. ВУТ-АДС (он короче УАЗовского заводского). Лифт 0 в носу и 60мм в корме :-). Впрочем, это могу и ещё раз на машине (на даче) глянуть. Педальный узел от чего - сказать не берусь, подобран на разборке. Разница между резиной и капролоном не чувствуется :-) Вот гидроопоры, - это вещь, наверное :-). Впрочем, по любому - не лимузин :-)